lataa 1 yuan minuutissa, uusi energia ajoneuvo "istuinmaksu" aiheuttaa kiistaa
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
viime aikoina uusien energiaajoneuvojen lataamisesta on peritty korkeita "ylityömaksuja", mikä on herättänyt kiivaita keskusteluja.
jotkut auton omistajat ilmoittivat, että latausasemalla latauksen jälkeen he veloittivat heiltä "tilan käyttömaksun" yhden juanin minuutissa, koska he eivät lähteneet aikakatkaisun jälkeen. he kyseenalaistivat, oliko lataus liian kallis operaattorin latausstandardi noudatti asiaankuuluvia määräyksiä.
guangzhoun "tilan käyttömaksu" useille latausasemasovelluksille
erilaiset latausstandardit
kauppakeskuksen parkkipaikalla baiyunin alueella, guangzhoussa, toimittaja totesi, että yksi niistä veloitetaan ostoskeskuksen parkkipaikan mukaan sähkön hinta on 1,5 yuania/kwh. jotkut ajoneuvot veloittavat vain pysäköitynä.
toinen on uuden energiaajoneuvon merkin perustama latausasema. käyttöohjeissa kerrotaan selkeästi, että latauksesta voi saada pysäköintialennuksia 30 minuutin latauksen jälkeen.
jotkut auton omistajat uskovat, että "tilankäyttömaksut" ovat välttämättömiä pysäköintipaikkojen käyttämisen estämiseksi. mr. zhu, uuden energiaajoneuvon omistaja, sanoi: "luulen, että siellä on maksu. koska se vie latauspakan pysäköintipaikan, muuten kaikki pysäköintipaikat ovat varattuja etkä voi ladata jos haluat, joskus autosta loppuu virta ja olen ahdistunut."
monet nettiläiset sanoivat myös: "on järkevää periä istuinmaksu."
on myös autonomistajia, jotka uskovat, että "istuinmaksut" voidaan periä, mutta niitä ei voida periä umpimähkäisesti.
toimittaja havaitsi, että joidenkin merkkien paikan päällä olevat ilmoitukset latausasemilla ja asiaankuuluvat latausmuistutukset sovelluksissa eivät olleet tarpeeksi huomiota herättäviä. jotkut latauksen latauskehotteet esitetään vain pienellä harmaalla fontilla.
huomaamattomat laskutussäännöt tietyssä latausasemasovelluksessa
lisäksi kunkin yrityksen veloitusstandardit ovat erilaisia. jotkut osoittavat, että "ylityötilamaksu" on 100 yuania, kun taas toisilla ei ole ylärajaa.
jotkut nio:n toimipaikat veloittavat käyttömaksun 15 minuutin ylitöistä, 0,5 yuania/minuutti, enimmäismäärän ollessa 50 juania.
erikoispuheluiden standardi on 1 yuan/minuutti (ensimmäiset 15 minuuttia ovat ilmaisia).
teslassa on kaksi standardia, jotka ovat yleensä 3,2 yuania minuutissa.
"ylityötila-käyttömaksu" herättää kiivasta keskustelua
jotakin veloitettiin 188,8 yuania 52 minuutilta
äskettäin rouva zhang jinanista shandongin maakunnasta vieraili luonnonkauniilla paikalla sen jälkeen kun hänen autoaan oli ladattu parkkipaikan latauspisteessä, operaattori veloitti häneltä "ylityötilan käyttömaksun" yhden yuanin minuutissa. zhang maksoi lopulta 40,72 juania latausmaksun, 11,8 yuania palvelumaksun, 46 yuania tilankäyttömaksun ja 8 yuania pysäköintimaksun.
hänen mielestään asianmukainen tilankäyttömaksu on hyväksyttävä, mutta "ylityötilamaksun" veloitusnormi maisema-alueella on kohtuuton.
