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reportero de noticias de interfaz | zhou shuqi

después de 10 años de inversión en grandes visiones como servicios al usuario, operaciones comunitarias y construcción de marca, nio finalmente ha regresado a la esencia de la fabricación: perseguir costos y eficiencia, y competir por pedidos y entregas.

a juzgar por la información actualmente divulgada, ledo l60 estará equipado con una plataforma de alto voltaje de 900 v, con una duración máxima de batería de más de 1.000 kilómetros. también utiliza el sistema operativo desarrollado por nio, cuyo desarrollo tardó cuatro años, para elevar la inteligencia del vehículo a otra dimensión.

letao libera la carga que la marca nio se ha visto obligada a soportar para mantener su tono de alta gama. no necesita buscar innovación personalizada y puede seguir completamente la lógica de definición de productos populares, no necesita enfatizar demasiado el valor de la marca de alta gama y puede conquistar a los consumidores con un precio suficientemente rentable; también puede lograr efectos de escala y aprovechar los recursos invertidos por nio.

pero, por otro lado, letao ha entrado en el mercado de masas en el que weilai automobile nunca ha puesto un pie y se enfrenta a un grupo de usuarios muy diferente. iniciará un juego que es completamente diferente de la filosofía empresarial anterior de nio. en el mercado principal altamente competitivo y sensible al usuario de 200.000 rmb, ledo necesita garantizar que sus productos sean impecables, que los costos se compriman al extremo y que no se puedan cometer errores en todos los aspectos de la producción, el suministro y las ventas.

esta es una dificultad que ni siquiera la marca nio ha superado, y la persona que dirige esta nueva marca es un novato que nunca ha ingresado a la industria automotriz.

el presidente de ledao, ai tiecheng, ha trabajado en empresas como procter & gamble e intercontinental, y ha sido vicepresidente del departamento de marketing de shanghai disney resort desde 2013. el director ejecutivo de nio, li bin, cree que ai tiecheng tiene un profundo conocimiento de los usuarios domésticos y, como propietario de la edición fundadora de nio es8, también tiene un conocimiento suficiente de la marca y la cultura de nio.

cuando el equipo de ai tiecheng definió su primer producto automovilístico hace tres años, estudiaron algunos de los coches familiares más potentes del mercado en aquel momento, incluidos el toyota rongfang y el volkswagen tiguan l, los reyes de los coches familiares en la era de los camiones de gasolina. pero pronto se centraron en el model y como modelo de referencia, y en ese momento se fijaron el objetivo de utilizar el model y como prototipo, pero con un coste un 10% menor.

para obtener un retrato más claro del usuario, ai tiecheng y su equipo llevaron a cabo una investigación intensiva en ciudades de primer a quinto nivel en todo el país. creen que los usuarios domésticos con entre 200.000 y 300.000 yuanes necesitan un automóvil que sea seguro y que ahorre espacio. producto inteligente y rentable.

cuando ai tiecheng revisó el proceso de construcción de automóviles en una entrevista con jiemian news y otros medios, mencionó que su requisito para el equipo es "hacer el plato principal y el plato principal", enfocándose en las necesidades de alta frecuencia de los usuarios domésticos. , y toda su puesta a punto de chasis se centra en la comodidad. el sexo es el estándar, y no será un modelo que se saque de la pista.

en su opinión, actualmente no existe en el mercado un suv de tamaño medio con mejor espacio que el ledo l60. según dijo li bin en la conferencia de lanzamiento de la marca letao: "el l60 es más largo y ancho que el model y, y tiene más espacio".

gracias a la plataforma de alta tensión de 900v, el diámetro del cable ledo l60 se reduce en un 30% y el peso del mazo de cables se reduce en un 50%, reduciendo el peso y volumen de la carrocería del vehículo. por otro lado, el motor trasero de este modelo utiliza una nueva generación de tecnología de carburo de silicio, que puede lograr tanto un tamaño pequeño como una gran potencia, ahorrando espacio para ledo sin sacrificar el rendimiento.

