cobrar 1 yuan por minuto, la "tarifa por asiento" de vehículos de nueva energía genera controversia
2024-09-18
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recientemente, se han cobrado altas "tarifas extra" por cargar vehículos de nueva energía, lo que ha provocado acaloradas discusiones.
algunos propietarios de automóviles informaron que después de cargar en la estación de carga, el operador les cobró una "tarifa de ocupación de espacio" de un yuan por minuto porque no se fueron después del tiempo de espera. cuestionaron si el cargo era demasiado caro y si el tiempo de espera era mayor. el estándar de carga del operador cumplió con las regulaciones pertinentes.
"tarifa por ocupación de espacio" de guangzhou para múltiples aplicaciones de estaciones de carga
diferentes estándares de carga
en el estacionamiento de un centro comercial en el distrito de baiyun, guangzhou, el periodista descubrió que hay dos áreas de carga de vehículos de nueva energía. una de ellas se cobra de acuerdo con el estándar del estacionamiento del centro comercial. el precio de la electricidad es de 1,5 yuanes/kwh. algunos vehículos solo cobran sin carga cuando están estacionados.
la otra es una estación de carga instalada por una marca de vehículos de nueva energía. las instrucciones de funcionamiento indican claramente que la carga puede disfrutar de descuentos de estacionamiento después de 30 minutos de carga, se cobrará una tarifa de espacio de 1 yuan/minuto.
algunos propietarios de automóviles creen que las "tarifas por ocupación de espacio" son necesarias para desalentar la ocupación de plazas de aparcamiento. el sr. zhu, propietario de un vehículo de nueva energía, dijo: "creo que hay un cargo. porque ocupa el espacio de estacionamiento de la pila de carga; de lo contrario, todos los espacios de estacionamiento estarán ocupados y no podrá cargar". si quieres. a veces el coche se queda sin potencia y estoy ansioso".
muchos internautas también dijeron: "es razonable cobrar una tarifa por asiento".
también hay propietarios de automóviles que creen que se pueden cobrar "tasas por ocupación de asientos", pero que no se pueden cobrar indiscriminadamente. los propietarios de automóviles deben estar plenamente informados y las normas de cobro deben darse a conocer.
el periodista descubrió que los avisos de algunas marcas en las estaciones de carga y los recordatorios de carga relevantes en las aplicaciones no eran lo suficientemente llamativos. algunas indicaciones de carga solo se presentan en una pequeña fuente gris.
las reglas de facturación discretas en una determinada aplicación de estación de carga
además, los estándares de cobro de cada empresa son diferentes. algunas muestran que la "tarifa de espacio por horas extras" tiene un límite de 100 yuanes, mientras que otras no tienen límite.
algunos sitios nio cobrarán una tarifa de ocupación por horas extras de 15 minutos, 0,5 yuanes/minuto, con un límite de 50 yuanes.
el estándar para llamadas especiales es 1 yuan/minuto (los primeros 15 minutos son gratuitos).
tesla tiene dos estándares, que generalmente son 3,2 yuanes por minuto. cuando no hay plazas de aparcamiento gratuitas en la estación de sobrealimentación, el máximo es 6,4 yuanes por minuto y no hay límite.
la "tarifa por ocupación de espacio por horas extras" genera una acalorada discusión
a alguien le cobraron 188,8 yuanes por 52 minutos
recientemente, la sra. zhang de jinan, provincia de shandong, visitó un lugar pintoresco después de que su automóvil fuera cargado en una pila de carga en el estacionamiento, el operador le cobró una "tarifa de ocupación de espacio por horas extras" de un yuan por minuto. la sra. zhang finalmente pagó una tarifa de 40,72 yuanes, una tarifa de servicio de 11,8 yuanes, una tarifa de ocupación de espacio de 46 yuanes y una tarifa de estacionamiento de 8 yuanes.
en su opinión, una tarifa adecuada por ocupación del espacio es aceptable, pero el estándar de cobro de "tarifa por ocupación del espacio por horas extras" en el área escénica no es razonable.
