¿quién hubiera pensado que en las últimas décadas no habría preocupaciones por vender?bmw, sufrió inesperadamente un golpe en el mercado chino y se encuentra atrapado en un atolladero de ventas.

baje el precio y las ventas caerán en lugar de aumentar; aumente el precio y las ventas se reducirán casi a la mitad. ante este dilema, bmw se quedó estupefacta: ¿qué diablos debía hacer?

1. bmw se retira valientemente de la guerra de precios

hablando de guerra de precios, en realidad esteslael que tomó la iniciativa en provocarlo. en 2023, tesla tomó la iniciativa en la reducción de precios en china, y algunos modelos incluso experimentaron reducciones de precios de hasta unos 50.000 yuanes.

despuésbyddespués de que muchas empresas de automóviles hicieran un seguimiento rápido, el humo de la guerra de precios llenó gradualmente todos los rincones del mercado de automóviles. al entrar en 2024, la guerra de precios se intensificará y byd y otras empresas automotrices llevarán la guerra de precios a un clímax.

incluso bba tuvo que aceptar el desafío. bmw implementó activamente la estrategia de precio por volumen y redujo drásticamente los precios de muchos de sus modelos.

puramente electricobmw i3cuando el precio de aterrizaje baje a menos de 200.000 yuanes, el bmw 5 propulsado por combustible también bajará a unos 310.000 yuanes, lo que equivale a un descuento del 30%.

¿el resultado? los recortes de precios de bba han sido tan bajos que las ventas han caído en lugar de aumentar. primer semestre de este añobenzlas ventas cayeron un 10%,audicayó un 3% y bmw sólo vendió 364.000 unidades, un descenso interanual del 5%.

al mismo tiempo, la reducción de precios provocó graves pérdidas en las tiendas de bmw que no estaban dispuestas a entregar los coches o amenazaron a los compradores con pagar más para recogerlos, lo que despertó una gran atención pública.

como resultado, bmw tomó la iniciativa al retirarse de la guerra de precios a mediados de julio.bmw x1los precios de los modelos x3, 5 series y x5 han aumentado, oscilando entre 5.000 y 20.000 yuanes, respectivamente.

posteriormente, mercedes-benz y audi también hicieron lo mismo y ya no se involucraron ciegamente en guerras de precios.

2. el volumen de ventas se redujo casi a la mitad en agosto

algunas personas creen: "en un momento en que todo el mercado hace hincapié en la rentabilidad, el comportamiento de bmw de subir en lugar de bajar hará que a los consumidores les resulte difícil pagar por ello".

así es y las cifras de ventas lo demuestran.

en julio, mercedes-benz vendió 49.568 unidades, una disminución interanual de más del 8%, una disminución de casi 5.000 unidades; audi vendió 45.233 unidades, una disminución interanual de aproximadamente el 17%, una disminución de casi 10.000 unidades.

en cuanto a bmw, la situación es aún más grave sólo se vendieron 48.938 unidades en julio, una disminución de casi el 20% en comparación con las 59.912 unidades del mismo período del año pasado, una disminución de más de 10.000 unidades.

a principios de agosto, las ventas de bmw se desplomaron. los datos muestran que bmw sólo vendió 34.846 vehículos en agosto, en comparación con 60.116 vehículos en el mismo período del año pasado, las ventas se desplomaron un 42%, una disminución de más de 25.000 vehículos.

obviamente, después del aumento de precios de bmw, las ventas han disminuido año tras año y mes a mes durante dos meses consecutivos, y la caída se ha vuelto cada vez mayor, incluso un poco como una caída similar a un acantilado.

el modelo estrella de la familia bmwbmw serie 5por ejemplo, en el pasado, fácilmente podía vender más de 10.000 vehículos cada mes, pero en agosto sólo se vendieron 5.600 vehículos, lo que se redujo básicamente a la mitad.

3. a los chinos ya no les gusta bmw

bmw nació en 1917 como fabricante de aviones y tiene una larga trayectoria de más de 100 años.

en 1994, bmw abrió una oficina en beijing para centrarse en el floreciente mercado automovilístico de china. en 2003, se creó la empresa conjunta bmw brilliance y se lanzó oficialmente la localización de bmw para conquistar el mercado chino.

confiando en su conocido manejo y su incomparable poder de marca, bmw se ha vuelto cada vez más valiente en china. en 2023, bmw vendió 824.000 vehículos en china, superando a mercedes-benz y audi, y ha liderado el mercado de automóviles de lujo durante cinco años consecutivos.

en las últimas décadas, bmw ha disfrutado de una alta prima de marca en china y, junto con mercedes-benz y audi, ha estado monopolizando el mercado chino de automóviles de lujo.

sin embargo, con la llegada de la era de las nuevas energías y los coches inteligentes, marcas extranjeras como bmw y bba han ido perdiendo gradualmente su poder para definir y fijar el precio de los coches de lujo.

el problema más fatal de bba es que la comprensión de los consumidores chinos sobre los automóviles de lujo está experimentando cambios trascendentales. ya no se limita a las marcas, los precios, etc., sino que se inclina cada vez más a considerar la inteligencia, la ecología digital y las necesidades de localización como necesidades. para estándares de automóviles de lujo.

en estos aspectos bmw no se queda atrás.

de hecho, no es que los productos de bmw y otras bba sean malos, sino que no pueden seguir el ritmo del desarrollo del mercado automotriz y se han quedado atrás.

"sin características", "viejo" y "falta de inteligencia" son los comentarios que muchos consumidores chinos hacen sobre bmw y otros vehículos eléctricos de bba.

con huawei, ideal,nío, byd,propiciomarcas independientes como ji krypton están aprovechando la tendencia de los vehículos de nueva energía para ingresar al mercado de automóviles de lujo. los buenos tiempos del éxito de bba en el pasado han terminado.

el patrón tradicional del mercado de automóviles de lujo se ha roto y las marcas independientes han erosionado gradualmente parte de la cuota de mercado de bba. bba sigue fuerte, pero parece estar perdiendo futuro en el mercado chino.