la economía del consumo de energía es otro foco de ledo l60. una de las críticas a los modelos de la marca nio es el alto consumo de energía provocado por los motores duales y la tracción total. esta es una concesión hecha para mejorar la prima de la marca, pero el grupo de usuarios familiares al que se dirige el ledo l60 se preocupa más por el coste. usar.

el objetivo de li bin para el equipo es consumir menos energía que tesla. según él, los coches familiares deben ser prudentes y económicos. un menor consumo de energía significa facturas de electricidad más bajas. éste es el principio que define todo el producto de ledo. 36kr informó que para garantizar el consumo de energía, li bin incluso anuló 6 meses de diseño de estilo. los datos públicos muestran que el consumo de energía del ledo l60 es tan bajo como 12,1 kw/100 km, que es inferior a los 12,5 kw/100 km del modelo y.

según la predicción de ai tiecheng, después de más de 10 años de rápido desarrollo, la industria del automóvil inteligente puede haber entrado en un momento en el que aparece el producto final. el ledo l60, que utiliza una plataforma de 900 v y una arquitectura informática central, es un modelo que está cerca de su forma final y puede hacer frente a actualizaciones tecnológicas en los próximos 5 a 10 años.

ledo fabrica automóviles basándose en la lógica de comparar productos populares y solo lanzará tres o cuatro modelos en todo el ciclo de vida de la marca. esta estrategia de desarrollo cautelosa y conservadora puede minimizar los riesgos del lanzamiento del modelo. nio tampoco puede permitirse el fracaso de letao, que está relacionado con si la empresa se generaliza o se convierte en un nicho.

el informe financiero del segundo trimestre de nio mostró que la compañía tuvo una pérdida operativa de 5.200 millones de yuanes en un solo trimestre y aún no ha alcanzado el margen de rentabilidad. en la realidad de que el mercado de electricidad pura de alta gama en sí es relativamente pequeño, letao se ha convertido en la clave para que nio convierta las pérdidas en ganancias.

la cadena de suministro de lodo l60 está preparada para entregar 10.000 vehículos al mes este año y alcanzará una entrega mensual de más de 20.000 vehículos el próximo año. el objetivo a largo plazo de li bin es lograr ventas de 50.000 unidades de un solo modelo de la marca ledo.

li yanwei, miembro experto del comité de expertos de la asociación de concesionarios de automóviles de china, proporcionó datos a jiemian news de que, a finales de agosto, había hasta 48 modelos en el mercado de vehículos eléctricos puros con un valor de 200.000 a 300.000 yuanes, pero solo 4 podría lograr ventas mensuales de más de 10.000 yuanes. coches: tesla model 3 y model y, xiaomi su7 y ji krypton 001.

si no se distingue la forma de energía, hay un total de 128 modelos a la venta en el rango de precios del lodo l60, y sólo 10 modelos tienen ventas mensuales de más de 10.000 unidades en julio.

en los últimos dos años, muchas empresas automovilísticas chinas han lanzado modelos que compiten con el tesla model y y son superiores en términos de inteligencia, duración de la batería, configuración de hardware y rentabilidad. pero hasta ahora ningún producto ha podido superarlo en ventas. este "producto mediocre" de tesla que no se ha actualizado repetidamente durante cinco años sigue siendo el campeón mundial de ventas de un solo modelo el año pasado.

entre los pedidos anticipados de cuatro meses de ledo hasta el momento, alrededor del 39% de los usuarios del ledo l60 han comparado el model y. pero ai tiecheng reveló que la verdadera estrategia de ledao es apoderarse de la cuota de mercado de vehículos de combustible de la empresa conjunta de entre 150.000 y 200.000 yuanes. a través de la solución baas única de nio, el precio final del primer modelo se reducirá a alrededor de 150.000 yuanes.

