плата за 1 юань в минуту, «плата за место» в новом энергетическом автомобиле вызывает споры
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
недавно за зарядку новых энергетических транспортных средств были взимаются высокие «платы за сверхурочную работу», что вызвало горячие дискуссии.
некоторые автовладельцы сообщили, что после зарядки на зарядной станции оператор взимал с них «плату за занятие места» в размере одного юаня за минуту, поскольку они не ушли после тайм-аута. они задались вопросом, не слишком ли дорогая зарядка и не является ли оплата. стандарт взимания платы оператора соответствует соответствующим правилам.
«плата за занятие места» в гуанчжоу за использование нескольких приложений на зарядных станциях
различные стандарты зарядки
на парковке торгового центра в районе байюнь в гуанчжоу репортер обнаружил две новые зоны зарядки транспортных средств. за одну из них взимается плата в соответствии со стандартами парковки торгового центра. стоимость электроэнергии составляет 1,5 юаня/квтч. некоторые автомобили взимают плату только при парковке.
другая представляет собой зарядную станцию, созданную новым брендом энергетических транспортных средств. в инструкциях по эксплуатации четко указано, что при зарядке предоставляются скидки на парковку. после 30 минут зарядки взимается плата за место в размере 1 юань/минута.
некоторые автовладельцы считают, что «плата за занятие места» необходима, чтобы препятствовать занятию парковочных мест. г-н чжу, владелец нового автомобиля на энергии, сказал: «я думаю, что за это взимается плата. потому что он занимает парковочное место зарядной сваи, иначе все парковочные места будут заняты, и вы не сможете заряжать если хочешь. иногда в машине кончается мощность, и я начинаю беспокоиться».
многие пользователи сети также сказали: «разумно взимать плату за место».
есть также владельцы автомобилей, которые считают, что «плату за место» можно взимать, но ее нельзя взимать без разбора. владельцев автомобилей необходимо полностью информировать и публиковать стандарты взимания платы.
репортер обнаружил, что уведомления некоторых брендов на зарядных станциях и соответствующие напоминания о зарядке в приложениях недостаточно привлекательны. некоторые подсказки о зарядке отображаются только мелким серым шрифтом.
ненавязчивые правила выставления счетов в определенном приложении зарядной станции.
кроме того, стандарты оплаты в каждой компании разные. некоторые показывают, что «плата за сверхурочную работу» ограничена 100 юанями, в то время как другие не имеют ограничения.
на некоторых сайтах nio взимается плата за сверхурочную работу в размере 15 минут, 0,5 юаня за минуту, но не более 50 юаней.
стандартная стоимость специальных вызовов составляет 1 юань/минута (первые 15 минут бесплатны).
у tesla есть два стандарта, которые обычно составляют 3,2 юаня за минуту. когда на станции наддува нет свободных парковочных мест, максимальная цена составляет 6,4 юаня за минуту, а предел отсутствует.
«плата за сверхурочную работу» вызвала бурную дискуссию
с кого-то сняли 188,8 юаней за 52 минуты.
недавно г-жа чжан из цзинаня провинции шаньдун посетила живописное место. после того, как ее автомобиль был заряжен на зарядной станции на стоянке, оператор взял с нее «плату за сверхурочную работу» в размере одного юаня за минуту. в конце концов г-жа чжан заплатила плату за взимание платы в размере 40,72 юаней, плату за обслуживание в размере 11,8 юаней, плату за занятие места в размере 46 юаней и плату за парковку в размере 8 юаней.
по ее мнению, соответствующая плата за использование площади приемлема, но стандарт взимания «платы за сверхурочную работу» в живописных местах является необоснованным.
«цель зарядки автомобиля в живописном месте — пойти поиграть внутри. владелец автомобиля не может выйти и отключить аккумулятор через час-полтора после въезда в живописное место. тем более, после живописное место проверено, войти и выйти снова невозможно», — сказала г-жа чжан.
г-жа чжан упомянула, что, когда она уехала, по крайней мере пять стопок зарядов были пустыми. в этом случае обоснованность обвинений не была высокой. более того, стопки зарядок остались без присмотра, а обязательные заряды ее разочаровали.
в то же время г-жа чжан также поставила под сомнение соответствие стандартов взимания платы оператора соответствующим правилам.
репортер поискал информацию на онлайн-платформе для подачи жалоб и заметил, что подобных жалоб было более 400. многие автовладельцы сообщали, что операторы взимающих сваи сталкивались с такими проблемами, как «взимание высокой платы за место без их ведома».
некоторые пользователи сети написали, что они пошли за покупками в супермаркет и с них взяли «плату за сверхурочную работу» в размере 188,8 юаней после зарядки автомобиля в течение 52 минут.
название каждой заряжающей компании
это не ради прибыли
что касается причин взимания «платы за сверхурочную работу», каждая компания заявила, что не преследует цели получения прибыли.
официальный сайт tesla объясняет, что понимает, что чувствуют владельцы автомобилей, когда они приезжают на зарядную станцию и обнаруживают, что парковочные места заняты полностью заряженными автомобилями. чтобы всем автовладельцам было комфортно, было решено повысить коэффициент использования зарядных станций за счет взимания «платы за сверхурочную работу». «следует подчеркнуть, что цель введения этой меры — повысить удовлетворенность клиентов, а не получить прибыль», — сказал тесла.
онлайн-служба поддержки клиентов nio app также заявила, что цель состоит в том, чтобы позволить большему количеству пользователей электромобилей заряжаться плавно, улучшить процесс зарядки и обеспечить упорядоченную работу зарядных станций, а не получать прибыль.
действующие стандарты взимания платы за сверхурочную работу
нет соответствующих официальных правил
г-н лю, практикующий специалист в автомобильной промышленности на новых источниках энергии, сказал, что в настоящее время не существует соответствующих правил в отношении стандартов взимания «платы за сверхурочную работу». «в настоящее время в нашей стране не установлены соответствующие технические стандарты, отраслевые стандарты или законы и правила для ограничения и контроля заряда загрузочных свай. если нет соответствующих правил, для предприятий вполне разумно и законно контролировать и напоминать им об этом самостоятельно. пути и соответствует развитию закона о рыночной экономике».
эксперт: усиление напоминаний — обязанность оператора
тан цзяньшэн, заместитель генерального секретаря шанхайской комиссии по защите прав потребителей, считает, что, хотя единого стандарта взимания «платы за размещение» не существует, надзор за отраслью должен подчеркнуть, что взимание платы должно быть более открытым и прозрачным, и это должно быть обязанностью оператора. для усиления напоминаний.
тан цзяньшэн сказал, что операторы должны давать потребителям очень четкие напоминания, а разумные стандарты «платы за размещение» должны сопровождаться более удобными методами напоминаний. например, продавцы могут получать номера мобильных телефонов потребителей или использовать приложения для своевременного уведомления потребителей. ' право знать.
ма лян, профессор и научный руководитель школы государственного управления китайского университета жэньминь, отметил, что соответствующие департаменты и отраслевые ассоциации должны играть активную роль в руководстве предприятиями по более эффективному установлению соответствующих стандартов взимания платы и выполнению своих обязательств по раскрытию информации о расходах.
вы когда-нибудь платили такую «плату за сверхурочную работу»?
как, по вашему мнению, следует взимать эту плату?
комплексное: радио и телевидение гуанчжоу (репортер цзэн цзяци), qilu evening news, china voice of china, new express
источник: yangcheng evening news jinyang.com
