cobrar 1 yuan por minuto, nova "taxa de assento" para veículos de energia causa polêmica
2024-09-18
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recentemente, foram cobradas altas “taxas de horas extras” para carregar veículos com novas energias, gerando discussões acaloradas.
alguns proprietários de automóveis relataram que, após o carregamento na estação de carregamento, a operadora cobrou uma "taxa de ocupação de espaço" de um yuan por minuto porque não saíram após o tempo limite. eles questionaram se a cobrança era muito cara e se o tempo limite. o padrão de cobrança da operadora estava em conformidade com os regulamentos relevantes.
"taxa de ocupação de espaço" de guangzhou para aplicativos de múltiplas estações de carregamento
diferentes padrões de cobrança
no estacionamento de um shopping no distrito de baiyun, em guangzhou, o repórter descobriu que há duas áreas de recarga de veículos de energia nova. uma delas é cobrada de acordo com o padrão do estacionamento do shopping. o preço da eletricidade é de 1,5 yuan/kwh. alguns veículos só cobram sem cobrança quando estacionados.
a outra é uma estação de carregamento instalada por uma nova marca de veículos de energia. as instruções de operação listam claramente que o carregamento pode desfrutar de descontos no estacionamento. após 30 minutos de carregamento, será cobrada uma taxa de espaço de 1 yuan/minuto.
alguns proprietários de automóveis acreditam que as “taxas de ocupação de espaço” são necessárias para desencorajar o comportamento de ocupação de vagas de estacionamento. zhu, proprietário de um veículo de nova energia, disse: “acho que há uma cobrança. porque ocupa a vaga da pilha de recarga, caso contrário as vagas estarão todas ocupadas e você não poderá cobrar se você quiser. às vezes o carro fica sem energia e eu fico ansioso."
muitos internautas também disseram: “é razoável cobrar uma taxa de assento”.
há também proprietários de automóveis que acreditam que as “taxas de ocupação de assentos” podem ser cobradas, mas não podem ser cobradas indiscriminadamente. os proprietários de automóveis precisam ser totalmente informados e as normas de cobrança divulgadas.
o repórter descobriu que os avisos de algumas marcas nas estações de carregamento e os lembretes de carregamento relevantes nos aplicativos não eram atraentes o suficiente. alguns avisos de carregamento são apresentados apenas em uma pequena fonte cinza.
as regras de cobrança discretas em um determinado aplicativo de estação de carregamento
além disso, os padrões de cobrança de cada empresa são diferentes. algumas mostram que a “taxa de horas extras” é limitada a 100 yuans, enquanto outras não têm limite.
alguns sites nio cobrarão uma taxa de ocupação por horas extras de 15 minutos, 0,5 yuan/minuto, com um limite de 50 yuans.
o padrão para chamadas especiais é 1 yuan/minuto (os primeiros 15 minutos são gratuitos).
tesla tem dois padrões, que geralmente são de 3,2 yuans por minuto. quando não há vagas de estacionamento gratuitas na estação de recarga, o máximo é de 6,4 yuans por minuto e não há limite.
“taxa de ocupação de espaço extra” gera discussão acalorada
alguém foi cobrado 188,8 yuans por 52 minutos
recentemente, a sra. zhang, de jinan, província de shandong, visitou um local pitoresco. depois que seu carro foi carregado em uma pilha de carregamento no estacionamento, a operadora cobrou dela uma "taxa de ocupação de espaço de horas extras" de um yuan por minuto. a sra. zhang finalmente pagou uma taxa de cobrança de 40,72 yuans, uma taxa de serviço de 11,8 yuans, uma taxa de ocupação de espaço de 46 yuans e uma taxa de estacionamento de 8 yuans.
na sua opinião, uma taxa de ocupação de espaço adequada é aceitável, mas o padrão de cobrança de “taxa de ocupação de espaço por horas extras” na área cênica não é razoável.
