chi avrebbe mai pensato che negli ultimi decenni non ci sarebbero state preoccupazioni sulla vendita?bmw, ha subito inaspettatamente un duro colpo nel mercato cinese ed è bloccato in un pantano delle vendite.

abbassando il prezzo, le vendite diminuiranno invece di aumentare; alzando il prezzo, le vendite saranno quasi dimezzate. di fronte al dilemma, la bmw era completamente sbalordita: cosa diavolo avrebbe dovuto fare?

1. la bmw si ritira coraggiosamente dalla guerra dei prezzi

parlando di guerra dei prezzi, in realtà lo èteslaquello che ha preso l'iniziativa di provocarlo. nel 2023, tesla ha preso l’iniziativa di tagliare i prezzi in cina, con alcuni modelli che hanno visto riduzioni di prezzo fino a circa 50.000 yuan.

successivamentebyddopo che molte case automobilistiche hanno rapidamente seguito la questione, il fumo della guerra dei prezzi ha gradualmente riempito ogni angolo del mercato automobilistico. entrando nel 2024, la guerra dei prezzi si intensificherà e byd e altre case automobilistiche spingeranno la guerra dei prezzi al culmine.

anche la bba ha dovuto accettare la sfida. la bmw ha implementato attivamente la strategia del rapporto prezzo-volume e ha tagliato i prezzi di molti dei suoi modelli.

puramente elettricobmw i3quando il prezzo di sbarco scenderà sotto i 200.000 yuan, anche la bmw 5 a carburante scenderà a circa 310.000 yuan, il che equivale a uno sconto del 30%.

il risultato? le riduzioni dei prezzi della bba sono state così basse che le vendite sono diminuite invece di aumentare. prima metà di quest'annobenzle vendite sono diminuite del 10%,audiè sceso del 3% e la bmw ha venduto solo 364.000 unità, con un calo del 5% su base annua.

allo stesso tempo, la riduzione dei prezzi ha causato gravi perdite nei negozi, i concessionari bmw non sono stati disposti a consegnare le auto o hanno minacciato gli acquirenti di pagare di più per ritirare le auto, cosa che ha suscitato grande attenzione da parte del pubblico.

di conseguenza, a metà luglio la bmw ha preso l’iniziativa di ritirarsi dalla guerra dei prezzi.bmwx1, x3, serie 5 e x5 sono stati tutti aumentati, rispettivamente da 5.000 yuan a 20.000 yuan.

successivamente anche mercedes-benz e audi hanno seguito l’esempio, senza più impegnarsi ciecamente nella guerra dei prezzi.

2. il volume delle vendite si è quasi dimezzato in agosto

alcuni credono: "in un momento in cui l'intero mercato enfatizza il rapporto costo-efficacia, il comportamento della bmw di aumentare invece di diminuire renderà difficile per i consumatori pagarlo".

in effetti è così e i dati di vendita lo dimostrano.

nel mese di luglio, mercedes-benz ha venduto 49.568 unità, un calo su base annua di oltre l'8%, un calo di quasi 5.000 unità. audi ha venduto 45.233 unità, un calo su base annua di circa il 17%, un calo del quasi 10.000 unità.

per quanto riguarda la bmw, la situazione è ancora più grave. nel mese di luglio sono state vendute solo 48.938 unità, con un calo di quasi il 20% rispetto alle 59.912 unità dello stesso periodo dell'anno scorso, con un calo di oltre 10.000 unità.

all'inizio di agosto, le vendite della bmw crollarono. i dati mostrano che la bmw ha venduto solo 34.846 veicoli nel mese di agosto. rispetto ai 60.116 veicoli dello stesso periodo dell'anno scorso, le vendite sono crollate del 42%, con una diminuzione di oltre 25.000 veicoli.

ovviamente, dopo l’aumento dei prezzi della bmw, le vendite sono diminuite di anno in anno e di mese in mese per due mesi consecutivi, e il calo è diventato sempre più ampio, anche un po’ come un declino a picco.

il modello di punta della famiglia bmwbmw serie 5ad esempio, in passato poteva facilmente vendere più di 10.000 veicoli al mese, ma ad agosto ne sono stati venduti solo 5.600, ovvero un dato sostanzialmente dimezzato.

3. ai cinesi non piace più la bmw

bmw è nata nel 1917 come costruttore di aerei e ha una storia lunga più di 100 anni.

nel 1994, la bmw aprì un ufficio a pechino per concentrarsi sul fiorente mercato automobilistico cinese. nel 2003 è stata fondata la joint venture bmw brilliance e la localizzazione di bmw è stata lanciata ufficialmente per conquistare il mercato cinese.

facendo affidamento sulla sua nota manovrabilità e sull'impareggiabile potere del marchio, bmw è diventata sempre più coraggiosa in cina. nel 2023, bmw ha venduto 824.000 veicoli in cina, superando mercedes-benz e audi, e ha dominato il mercato delle auto di lusso per cinque anni consecutivi.

negli ultimi decenni, bmw ha goduto di un elevato premio di marca in cina e, insieme a mercedes-benz e audi, ha monopolizzato il mercato cinese delle auto di lusso.

tuttavia, con l’avvento dell’era delle nuove energie e delle auto intelligenti, marchi stranieri come bmw e bba hanno gradualmente perso il potere di definire e prezzare le auto di lusso.

il problema più fatale della bba è che la comprensione delle auto di lusso da parte dei consumatori cinesi sta subendo cambiamenti sconvolgenti: non si limita più a marchi, prezzi, ecc., ma è sempre più propenso a considerare le esigenze di intelligenza, ecologia digitale e localizzazione. per gli standard delle auto di lusso.

sotto questi aspetti la bmw non è certo in ritardo.

in realtà, non è che i prodotti della bmw e di altri bba siano cattivi, è che non riescono a tenere il passo con lo sviluppo del mercato automobilistico e sono rimasti indietro rispetto ai tempi.

“senza caratteristiche”, “vecchio” e “mancanza di intelligenza” sono i commenti che molti consumatori cinesi danno alla bmw e agli altri veicoli elettrici bba.

con huawei, ideale,nio, byd,di buon auspiciomarchi indipendenti come ji krypton approfittano della nuova tendenza dei veicoli energetici per entrare nel mercato delle auto di lusso. i bei tempi del successo di bba in passato sono finiti.

il modello tradizionale del mercato delle auto di lusso è stato rotto e i marchi indipendenti hanno gradualmente eroso parte della quota di mercato di bba. bba è ancora forte, ma sembra che stia perdendo il suo futuro nel mercato cinese.