ποιος θα το φανταζόταν ότι τις τελευταίες δεκαετίες δεν θα υπήρχαν ανησυχίες για την πώληση;bmw, υπέστη απροσδόκητα πλήγμα στην κινεζική αγορά και έχει κολλήσει σε τέλμα πωλήσεων.

χαμηλώστε την τιμή και οι πωλήσεις θα πέσουν αντί να αυξηθούν και οι πωλήσεις θα μειωθούν σχεδόν στο μισό. αντιμέτωπη με το δίλημμα, η bmw έμεινε εντελώς άναυδη: τι στο καλό έπρεπε να κάνει;

1. η bmw αποσύρεται γενναία από τον πόλεμο τιμών

μιλώντας για πόλεμο τιμών, είναι στην πραγματικότηταteslaαυτός που πρωτοστάτησε στην πρόκληση της. το 2023, η tesla πρωτοστάτησε στη μείωση των τιμών στην κίνα, με ορισμένα μοντέλα να βλέπουν ακόμη και μειώσεις τιμών έως και περίπου 50.000 γιουάν.

μεταγενέστεραbydαφού ακολούθησαν γρήγορα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, ο καπνός του πολέμου τιμών γέμισε σταδιακά κάθε γωνιά της αγοράς αυτοκινήτων. μπαίνοντας στο 2024, ο πόλεμος τιμών θα ενταθεί και η byd και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων θα ωθήσουν τον πόλεμο τιμών στο αποκορύφωμα.

ακόμη και η bba έπρεπε να αντιμετωπίσει την πρόκληση η bmw εφάρμοσε ενεργά τη στρατηγική τιμής προς όγκο και μείωσε τις τιμές πολλών από τα μοντέλα της.

καθαρά ηλεκτρικάbmw i3όταν η τιμή προσγείωσης πέσει σε λιγότερο από 200.000 γιουάν, η καυσίμου bmw 5 θα πέσει επίσης σε περίπου 310.000 γιουάν, που ισοδυναμεί με έκπτωση 30%.

το αποτέλεσμα; οι περικοπές τιμών της bba ήταν τόσο χαμηλές που οι πωλήσεις μειώθηκαν αντί να αυξηθούν. πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτουςbenzοι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 10%audiυποχώρησε κατά 3% και η bmw πούλησε μόνο 364.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 5% από έτος σε έτος.

ταυτόχρονα, η μείωση της τιμής προκάλεσε σοβαρές απώλειες στα καταστήματα, οι έμποροι bmw δεν ήταν πρόθυμοι να παραδώσουν τα αυτοκίνητα ή απείλησαν τους αγοραστές αυτοκινήτων να πληρώσουν περισσότερα για να παραλάβουν τα αυτοκίνητα, κάτι που προκάλεσε μεγάλη προσοχή.

ως αποτέλεσμα, η bmw πρωτοστάτησε στην απόσυρση από τον πόλεμο τιμών στα μέσα ιουλίου.bmw x1οι τιμές , x3, 5 series και x5 έχουν όλες αυξηθεί, κυμαινόμενες από 5.000 γιουάν έως 20.000 γιουάν αντίστοιχα.

στη συνέχεια, η mercedes-benz και η audi ακολούθησαν επίσης το παράδειγμά τους, χωρίς πλέον να συμμετέχουν στα τυφλά σε πολέμους τιμών.

2. ο όγκος πωλήσεων σχεδόν στο μισό τον αύγουστο

μερικοί άνθρωποι πιστεύουν: «σε μια εποχή που ολόκληρη η αγορά δίνει έμφαση στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, η συμπεριφορά της bmw να ανεβαίνει αντί να πέφτει θα δυσκολέψει τους καταναλωτές να πληρώσουν γι' αυτήν».

αυτό είναι πράγματι έτσι και τα στοιχεία πωλήσεων το αποδεικνύουν.

τον ιούλιο, η mercedes-benz πούλησε 49.568 μονάδες, μια ετήσια μείωση άνω του 8%, μια μείωση σχεδόν 5.000 μονάδων audi πούλησε 45.233 μονάδες, μια ετήσια μείωση περίπου 17%. σχεδόν 10.000 μονάδες.

