carica 1 yuan al minuto, la "tariffa per i posti a sedere" sui veicoli a nuova energia provoca polemiche
2024-09-18
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recentemente sono state addebitate elevate "commissioni per gli straordinari" per la ricarica dei veicoli a nuova energia, scatenando accese discussioni.
alcuni proprietari di auto hanno riferito che dopo aver effettuato la ricarica alla stazione di ricarica, l'operatore ha addebitato loro una "tassa di occupazione dello spazio" di uno yuan al minuto perché non se ne sono andati dopo il timeout. si sono chiesti se la tariffa fosse troppo costosa e se il lo standard di tariffazione dell'operatore è conforme alle normative pertinenti.
la "tassa di occupazione dello spazio" di guangzhou per più app di stazioni di ricarica
diversi standard di ricarica
nel parcheggio di un centro commerciale nel distretto di baiyun, guangzhou, il giornalista ha scoperto che ci sono due aree di ricarica per veicoli a nuova energia. una di queste viene addebitata secondo lo standard del parcheggio del centro commerciale il prezzo dell'elettricità è di 1,5 yuan/kwh. alcuni veicoli si ricaricano solo quando sono parcheggiati.
l'altra è una stazione di ricarica allestita da un nuovo marchio di veicoli energetici. le istruzioni per l'uso specificano chiaramente che la ricarica può usufruire di sconti per il parcheggio. dopo 30 minuti di ricarica, verrà addebitata una tariffa per lo spazio di 1 yuan/minuto.
alcuni proprietari di automobili ritengono che le "tasse di occupazione dello spazio" siano necessarie per scoraggiare il comportamento di occupazione dei parcheggi. il signor zhu, il proprietario di un veicolo a nuova energia, ha detto: "penso che ci sia un costo. perché occupa il parcheggio della pila di ricarica, altrimenti i parcheggi saranno tutti occupati e non sarà possibile ricaricare se vuoi. a volte la macchina resta senza potenza e io sono in ansia."
molti cittadini della rete hanno anche affermato: "è ragionevole addebitare una tariffa per il posto".
ci sono anche proprietari di auto che credono che le "tasse per l'occupazione del posto" possano essere riscosse, ma non possono essere riscosse indiscriminatamente. i proprietari di auto hanno bisogno di essere pienamente informati e gli standard di tariffazione pubblicizzati.
il giornalista ha scoperto che gli avvisi in loco di alcuni marchi presso le stazioni di ricarica e i relativi promemoria di ricarica sulle app non erano abbastanza accattivanti. alcune richieste di ricarica vengono presentate solo in un piccolo carattere grigio.
le regole di fatturazione discrete su una determinata app della stazione di ricarica
inoltre, gli standard di tariffazione di ciascuna azienda sono diversi. alcuni mostrano che la "tariffa per lo spazio straordinario" è limitata a 100 yuan, mentre altri non hanno alcun limite.
alcuni siti nio addebiteranno una tariffa di occupazione per gli straordinari di 15 minuti, 0,5 yuan/minuto, con un limite massimo di 50 yuan.
lo standard per le chiamate speciali è di 1 yuan/minuto (i primi 15 minuti sono gratuiti).
tesla ha due standard, che generalmente sono 3,2 yuan al minuto. quando non ci sono parcheggi gratuiti presso la stazione di ricarica, il massimo è 6,4 yuan al minuto e non c'è limite.
la "tassa di occupazione dello spazio straordinario" suscita accese discussioni
a qualcuno sono stati addebitati 188,8 yuan per 52 minuti
recentemente, la signora zhang di jinan, provincia di shandong, ha visitato un luogo panoramico. dopo che la sua auto è stata caricata su una pila di ricarica nel parcheggio, l'operatore le ha addebitato una "tassa per l'occupazione dello spazio straordinario" di uno yuan al minuto. la signora zhang ha infine pagato una tariffa di addebito di 40,72 yuan, una tariffa di servizio di 11,8 yuan, una tariffa di occupazione dello spazio di 46 yuan e una tariffa di parcheggio di 8 yuan.
a suo avviso, una tariffa adeguata per l'occupazione dello spazio è accettabile, ma lo standard di fatturazione della "tassa per l'occupazione dello spazio per gli straordinari" nell'area panoramica è irragionevole.
