2024-09-17

過去数十年で、売却の心配がなくなるとは誰が想像したでしょうか。bmwは中国市場で予想外の打撃を受け、販売泥沼にはまってしまった。

価格を下げると、価格を上げる代わりに売上が減少し、売上はほぼ半分になります。ジレンマに直面した bmw は完全に唖然としました。一体何をするべきだったのでしょうか?

1. bmw、価格競争から勇敢に撤退

価格競争と言えば、実はテスラ率先して挑発した張本人。 2023年にはテスラが中国で率先して値下げを実施し、一部のモデルでは最大約5万元の値下げも見られた。

その後byd多くの自動車会社がすぐに追随した後、価格競争の煙が徐々に自動車市場の隅々に充満していきました。 2024年に入ると価格競争は激化し、bydなど自動車会社は価格戦争を最高潮にまで押し上げるだろう。

bba でさえ、bmw は量産価格戦略を積極的に導入し、多くのモデルの価格を引き下げました。

純粋な電気bmw i3着陸価格が20万元を切ると、燃料車のbmw 5も30％割引に相当する約31万元に下がる。

結果？ bbaの値下げ幅が低すぎるため、売上は増加するどころか減少している。今年の上半期ベンツ売上は10％減少し、アウディ3％減少し、bmwの販売台数は前年比5％減の36万4000台にとどまった。

同時に、価格引き下げによりbmwディーラーは車の引き渡しに消極的になったり、車の購入者に車を引き取るのに追加料金を支払うよう脅したりして、大きな損失を引き起こし、大きな社会の注目を集めた。

その結果、bmwは7月中旬に率先して価格競争から撤退した。bmw x1、x3、5シリーズ、x5の価格はすべて値上げされ、それぞれ5,000元から20,000元の範囲です。

その後、メルセデス・ベンツとアウディも追随し、やみくもに価格競争を行うことはなくなりました。

2. 8月の販売量はほぼ半減

「市場全体が費用対効果を重視している中、bmwが下落ではなく上昇する行動をとれば、消費者の支払いは困難になるだろう」と考える人もいる。

これは実際に事実であり、売上高がそれを証明しています。

7月のメルセデス・ベンツの販売台数は4万9,568台で、前年比8％以上減少し、5,000台近く減少した。アウディは、前年比約17％減の4万5,233台を販売した。ほぼ10,000ユニット。

bmwに関してはさらに厳しい状況で、7月の販売台数は4万8938台にとどまり、前年同期の5万9912台に比べて20％近く減少し、1万台以上減少した。

8月に入るとbmwの販売は急減した。データによると、bmwの8月の販売台数は3万4846台にとどまったが、前年同期の6万116台に比べて2万5000台以上減少し、42％も急減した。

当然のことながら、bmwの値上げ後、販売台数は2か月連続で前年同月比、前月比で減少しており、その減少幅はますます大きくなり、崖のような落ち込みとなっている。

bmwファミリーのスターモデルbmw 5シリーズ例えば、これまでは毎月1万台以上の車が簡単に売れていたが、8月の販売台数はわずか5,600台にとどまり、実質的に半分に減った。

bmwは1917年に航空機メーカーとして誕生し、100年を超える長い歴史を持っています。

1994 年、bmw は中国の急成長する自動車市場に注力するために北京に事務所を設立しました。 2003 年に bmw brilliance 合弁会社が設立され、中国市場を征服するために bmw のローカライゼーションが正式に開始されました。

定評のあるハンドリングと比類のないブランド力を頼りに、bmw は中国でますます勇敢になってきました。 bmwは2023年に中国で82万4000台を販売し、メルセデス・ベンツやアウディを上回り、5年連続で高級車市場のトップとなった。

過去数十年にわたり、bmwは中国で高いブランドプレミアムを享受し、メルセデス・ベンツやアウディとともに中国の高級車市場を独占してきた。

しかし、新エネルギーとスマートカーの時代の到来により、bmwやbbaなどの外国ブランドは、高級車を定義し価格設定する力を徐々に失いつつある。

bba の最も致命的な問題は、中国の消費者の高級車に対する理解が、もはやブランドや価格などに限定されず、インテリジェンス、デジタルエコロジー、ローカリゼーションのニーズを重要視する傾向が強まっていることです。高級車規格向け。

これらの点では、bmw は決して遅れをとっていません。

実際、bmw やその他の bba の製品が悪いのではなく、自動車市場の発展についていけず、時代に乗り遅れているのです。

「機能がない」、「古い」、そして「知性が欠如している」は、多くの中国の消費者が bmw やその他の bba 電気自動車に対して与えるコメントです。

ファーウェイとの理想的な、nio、byd、縁起の良いji krypton などの独立系ブランドは、新エネルギー車のトレンドを利用して高級車市場に参入しています。bba が成功を収めた過去の良い時代は終わりました。

高級車市場の伝統的なパターンは崩れ、独立系ブランドがbbaの市場シェアの一部を徐々に侵食している。 bbaは依然として強いですが、中国市場では将来性を失いつつあるようです。