las marcas de automóviles de empresas conjuntas siguen siendo fuertes en este segmento de precios. los datos de la asociación china de fabricantes de automóviles muestran que de enero a agosto, los vehículos de combustible con un valor de 150.000 a 200.000 yuanes aumentaron un 5,8% interanual, lo que los convierte en el segmento de mercado con la mayor tasa de crecimiento.

ai tiecheng dijo: "no hay suficientes usuarios de reservas existentes para comparar vehículos de combustible. necesitamos ayudar a estos propietarios de vehículos de combustible a descubrir que para productos con el mismo precio, la experiencia de ledo es tres veces mejor y el costo de alquiler de la batería más el costo mensual. la factura de electricidad y el costo de uso siguen siendo más bajos que los de los vehículos de combustible”.

por consideraciones de costo y eficiencia, ledo compartirá plataformas de investigación y desarrollo de productos, estaciones de intercambio de baterías, cadenas de fabricación y suministro con la marca nio. entre ellas, tras la entrega del ledo l60, los usuarios pueden utilizar directamente más de 1.000 estaciones de intercambio de baterías de tercera generación.

en el entorno actual del mercado automovilístico que enfatiza la integración de recursos, pocas empresas están dispuestas a gastar mucho dinero para ofrecer un nuevo concepto de marca a los usuarios de 0 a 1. ideal y xpeng, que abrieron nuevos mercados este año, optaron por operar con una serie de modelos, pero nio insistió en la diferenciación de marcas.

al mundo exterior le preocupa que las dos marcas letao y nio compitan por el mismo grupo de consumidores. sin embargo, según ai tiecheng, menos del 5% del sistema de usuarios de pedidos pequeños existente tiene usuarios de la marca nio. la marca weilai se inclinará más hacia negocios de alto nivel, mientras que letao está etiquetada para usuarios domésticos.

la estrategia comercial de la marca ledao es más práctica. la marca nio construye tiendas centrales lujosamente decoradas en lugares emblemáticos de shanghai, pero la distribución de las tiendas ledao en shanghai se encuentra principalmente fuera de central y su costo promedio de decoración no supera el millón de yuanes.

otra preocupación entre los inversores es que letao pueda cometer los mismos errores que la capacidad de producción de nio. ai tiecheng dijo a jiemian news que para alcanzar la capacidad de entrega mensual de 20.000 vehículos, a partir del primer semestre de 2022, los miembros del equipo de adquisiciones y calidad de ledo comenzarán a ubicarse en los proveedores para hacer los preparativos.

letao espera un período de aumento de la producción de 3 a 4 meses, pero no ha optado por adelantar la producción para lograr el objetivo de entregar más de 10.000 unidades en el primer mes. ai tiecheng cree que el ciclo de toma de decisiones para que los usuarios domésticos compren un automóvil es de 3 a 6 meses, especialmente el reconocimiento de nuevas marcas lleva tiempo.

el precio final del ledo l60 se ha fijado para las dos últimas versiones. ai tiecheng también está a punto de entregar su primera hoja de respuestas después de transformarse en un automóvil. parecía tranquilo: "el modelo número uno del mundo en la próxima era debe ser chino. si es una marca china, ¿por qué no puede ser ledo?".

la siguiente es la respuesta de ai tiecheng a algunas preguntas de jiemian news y otros medios. la publicación ha sido eliminada y ajustada.

ledo l60 compara y supera a tesla

p: cuando se unió por primera vez en 2021, su objetivo era fabricar versiones eléctricas de volkswagen y toyota. ahora, tres años después, este automóvil ha salido oficialmente. ¿qué hay de nuevo en el posicionamiento y la comprensión de este proyecto durante este proceso?

ai tiecheng:es más bien una metáfora. cuando hacemos la definición, estamos sosteniendo por completo el modelo y. no hay que avergonzarse de ello. en la era de los camiones de gasolina, los coches familiares como rongfang y tiguan l eran todos carros de bueyes, pero pronto dejaremos de mirar estos dos coches. básicamente se basan en el tesla model y.

