facturez 1 yuan par minute, les « frais de siège » des véhicules à énergie nouvelle suscitent la controverse
2024-09-18
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récemment, des « frais supplémentaires » élevés ont été facturés pour recharger les véhicules à énergie nouvelle, suscitant des discussions animées.
certains propriétaires de voitures ont rapporté qu'après avoir rechargé à la station de recharge, l'opérateur leur avait facturé des « frais d'occupation de l'espace » d'un yuan par minute parce qu'ils ne partaient pas après le délai d'attente. ils se sont demandé si les frais étaient trop chers et si les frais étaient trop élevés. la norme de recharge de l'opérateur était conforme à la réglementation en vigueur.
les « frais d'occupation de l'espace » de guangzhou pour plusieurs applications de bornes de recharge
différentes normes de recharge
dans le parking d'un centre commercial du district de baiyun, à guangzhou, le journaliste a découvert qu'il y avait deux zones de recharge pour les véhicules à énergie nouvelle. l'une d'elles est facturée selon les normes du parking du centre commercial. le prix de l'électricité est de 1,5 yuans/kwh. certains véhicules ne facturent pas de charge lorsqu'ils sont garés.
l'autre est une borne de recharge installée par une marque de véhicules à énergie nouvelle. le mode d'emploi indique clairement que la recharge peut bénéficier de réductions de stationnement. après 30 minutes de recharge, des frais d'espace de 1 yuan/minute seront facturés.
certains propriétaires de voitures estiment que des « frais d'occupation de place » sont nécessaires pour décourager le comportement d'occupation des places de stationnement. m. zhu, le propriétaire d'un véhicule à énergie nouvelle, a déclaré : « je pense qu'il y a des frais. parce qu'il occupe l'espace de stationnement de la borne de recharge, sinon les places de stationnement seront toutes occupées et vous ne pourrez pas recharger. si tu veux. parfois, la voiture manque de puissance et je suis anxieux.
de nombreux internautes ont également déclaré : « il est raisonnable de facturer des frais de siège ».
certains propriétaires de voitures pensent également que des « frais d'occupation des sièges » peuvent être perçus, mais qu'ils ne peuvent pas être perçus sans discernement. les propriétaires de voitures doivent être pleinement informés et les normes de tarification rendues publiques.
le journaliste a constaté que les avis de certaines marques sur les stations de recharge et les rappels de recharge pertinents sur les applications n’étaient pas assez accrocheurs. certaines invites de chargement ne sont présentées que dans une petite police grise.
les règles de facturation discrètes sur une certaine application de borne de recharge
en outre, les normes de facturation de chaque entreprise sont différentes. certaines montrent que les « frais d'espace supplémentaire » sont plafonnés à 100 yuans, tandis que d'autres n'ont pas de plafond.
certains sites du nio factureront des frais d'occupation pour les heures supplémentaires de 15 minutes, soit 0,5 yuan/minute, avec un plafond de 50 yuans.
la norme pour les appels spéciaux est de 1 yuan/minute (les 15 premières minutes sont gratuites).
tesla a deux normes, qui sont généralement de 3,2 yuans par minute. lorsqu'il n'y a pas de places de stationnement gratuites à la station de recharge, le maximum est de 6,4 yuans par minute et il n'y a pas de plafond.
les "frais d'occupation des locaux en cas d'heures supplémentaires" suscitent des discussions animées
quelqu'un a été facturé 188,8 yuans pour 52 minutes
récemment, mme zhang de jinan, province du shandong a visité un endroit pittoresque après que sa voiture ait été chargée sur une borne de recharge dans le parking, l'opérateur lui a facturé des « frais d'occupation d'espace supplémentaire » d'un yuan par minute. mme zhang a finalement payé des frais de facturation de 40,72 yuans, des frais de service de 11,8 yuans, des frais d'occupation d'espace de 46 yuans et des frais de stationnement de 8 yuans.
à son avis, des frais d'occupation de l'espace appropriés sont acceptables, mais la norme de facturation des « frais d'occupation de l'espace pour heures supplémentaires » dans la zone panoramique est déraisonnable.
