지난 수십 년 동안 매도 걱정이 없을 거라고 누가 생각이나 했을까요?bmw, 중국 시장에서 예상치 못한 타격을 입으며 판매 수렁에 빠졌습니다.

가격을 낮추면 가격이 오르는 대신 매출이 줄어들고 매출은 거의 절반으로 줄어듭니다. 딜레마에 직면한 bmw는 완전히 어안이 벙벙했습니다. 대체 무엇을 해야 했을까요?

1. bmw는 가격 전쟁에서 용감하게 철수했습니다.

가격전쟁이라고 하면 실제로는테슬라그것을 도발하는데 앞장섰던 사람. 2023년에는 테슬라가 중국 가격 인하에 앞장섰고, 일부 모델은 최대 약 5만위안까지 가격 인하를 보이기도 했다.

그후byd많은 자동차 회사들이 빠르게 뒤를 쫓자 가격 전쟁의 연기가 점차 자동차 시장 구석구석을 메웠다. 2024년에 접어들면서 가격 전쟁은 더욱 심화될 것이며, byd를 비롯한 자동차 업체들은 가격 전쟁을 최고조로 끌어올릴 것이다.

bba도 도전에 응해야 했습니다. bmw는 수량 대비 가격 전략을 적극적으로 구현하고 많은 모델의 가격을 인하했습니다.

순수 전기bmw i3착지 가격이 20만 위안 이하로 떨어지면 연료추진 bmw 5도 30% 할인된 약 31만 위안까지 인하된다.

결과는? bba의 가격 인하폭이 너무 낮아 매출이 늘기는 커녕 오히려 줄었다. 올해 상반기벤츠매출 10% 감소,아우디3% 감소해 bmw는 전년 동기 대비 5% 감소한 36만4000대를 판매하는 데 그쳤다.

동시에, 가격 인하로 인해 매장에서는 심각한 손실을 입었고, bmw 딜러들은 자동차 배송을 꺼리거나 자동차 구매자에게 자동차를 인수하기 위해 더 많은 비용을 지불하라고 위협해 큰 관심을 불러일으켰습니다.

이에 따라 bmw는 7월 중순 가격전쟁 철수에 앞장섰다.bmw x1, x3, 5 시리즈, x5 가격은 모두 각각 5,000위안에서 20,000위안으로 인상되었습니다.

이후 메르세데스-벤츠와 아우디도 뒤를 따랐고 더 이상 맹목적으로 가격 전쟁에 참여하지 않았습니다.

2. 8월 판매량이 절반 가까이 감소

어떤 사람들은 "시장 전체가 가성비를 강조하는 상황에서, 하락 대신 상승하는 bmw의 행태는 소비자들이 그 대가를 지불하기 어렵게 만들 것"이라고 생각한다.

이는 실제로 그렇습니다. 판매량이 이를 증명합니다.

7월, 메르세데스-벤츠는 전년 동기 대비 8% 이상 감소한 49,568대를 판매했으며, 아우디는 약 17% 감소한 45,233대를 판매했습니다. 거의 10,000개 단위.

bmw의 경우 7월 판매량은 4만8938대에 불과해 지난해 같은 기간 5만9912대보다 20% 가까이 감소해 1만대 이상 감소했다.

8월 들어 bmw 판매가 급감했다. 데이터에 따르면 bmw는 지난 8월 34,846대를 판매했는데 지난해 같은 기간의 60,116대와 비교하면 판매량이 42% 급감해 25,000대 이상 감소했다.

분명히 bmw의 가격 인상 이후 판매량은 두 달 연속 전년 동기, 전월 대비 감소했고, 그 하락폭은 점점 더 커져 마치 절벽 같은 하락세를 보이기도 했습니다.

bmw 패밀리의 스타 모델bmw 5 시리즈예를 들어 과거에는 매달 1만 대 이상의 차량을 쉽게 판매할 수 있었지만 8월에는 5,600대만 판매되어 기본적으로 절반으로 줄었습니다.

3. 중국인들은 더 이상 bmw를 좋아하지 않는다

bmw는 1917년 항공기 제조사로 탄생해 100년이 넘는 오랜 역사를 갖고 있다.

1994년 bmw는 급성장하는 중국 자동차 시장에 집중하기 위해 베이징에 사무실을 설립했습니다. 2003년에는 bmw 브릴리언스 합작법인을 설립하고, 중국 시장 공략을 위해 bmw의 현지화 작업을 본격적으로 시작했다.

bmw는 잘 알려진 핸들링과 비교할 수 없는 브랜드 파워를 바탕으로 중국에서 점점 더 용기를 갖게 되었습니다. 2023년 bmw는 중국에서 82만4000대의 차량을 판매해 메르세데스-벤츠와 아우디를 제치고 5년 연속 럭셔리카 시장 1위를 차지했다.

지난 수십 년간 bmw는 중국에서 높은 브랜드 프리미엄을 누리며 메르세데스-벤츠, 아우디와 함께 중국 고급차 시장을 독점해 왔다.

그러나 신에너지, 스마트카 시대가 도래하면서 bmw, bba 등 해외 브랜드들은 점차 고급차를 정의하고 가격을 책정하는 힘을 잃어가고 있다.

bba의 가장 치명적인 문제는 고급 자동차에 대한 중국 소비자의 인식이 더 이상 브랜드, 가격 등에 국한되지 않고 지능, 디지털 생태, 현지화 요구를 모두 고려하는 경향이 점점 더 커지고 있다는 것입니다. 고급차 기준에 적합합니다.

이러한 측면에서 bmw는 결코 뒤처지지 않습니다.

사실 bmw나 다른 bba들의 제품이 나쁘다는 것이 아니라, 자동차 시장의 발전을 따라가지 못하고 시대에 뒤처졌다는 것입니다.

많은 중국 소비자들이 bmw 및 기타 bba 전기 자동차에 대해 "특징이 없다", "오래됐다", "지능이 부족하다"는 평가를 받았습니다.

화웨이와 함께라면,니오, byd,상서로운ji krypton과 같은 독립 브랜드는 고급 자동차 시장에 진출하기 위해 새로운 에너지 자동차 트렌드를 활용하고 있습니다. 과거 bba의 성공의 좋은 시절은 끝났습니다.

고급 자동차 시장의 전통적인 패턴이 깨졌고 독립 브랜드가 점차 bba의 시장 점유율을 일부 잠식했습니다. bba는 여전히 강력하지만 중국 시장에서 미래를 잃어가고 있는 것 같습니다.