кто бы мог подумать, что в последние несколько десятилетий не будет беспокойства по поводу продаж?bmw, неожиданно потерпела удар на китайском рынке и застряла в трясине продаж.

уменьшите цену, и продажи упадут, а не вырастут; поднимите цену, и продажи упадут почти вдвое. столкнувшись с дилеммой, bmw была совершенно ошеломлена: что же ей было делать?

1. bmw смело выходит из ценовой войны

говоря о ценовой войне, на самом деле этотеслатот, кто взял на себя инициативу спровоцировать это. в 2023 году tesla взяла на себя инициативу по снижению цен в китае, причем на некоторые модели снижение цен составило примерно 50 000 юаней.

впоследствиибидпосле того, как многие автомобильные компании быстро последовали этому примеру, дым ценовой войны постепенно заполнил каждый уголок автомобильного рынка. с наступлением 2024 года ценовая война усилится, а byd и другие автомобильные компании доведут ценовую войну до кульминации.

даже bba пришлось принять вызов. bmw активно реализовала стратегию соотношения цены и объема и снизила цены на многие свои модели.

чисто электрическийбмв и3когда посадочная цена упадет до менее 200 000 юаней, стоимость топливного bmw 5 также упадет примерно до 310 000 юаней, что эквивалентно скидке 30%.

результат? снижение цен bba было настолько незначительным, что продажи упали, а не выросли. первая половина этого годабенцпродажи упали на 10%,аудион упал на 3%, а bmw продала всего 364 000 единиц, что на 5% меньше, чем в прошлом году.

в то же время снижение цен привело к серьезным потерям в магазинах. дилеры bmw не желали доставлять автомобили или угрожали покупателям платить больше, чтобы забрать автомобили, что вызвало большое внимание общественности.

в результате bmw взяла на себя инициативу по выходу из ценовой войны в середине июля.бмв х1цены на модели x3, 5 series и x5 были увеличены с 5 000 до 20 000 юаней соответственно.

впоследствии этому примеру последовали mercedes-benz и audi, которые больше не участвовали слепо в ценовых войнах.

2. объем продаж в августе сократился почти вдвое.

некоторые люди полагают: «в то время, когда весь рынок делает упор на экономическую эффективность, поведение bmw, направленное на рост, а не на падение, затруднит потребителям оплату за него».

это действительно так, и цифры продаж подтверждают это.

в июле mercedes-benz продал 49 568 единиц, что на 8% меньше, чем в прошлом году, снижение почти на 5000 единиц. audi продала 45 233 единицы, что на 17% меньше, чем в прошлом году; около 10 000 единиц.

что касается bmw, то ситуация еще более серьезная. в июле было продано всего 48 938 единиц, что почти на 20% меньше по сравнению с 59 912 единицами за тот же период прошлого года, снижение более чем на 10 000 единиц.

в августе продажи bmw резко упали. данные показывают, что bmw продала всего 34 846 автомобилей в августе. по сравнению с 60 116 автомобилями за тот же период прошлого года, продажи упали на 42%, сократившись более чем на 25 000 автомобилей.

очевидно, что после повышения цен на bmw ее продажи падали из года в год и из месяца в месяц в течение двух месяцев подряд, и это снижение становилось все больше и больше, даже немного похоже на обрывистый спад.

звездная модель семейства bmw.бмв 5 сериинапример, в прошлом компания могла легко продавать более 10 000 автомобилей каждый месяц, но в августе было продано только 5600 автомобилей, что фактически сократилось вдвое.

3. китайцы больше не любят bmw

компания bmw родилась в 1917 году как производитель самолетов и имеет более чем 100-летнюю историю.

в 1994 году bmw открыла офис в пекине, чтобы сосредоточиться на растущем автомобильном рынке китая. в 2003 году было создано совместное предприятие bmw brilliance и официально стартовала локализация bmw для завоевания китайского рынка.

опираясь на свою известную управляемость и непревзойденную мощь бренда, bmw становится все более и более смелым в китае. в 2023 году bmw продала в китае 824 000 автомобилей, обогнав mercedes-benz и audi, и пять лет подряд лидировала на рынке автомобилей класса люкс.

в последние несколько десятилетий bmw пользовалась высоким авторитетом бренда в китае и вместе с mercedes-benz и audi монополизировала китайский рынок роскошных автомобилей.

однако с наступлением эры новой энергетики и умных автомобилей иностранные бренды, такие как bmw и bba, постепенно утратили право определять и оценивать роскошные автомобили.

самая фатальная проблема bba заключается в том, что понимание китайскими потребителями роскошных автомобилей претерпевает потрясающие изменения. оно больше не ограничивается брендами, ценами и т. д., а все больше склоняется к тому, чтобы рассматривать потребности в интеллекте, цифровой экологии и локализации. для автомобилей класса люкс.

в этих аспектах bmw далеко не отстает.

на самом деле дело не в том, что продукция бмв и других вба плоха, а в том, что они не успевают за развитием авторынка и отстали от времени.

«безхарактерный», «старый» и «отсутствие интеллекта» — вот комментарии, которые многие китайские потребители дают bmw и другим электромобилям bba.

с huawei, идеально,нио, бид,благоприятныйнезависимые бренды, такие как ji krypton, используют преимущества новых энергетических транспортных средств для выхода на рынок автомобилей класса люкс. хорошие времена успеха bba в прошлом остались в прошлом.

традиционная модель рынка роскошных автомобилей была нарушена, и независимые бренды постепенно поглотили часть доли рынка bba. bba по-прежнему сильна, но, похоже, теряет свое будущее на китайском рынке.