« le but de recharger la voiture dans le site pittoresque est d'aller jouer à l'intérieur. il est impossible pour le propriétaire de la voiture de sortir et de débrancher la batterie après une heure ou une heure et demie après être entré dans le site pittoresque. "le site pittoresque est vérifié, il est impossible d'entrer et de sortir à nouveau", a déclaré mme zhang.
mme zhang a mentionné que lorsqu'elle est partie en voiture, au moins cinq bornes de recharge étaient vides. dans ce cas, le caractère raisonnable des accusations n'était pas élevé. de plus, les piles de chargement étaient laissées sans surveillance et les charges obligatoires la rendaient insatisfaite.
dans le même temps, mme zhang s'est également demandé si les normes de facturation de l'opérateur étaient conformes aux réglementations en vigueur.
le journaliste a effectué une recherche sur une plateforme de plaintes en ligne et a remarqué qu'il y avait plus de 400 plaintes similaires. de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que les opérateurs de bornes de recharge rencontraient des problèmes tels que « facturer des frais d'espace élevés sans les en informer ».
certains internautes ont déclaré qu'ils étaient allés faire des courses dans un supermarché et qu'ils s'étaient vu facturer des « frais d'espace supplémentaire » de 188,8 yuans après avoir chargé leur voiture pendant 52 minutes.
nom de chaque entreprise de recharge
ce n'est pas dans un but lucratif
en ce qui concerne les raisons pour lesquelles des « frais d'occupation d'espace supplémentaires sont facturés », chaque entreprise a déclaré qu'il ne s'agissait pas de réaliser des bénéfices.
le site officiel de tesla explique qu’il comprend ce que ressentent les propriétaires de voitures lorsqu’ils arrivent à une borne de recharge et découvrent que les places de stationnement sont occupées par des véhicules entièrement chargés. afin de permettre à tous les propriétaires de voitures de vivre une bonne expérience, il a été décidé d'augmenter le taux d'utilisation des bornes de recharge en facturant des « frais d'occupation des heures supplémentaires ». "il faut souligner que le but de l'introduction de cette mesure est d'améliorer la satisfaction des clients et non de réaliser des bénéfices", a déclaré tesla.
le service client en ligne de nio app a également déclaré que l'objectif est de permettre à davantage d'utilisateurs de véhicules électriques de recharger en douceur, d'améliorer l'expérience de recharge et d'assurer le fonctionnement ordonné des bornes de recharge, plutôt que de réaliser des bénéfices.
les normes actuelles de tarification des « frais de siège pour heures supplémentaires »
pas de réglementation officielle pertinente
m. liu, un praticien de l'industrie automobile à énergie nouvelle, a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune réglementation pertinente sur les normes de facturation des « frais d'espace pour les heures supplémentaires ». « à l'heure actuelle, notre pays n'a pas établi de normes techniques, de normes industrielles ou de lois et réglementations correspondantes pour restreindre et superviser le chargement des piles. s'il n'y a pas de règles pertinentes, il est tout à fait raisonnable et légal pour les entreprises de les superviser et de les rappeler de leur propre chef. manière et s'inscrit dans la lignée de l'évolution du droit de l'économie de marché."
expert : renforcer les rappels est une obligation de l’opérateur
tang jiansheng, secrétaire général adjoint de la commission de protection des droits des consommateurs de shanghai, estime que même s'il n'existe pas de norme de tarification unifiée pour les « frais d'occupation », la supervision de l'industrie devrait insister sur le fait que la tarification devrait être plus ouverte et transparente et qu'elle devrait relever de l'obligation de l'opérateur. pour renforcer les rappels.
tang jiansheng a déclaré que les opérateurs devraient envoyer des rappels très clairs aux consommateurs et que des normes raisonnables en matière de « frais d'occupation » devraient être accompagnées de méthodes de rappel plus conviviales. par exemple, les commerçants peuvent obtenir les numéros de téléphone portable des consommateurs ou utiliser des applications pour fournir des notifications en temps opportun. ' droit de savoir.
ma liang, professeur et directeur de doctorat à l'école d'administration publique de l'université renmin de chine, a souligné que les départements concernés et les associations industrielles devraient jouer un rôle actif en guidant les entreprises pour mieux définir les normes de facturation pertinentes et remplir leurs obligations de divulgation des frais.
avez-vous déjà payé ce genre de « frais de siège pour heures supplémentaires » ?
comment pensez-vous que ces frais devraient être facturés ?
complet : radio et télévision de guangzhou (reporter zeng jiaqi), qilu evening news, china voice of china, new express
source : nouvelles du soir de yangcheng jinyang.com