"lo scopo di caricare l'auto nella zona sceneggiata è quello di andare a giocare all'interno. è impossibile per il proprietario dell'auto uscire e staccare la batteria dopo un'ora o un'ora e mezza dall'ingresso nella zona sceneggiata. inoltre, dopo la zona sceneggiata viene controllata, è impossibile entrare e uscire di nuovo", ha detto la signora zhang.
la signora zhang ha detto che quando se n'è andata, almeno cinque pile di cariche erano vuote. in questo caso, la ragionevolezza delle accuse non era elevata. inoltre, le pile di ricarica venivano lasciate incustodite e le cariche obbligatorie la rendevano insoddisfatta.
allo stesso tempo, la signora zhang si è anche chiesta se gli standard di tariffazione dell’operatore fossero conformi alle normative pertinenti.
il giornalista ha effettuato una ricerca su una piattaforma di reclami online e ha notato che c'erano più di 400 reclami simili. molti proprietari di automobili hanno riferito che gli operatori che caricano le pile hanno avuto problemi come "addebitare tariffe elevate per lo spazio senza informarli".
alcuni netizen hanno riferito di essere andati a fare la spesa in un supermercato e di essere stati loro addebitati una "tariffa per lo spazio straordinario" di 188,8 yuan dopo aver caricato la loro auto per 52 minuti.
nome di ciascuna società di ricarica
questo non è a scopo di lucro
per quanto riguarda le ragioni per addebitare "le tariffe per l'occupazione degli spazi per gli straordinari", ciascuna azienda ha affermato che non era per realizzare profitti.
il sito web ufficiale di tesla spiega di comprendere come si sentono i proprietari di auto quando arrivano a una stazione di ricarica solo per scoprire che i parcheggi sono occupati da veicoli completamente carichi. per consentire a tutti i proprietari di auto di vivere una buona esperienza, si è deciso di aumentare il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica addebitando "tasse di permanenza per gli straordinari". "va sottolineato che lo scopo della nostra introduzione di questa misura è quello di migliorare la soddisfazione del cliente, non di realizzare profitti", ha affermato tesla.
il servizio clienti online dell'app nio ha inoltre affermato che lo scopo è consentire a un numero maggiore di utenti di veicoli elettrici di ricaricare senza problemi, migliorare l'esperienza di ricarica e garantire il funzionamento ordinato delle pile di ricarica, piuttosto che realizzare profitti.
gli attuali standard di addebito della "tariffa per posto straordinario".
nessuna normativa ufficiale rilevante
il signor liu, un professionista nel settore automobilistico basato sulla nuova energia, ha affermato che attualmente non esistono normative pertinenti sugli standard di tariffazione per le "tariffe per gli spazi straordinari". "al momento, il nostro paese non ha stabilito standard tecnici, standard di settore o leggi e regolamenti corrispondenti per limitare e supervisionare la ricarica delle pile. se non ci sono regole pertinenti, è del tutto ragionevole e legale che le imprese supervisionino e ricordino loro modo ed è in linea con lo sviluppo della legge sull’economia di mercato."
esperto: rafforzare i promemoria è un obbligo dell’operatore
tang jiansheng, vice segretario generale della commissione per la protezione dei diritti dei consumatori di shanghai, ritiene che, sebbene non esista uno standard di tariffazione unificato per le "commissioni di occupazione", la supervisione del settore dovrebbe sottolineare che la tariffazione dovrebbe essere più aperta e trasparente e dovrebbe essere un obbligo dell'operatore per rafforzare i promemoria.
tang jiansheng ha affermato che gli operatori dovrebbero fornire promemoria molto chiari ai consumatori e che gli standard ragionevoli di "tariffa di occupazione" dovrebbero essere accompagnati da metodi di promemoria più amichevoli. ad esempio, i commercianti possono ottenere i numeri di cellulare dei consumatori o utilizzare app per fornire notifiche tempestive ai consumatori 'giusto di sapere.
ma liang, professore e supervisore del dottorato presso la scuola di pubblica amministrazione dell'università renmin della cina, ha sottolineato che i dipartimenti competenti e le associazioni di settore dovrebbero svolgere un ruolo attivo nel guidare le imprese a definire meglio gli standard di tariffazione pertinenti e ad adempiere ai propri obblighi di divulgazione delle tariffe.
hai mai pagato questo tipo di "tariffa per il posto straordinario"?
come pensi che dovrebbe essere addebitata questa commissione?
completo: radio e televisione di guangzhou (reporter zeng jiaqi), qilu evening news, china voice of china, new express
fonte: notizie serali di yangcheng jinyang.com