"el propósito de cargar el automóvil en el lugar escénico es ir a jugar adentro. es imposible que el propietario del automóvil salga y desconecte la batería después de una hora o una hora y media después de ingresar al lugar escénico. además, después "el lugar escénico está controlado, es imposible entrar y salir nuevamente", dijo la sra. zhang.
la sra. zhang mencionó que cuando se fue, al menos cinco pilas de carga estaban vacías. en este caso, la razonabilidad de los cargos no era alta. además, las pilas de carga quedaron desatendidas y los cargos obligatorios la dejaron insatisfecha.
al mismo tiempo, la sra. zhang también cuestionó si los estándares de cobro del operador cumplían con las regulaciones pertinentes.
el periodista buscó en una plataforma de denuncias en línea y notó que había más de 400 denuncias similares. muchos propietarios de automóviles informaron que los operadores de pilas de carga tenían problemas como "cobrar tarifas elevadas de espacio sin informarles".
algunos internautas publicaron que fueron de compras a un supermercado y les cobraron una "tarifa de espacio por horas extras" de 188,8 yuanes después de cargar su automóvil durante 52 minutos.
nombre de cada empresa de carga
esto no es para lucrar
en cuanto a las razones para cobrar "tarifas extra por ocupación de espacio", cada empresa dijo que no era para obtener ganancias.
el sitio web oficial de tesla explica que entiende cómo se sienten los propietarios de automóviles cuando llegan a una estación de carga y descubren que las plazas de aparcamiento están ocupadas por vehículos completamente cargados. para que todos los propietarios de automóviles puedan tener una buena experiencia, se decidió aumentar la tasa de utilización de las estaciones de carga cobrando "tarifas de ocupación por horas extras". "es necesario enfatizar que el propósito de nuestra introducción de esta medida es mejorar la satisfacción del cliente, no obtener ganancias", dijo tesla.
el servicio al cliente en línea de la aplicación nio también declaró que el propósito es permitir que más usuarios de vehículos eléctricos carguen sin problemas, mejorar la experiencia de carga y garantizar el funcionamiento ordenado de las pilas de carga, en lugar de obtener ganancias.
los estándares actuales de cobro de "tarifa de asiento por horas extras"
sin normativa oficial relevante
el sr. liu, un profesional de la industria del automóvil de nueva energía, dijo que actualmente no existen regulaciones relevantes sobre los estándares de cobro de "tarifas de espacio por horas extras". "en la actualidad, nuestro país no ha establecido normas técnicas, normas industriales o leyes y reglamentos correspondientes para restringir y supervisar las cargas de las pilas. si no existen normas pertinentes, es completamente razonable y legal que las empresas las supervisen y recuerden por su cuenta. manera, y está en línea con el desarrollo de la ley de economía de mercado."
experto: fortalecer los recordatorios es obligación del operador
tang jiansheng, subsecretario general de la comisión de protección de los derechos del consumidor de shanghai, cree que aunque no existe un estándar de cobro unificado para las "tarifas de ocupación", la supervisión de la industria debería enfatizar que el cobro debería ser más abierto y transparente, y debería ser obligación del operador. para fortalecer los recordatorios.
tang jiansheng dijo que los operadores deben dar recordatorios muy claros a los consumidores, y los estándares razonables de "tarifas de ocupación" deben ir acompañados de métodos de recordatorio más amigables, por ejemplo, los comerciantes pueden obtener los números de teléfono móvil de los consumidores o utilizar aplicaciones para proporcionar notificaciones oportunas. ' derecho a saber.
ma liang, profesor y supervisor de doctorado en la escuela de administración pública de la universidad renmin de china, señaló que los departamentos y asociaciones industriales relevantes deben desempeñar un papel activo para guiar a las empresas a establecer mejor estándares de cobro relevantes y cumplir con sus obligaciones de divulgación de cargos.
¿ha pagado alguna vez este tipo de "tarifa por trabajo por horas extras"?
¿cómo cree que se debería cobrar esta tarifa?
integral: radio y televisión de guangzhou (reportero zeng jiaqi), qilu evening news, china voice of china, new express
fuente: noticias de la tarde de yangcheng jinyang.com