όσον αφορά την bmw, η κατάσταση είναι ακόμη πιο δύσκολη. μόνο 48.938 μονάδες πουλήθηκαν τον ιούλιο, μια μείωση σχεδόν 20% σε σύγκριση με 59.912 μονάδες την ίδια περίοδο πέρυσι, μείωση άνω των 10.000 μονάδων.

μπαίνοντας στον αύγουστο, οι πωλήσεις της bmw έπεσαν κατακόρυφα. τα δεδομένα δείχνουν ότι η bmw πούλησε μόνο 34.846 οχήματα τον αύγουστο σε σύγκριση με 60.116 οχήματα την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 42%, μια μείωση άνω των 25.000 οχημάτων.

προφανώς, μετά την αύξηση της τιμής της bmw, οι πωλήσεις μειώθηκαν από έτος σε έτος και από μήνα σε μήνα για δύο διαδοχικούς μήνες, και η πτώση έγινε όλο και μεγαλύτερη, ακόμη και λίγο σαν πτώση σαν γκρεμό.

το αστέρι μοντέλο της οικογένειας bmwbmw σειρά 5για παράδειγμα, στο παρελθόν, μπορούσε εύκολα να πουλά περισσότερα από 10.000 οχήματα κάθε μήνα, αλλά μόνο 5.600 οχήματα πωλήθηκαν τον αύγουστο, τα οποία ουσιαστικά μειώθηκαν στο μισό.

3. οι κινέζοι δεν αγαπούν πια τη bmw

η bmw γεννήθηκε το 1917 ως κατασκευαστής αεροσκαφών και έχει μακρά ιστορία πάνω από 100 χρόνια.

το 1994, η bmw δημιούργησε ένα γραφείο στο πεκίνο για να επικεντρωθεί στην αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτων της κίνας. το 2003, ιδρύθηκε η κοινοπραξία bmw brilliance και η τοπική προσαρμογή της bmw ξεκίνησε επίσημα για να κατακτήσει την κινεζική αγορά.

βασιζόμενη στη γνωστή οδική συμπεριφορά και την απαράμιλλη ισχύ της μάρκας, η bmw γίνεται όλο και πιο θαρραλέα στην κίνα. το 2023, η bmw πούλησε 824.000 οχήματα στην κίνα, ξεπερνώντας τη mercedes-benz και την audi, και βρίσκεται στην κορυφή της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων για πέντε συναπτά έτη.

τις τελευταίες δεκαετίες, η bmw απολάμβανε ένα υψηλό premium μάρκας στην κίνα και μαζί με τη mercedes-benz και την audi, μονοπώλησε την κινεζική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

ωστόσο, με την έλευση της εποχής της νέας ενέργειας και των έξυπνων αυτοκινήτων, ξένες μάρκες όπως η bmw και η bba έχουν σταδιακά χάσει τη δύναμή τους να ορίζουν και να τιμολογούν τα πολυτελή αυτοκίνητα.

το πιο μοιραίο πρόβλημα του bba είναι ότι η κατανόηση των πολυτελών αυτοκινήτων από τους κινέζους καταναλωτές υφίσταται ριζικές αλλαγές. για τα πρότυπα πολυτελών αυτοκινήτων.

σε αυτές τις πτυχές, η bmw απέχει πολύ από το να υστερεί.

στην πραγματικότητα, δεν είναι ότι τα προϊόντα της bmw και άλλων bba είναι κακά, είναι ότι δεν μπορούν να συμβαδίσουν με την εξέλιξη της αγοράς αυτοκινήτων και έχουν μείνει πίσω από την εποχή.

«χαρακτηριστικά», «παλιό» και «έλλειψη ευφυΐας» είναι τα σχόλια που κάνουν πολλοί κινέζοι καταναλωτές στην bmw και σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα bba.

με huawei, ideal,νιο, byd,ευοίωνοςανεξάρτητες μάρκες όπως η ji krypton εκμεταλλεύονται την τάση των νέων ενεργειακών οχημάτων για να μπουν στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων οι καλές μέρες της επιτυχίας της bba στο παρελθόν τελείωσαν.

το παραδοσιακό μοτίβο της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων έχει σπάσει και οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν σταδιακά διαβρώσει μέρος του μεριδίου αγοράς της bba. η bba εξακολουθεί να είναι ισχυρή, αλλά φαίνεται να χάνουν το μέλλον τους στην κινεζική αγορά.