"auton latauksen tarkoitus luonnonkauniilla paikalla on mennä sisälle leikkimään. auton omistajan on mahdotonta tulla ulos ja irrottaa akku pistorasiasta tunnin tai puolentoista tunnin kuluttua maisemapaikalle saapumisesta. luonnonkaunis paikka on tarkastettu, on mahdotonta mennä sisään ja poistua uudelleen", zhang sanoi.
rouva zhang mainitsi, että kun hän ajoi pois, vähintään viisi latauspaalua oli tyhjillään. lisäksi latauspaalut jäivät ilman valvontaa ja pakolliset lataukset tekivät hänet tyytymättömäksi.
samaan aikaan zhang kyseenalaisti myös, olivatko operaattorin veloitusstandardit asiaankuuluvien määräysten mukaisia.
toimittaja teki hakuja online-valitusalustalta ja huomasi, että samanlaisia valituksia oli yli 400. monet autonomistajat ilmoittivat, että latauspaalujen käyttäjillä oli ongelmia, kuten "korkeiden tilamaksujen veloittaminen ilmoittamatta heille".
jotkut nettikäyttäjät kertoivat, että he kävivät ostoksilla supermarketissa ja heiltä veloitettiin 188,8 yuanin "ylityötilamaksu" sen jälkeen, kun he olivat ladaneet autoaan 52 minuuttia.
jokaisen latausyhtiön nimi
tämä ei ole voittoa tavoittelevaa
mitä tulee syihin "ylityötilojen käyttömaksujen" veloittamiseen, kukin yritys sanoi, ettei sen tarkoitus ollut tuottaa voittoa.
teslan virallisella verkkosivustolla selitetään, että se ymmärtää, miltä autonomistajista tuntuu, kun he saapuvat latausasemalle vain havaitessaan, että pysäköintipaikat ovat täynnä ladattuja ajoneuvoja. jotta kaikilla autonomistajilla olisi hyvä kokemus, latausasemien käyttöastetta päätettiin nostaa perimällä "ylityömaksuja". "on korostettava, että tämän toimenpiteen tarkoituksena on parantaa asiakastyytyväisyyttä, ei tehdä voittoa."
nio app -verkkoasiakaspalvelu totesi myös, että tarkoituksena on antaa useammalle sähköauton käyttäjälle mahdollisuus latautua sujuvasti, parantaa latauskokemusta ja varmistaa latauspaalujen säännöllinen toiminta, eikä tehdä voittoa.
nykyiset "ylityöpaikkamaksun" veloitusstandardit
ei asiaankuuluvia virallisia määräyksiä
liu, uuden energia-autoteollisuuden ammattilainen, sanoi, että tällä hetkellä ei ole asiaankuuluvia säännöksiä "ylityötilamaksujen" veloitusstandardeista. "tällä hetkellä maassamme ei ole laadittu vastaavia teknisiä standardeja, toimialastandardeja tai lakeja ja määräyksiä, jotka rajoittaisivat ja valvoisivat latauspaalumaksuja. jos asiaan liittyviä sääntöjä ei ole, on yritysten täysin järkevää ja laillista valvoa ja muistuttaa niitä omissa oloissaan. tavalla ja on sopusoinnussa markkinatalouslain kehityksen kanssa."
asiantuntija: muistutusten vahvistaminen on operaattorin velvollisuus
shanghain kuluttajansuojakomission apulaispääsihteeri tang jiansheng uskoo, että vaikka "käyttömaksuille" ei ole olemassa yhtenäistä veloitusstandardia, alan valvonnan tulisi korostaa, että laskutuksen tulisi olla avoimempaa ja sen pitäisi olla operaattorin velvollisuus. vahvistaakseen muistutuksia.
tang jiansheng sanoi, että operaattoreiden tulisi antaa kuluttajille erittäin selkeitä muistutuksia, ja kohtuullisten "käyttömaksujen" standardien yhteydessä tulisi olla ystävällisempiä muistutusmenetelmiä. kauppiaat voivat esimerkiksi hankkia kuluttajien matkapuhelinnumerot tai käyttää sovelluksia varmistaakseen kuluttajille 'oikeus tietää.
kiinan renminin yliopiston julkishallinnon koulun professori ja tohtorintutkinnonohjaaja ma liang huomautti, että asianomaisten osastojen ja toimialajärjestöjen tulisi toimia aktiivisesti opastaessaan yrityksiä asettamaan paremmin asiaankuuluvat veloitusstandardit ja täyttämään maksujen julkistamisvelvoitteensa.
oletko koskaan maksanut tällaista "ylityöpaikkamaksua"?
miten tämä maksu mielestäsi pitäisi periä?
kattava: guangzhoun radio ja televisio (toimittaja zeng jiaqi), qilu evening news, china voice of china, new express
lähde: yangcheng evening news jinyang.com