“o objetivo de carregar o carro no local panorâmico é ir brincar lá dentro. é impossível para o proprietário do carro sair e desconectar a bateria depois de uma hora ou uma hora e meia após entrar no local panorâmico. o local panorâmico é verificado, é impossível entrar e sair novamente", disse a sra. zhang.
a sra. zhang mencionou que quando ela foi embora, pelo menos cinco pilhas de carga estavam vazias. nesse caso, a razoabilidade das acusações não era alta. além disso, as pilhas de carga foram deixadas sem vigilância e as cargas obrigatórias a deixaram insatisfeita.
ao mesmo tempo, a sra. zhang também questionou se os padrões de cobrança da operadora estavam em conformidade com os regulamentos relevantes.
o repórter pesquisou em uma plataforma de denúncias online e percebeu que havia mais de 400 reclamações semelhantes. muitos proprietários de automóveis relataram que os operadores de pilhas de cobrança tiveram problemas como "cobrar altas taxas de espaço sem informá-los".
alguns internautas postaram que foram às compras em um supermercado e foram cobradas uma “taxa de horas extras” de 188,8 yuans após carregarem o carro por 52 minutos.
nome de cada empresa de cobrança
isto não é para fins lucrativos
quanto aos motivos para cobrar “taxas de ocupação de espaço por horas extras”, cada empresa disse que não era para obter lucros.
o site oficial da tesla explica que entende como os proprietários de automóveis se sentem quando chegam a uma estação de carregamento e descobrem que as vagas de estacionamento estão ocupadas por veículos totalmente carregados. para permitir que todos os proprietários de automóveis tenham uma boa experiência, foi decidido aumentar a taxa de utilização dos postos de carregamento através da cobrança de “taxas de ocupação de horas extraordinárias”. “é preciso enfatizar que o objetivo da nossa introdução desta medida é melhorar a satisfação do cliente, e não obter lucros.”
o atendimento on-line do nio app também afirmou que o objetivo é permitir que mais usuários de veículos elétricos carreguem sem problemas, melhorem a experiência de carregamento e garantam a operação ordenada das pilhas de carregamento, em vez de obter lucros.
os atuais padrões de cobrança de "taxa de assento de horas extras"
sem regulamentos oficiais relevantes
liu, um profissional da indústria automobilística de novas energias, disse que atualmente não existem regulamentações relevantes sobre os padrões de cobrança para "taxas de espaço de horas extras". "atualmente, nosso país não estabeleceu padrões técnicos, padrões da indústria ou leis e regulamentos correspondentes para restringir e supervisionar as cargas de pilha de carregamento. se não houver regras relevantes, é completamente razoável e legal que as empresas supervisionem e lembrem-nas por conta própria. maneira, e está em linha com o desenvolvimento da lei da economia de mercado."
especialista: reforçar os lembretes é obrigação da operadora
tang jiansheng, vice-secretário-geral da comissão de proteção dos direitos do consumidor de xangai, acredita que embora não exista um padrão de cobrança unificado para "taxas de ocupação", a supervisão da indústria deve enfatizar que a cobrança deve ser mais aberta e transparente, e deve ser obrigação do operador para fortalecer os lembretes.
tang jiansheng disse que as operadoras devem dar lembretes muito claros aos consumidores, e padrões razoáveis de "taxa de ocupação" devem ser acompanhados por métodos de lembrete mais amigáveis. por exemplo, os comerciantes podem obter os números de telefone celular dos consumidores ou usar aplicativos para fornecer notificações oportunas. 'certo em saber.
ma liang, professor e supervisor de doutoramento na escola de administração pública da universidade renmin da china, destacou que os departamentos relevantes e as associações industriais devem desempenhar um papel activo na orientação das empresas para melhor definirem padrões de cobrança relevantes e cumprirem as suas obrigações de divulgação de cobranças.
você já pagou esse tipo de “taxa de horas extras”?
como você acha que essa taxa deveria ser cobrada?
abrangente: rádio e televisão de guangzhou (repórter zeng jiaqi), qilu evening news, china voice of china, new express
fonte: yangcheng evening news jinyang.com
