siapa sangka dalam beberapa dekade terakhir, tidak ada kekhawatiran akan penjualan?bmw, secara tak terduga mengalami pukulan di pasar tiongkok dan terjebak dalam rawa penjualan.

turunkan harga, dan penjualan akan turun bukannya naik; menghadapi dilema tersebut, bmw benar-benar tercengang: apa sebenarnya yang harus dilakukannya?

1. bmw dengan berani menarik diri dari perang harga

bicara soal perang harga, sebenarnya memang demikianteslaorang yang memimpin memprovokasi itu. pada tahun 2023, tesla memimpin pemotongan harga di tiongkok, dengan beberapa model bahkan mengalami penurunan harga hingga sekitar 50.000 yuan.

kemudianbydsetelah banyak perusahaan mobil segera menindaklanjutinya, asap perang harga perlahan memenuhi setiap sudut pasar mobil. memasuki tahun 2024, perang harga akan semakin intensif, dan byd serta perusahaan mobil lainnya akan mendorong perang harga hingga mencapai klimaks.

bahkan bba harus menghadapi tantangan ini. bmw secara aktif menerapkan strategi harga berdasarkan volume dan memangkas harga banyak modelnya.

murni listrikbmw i3ketika harga pendaratan turun menjadi kurang dari 200.000 yuan, bmw 5 bertenaga bahan bakar juga akan turun menjadi sekitar 310.000 yuan, yang setara dengan diskon 30%.

hasilnya? pemotongan harga bba sangat rendah sehingga penjualan justru menurun dan bukannya meningkat. paruh pertama tahun inibenzpenjualan turun 10%,auditurun 3%, dan bmw hanya menjual 364.000 unit, penurunan year-on-year sebesar 5%.

pada saat yang sama, penurunan harga menyebabkan kerugian serius di toko-toko. dealer bmw tidak mau mengirimkan mobil atau mengancam pembeli mobil untuk membayar lebih untuk mengambil mobil tersebut, yang menarik perhatian publik yang besar.

hasilnya, bmw memimpin penarikan diri dari perang harga pada pertengahan juli.bmw x1, harga x3, seri 5 dan x5 semuanya telah dinaikkan, masing-masing berkisar dari 5.000 yuan hingga 20.000 yuan.

selanjutnya, mercedes-benz dan audi pun mengikuti jejaknya, tidak lagi terlibat perang harga secara membabi buta.

2. volume penjualan turun hampir setengahnya di bulan agustus

beberapa orang percaya: "pada saat seluruh pasar menekankan efektivitas biaya, perilaku bmw yang naik bukannya turun akan mempersulit konsumen untuk membayarnya."

memang benar demikian, dan angka penjualan membuktikannya.

pada bulan juli, mercedes-benz menjual 49.568 unit, penurunan tahun ke tahun lebih dari 8%, penurunan hampir 5.000 unit; audi menjual 45.233 unit, penurunan tahun ke tahun sekitar 17%, penurunan sebesar hampir 10.000 unit.

sedangkan bagi bmw, situasinya bahkan lebih parah. hanya 48.938 unit yang terjual di bulan juli, turun hampir 20% dibandingkan 59.912 unit pada periode yang sama tahun lalu, turun lebih dari 10.000 unit.

memasuki agustus, penjualan bmw anjlok. data menunjukkan bmw hanya menjual 34.846 kendaraan di bulan agustus. dibandingkan dengan 60.116 kendaraan pada periode yang sama tahun lalu, penjualan anjlok 42%, turun lebih dari 25.000 kendaraan.

jelas sekali, setelah kenaikan harga bmw, penjualan mengalami penurunan dari tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama dua bulan berturut-turut, dan penurunan tersebut menjadi semakin besar, bahkan seperti penurunan yang seperti tebing.

model bintang keluarga bmwbmw seri 5misalnya, di masa lalu, mereka dapat dengan mudah menjual lebih dari 10.000 kendaraan setiap bulannya, namun hanya 5.600 kendaraan yang terjual di bulan agustus, yang pada dasarnya dipotong setengahnya.

3. orang tiongkok tidak lagi menyukai bmw

bmw lahir pada tahun 1917 sebagai produsen pesawat terbang dan memiliki sejarah panjang lebih dari 100 tahun.

pada tahun 1994, bmw mendirikan kantor di beijing untuk fokus pada pasar mobil tiongkok yang sedang berkembang. pada tahun 2003, perusahaan patungan bmw brilliance didirikan, dan lokalisasi bmw secara resmi diluncurkan untuk menaklukkan pasar cina.

mengandalkan handlingnya yang terkenal dan kekuatan mereknya yang tak tertandingi, bmw semakin berani di tiongkok. pada tahun 2023, bmw menjual 824.000 kendaraan di tiongkok, melampaui mercedes-benz dan audi, dan telah menduduki puncak pasar mobil mewah selama lima tahun berturut-turut.

dalam beberapa dekade terakhir, bmw telah menikmati premium merek yang tinggi di tiongkok, dan bersama dengan mercedes-benz dan audi, telah memonopoli pasar mobil mewah tiongkok.

namun, dengan munculnya era energi baru dan mobil pintar, merek asing seperti bmw dan bba secara bertahap kehilangan kekuatan mereka untuk mendefinisikan dan menentukan harga mobil mewah.

masalah paling fatal dari bba adalah pemahaman konsumen tiongkok terhadap mobil mewah sedang mengalami perubahan yang mengejutkan. hal ini tidak lagi terbatas pada merek, harga, dan lain-lain, tetapi semakin cenderung menganggap kecerdasan, ekologi digital, dan kebutuhan lokalisasi sebagai hal yang penting. untuk standar mobil mewah.

dalam aspek ini, bmw jauh dari ketinggalan.

sebenarnya bukan karena produk bmw dan bba lainnya jelek, tapi karena tidak bisa mengikuti perkembangan pasar otomotif dan ketinggalan zaman.

“tidak berfitur”, “tua”, dan “kurang cerdas” adalah komentar yang banyak diberikan konsumen tiongkok terhadap bmw dan kendaraan listrik bba lainnya.

dengan huawei, idealnya,tidak, oleh,menguntungkanmerek independen seperti ji krypton memanfaatkan tren kendaraan energi baru untuk memasuki pasar mobil mewah. hari-hari baik kesuksesan bba di masa lalu telah berakhir.

pola tradisional pasar mobil mewah telah rusak, dan merek independen secara bertahap mengikis sebagian pangsa pasar bba. bba masih kuat, tetapi mereka tampaknya kehilangan masa depan mereka di pasar tiongkok.