de hecho, el hermano bin dijo en 2021 que sería un 10% más barato y que el producto sería mejor, por lo que llamó "modelo y con batería intercambiable", pero los internautas son más inteligentes que nosotros y llamaron "modelo y con batería intercambiable". tapa dura y batería intercambiable más grande" y", todavía logramos muy bien el posicionamiento del producto en ese momento.

p: ¿en qué áreas pensaste que estaba decidido a superar al model y en ese momento?

ai tiecheng:de hecho, sólo hay unas pocas palabras: seguridad, comodidad, gran espacio, inteligencia y la otra es el coste de uso. a menudo hablo con el equipo sobre cómo preparar platos grandes y platos principales, y cómo preparar arroz y platos principales. si es de muy baja frecuencia, y es de muy baja frecuencia para los usuarios domésticos, no lo haremos, por eso. la fortaleza actual del producto l60 refleja plenamente esto.

cuando se trata de espacio, nadie en el mercado actual puede hacerlo mejor que l60 space. incluyendo el reciente suv one-box tradicional, el espacio para la cabeza no es tan bueno como el mío. por supuesto, la tecnología subyacente real es realmente impulsada. utilizamos una nueva generación de tecnología de carburo de silicio. el motor es de tamaño pequeño pero muy potente. la plataforma de 900 v tiene un voltaje más alto y una corriente más pequeña, y el arnés de cableado puede ser delgado, lo que ahorra mucho espacio.

p: muchos modelos en el mercado se desarrollan teniendo en cuenta el model y, pero no se venderán mejor que el model y. ¿cuál crees que es el punto ganador del ledo l60 como otro modelo que compite con el model y tras su lanzamiento?

ai tiecheng:la razón principal es que lleva muchos años en uso y hace mucho que no se actualiza. es el primero en ingresar a este mercado y tiene la ventaja de ser el primero en actuar. hace un buen trabajo en términos de espacio y consumo de energía. el aura del fundador puede lanzar cohetes. tesla sigue teniendo mucha fuerza entre los usuarios.

pero nuestra iteración doméstica es demasiado rápida. en el pasado, es posible que no existiera en el mercado un producto tan potente como el ledo l60. ¿qué producto puede ser seguro, cómodo, de gran espacio y de bajo consumo de energía? en la era de los vehículos de combustible, por ejemplo, volkswagen y toyota ocuparon el primer lugar en vehículos familiares de combustible, y el modelo y tardó unos cinco años en convertirse en el modelo número uno del mundo. creo que la próxima generación del modelo número uno del mundo debería ser china. marca, por qué no ledao.

p: aunque el ledo l60 fue diseñado originalmente para comparar el modelo y, baas en realidad puede alcanzar un precio de alrededor de 150.000 yuanes.

ai tiecheng:este es el último bastión de los vehículos de empresas conjuntas. la proporción de vehículos de nueva energía con respecto a los vehículos de combustible ha superado el 50%, pero la proporción de vehículos de combustible en el mercado por valor de 150.000 a 200.000 yuanes es alta.

si conduces un tiguan o un rongfang, si conduces 20.000 kilómetros al año, te costará 9.000 yuanes. cuando ingresamos a su campo, la experiencia del producto es mejor que él y está varias generaciones por delante. el costo de alquilar una batería, más la factura mensual de electricidad, es incluso menor que el costo del gas. el costo de uso es menor y la experiencia es mayor. esto es lo que realmente busca ledo l60. esta es nuestra mayor estrategia.

p: ¿cuál es la proporción aproximada entre la participación capturada del modelo y y la participación capturada del suv original?

ai tiecheng:el volumen será relativamente grande, lo cual es un problema que tenemos que resolver. el 39 % de nuestros usuarios de pedidos pequeños ha comparado el model y, pero muy pocos lo han comparado con vehículos de combustible. el usuario que hoy puede comprar un automóvil que vale entre 160.000 y 70.000 yuanes no ha hecho el cálculo. quiero ayudarlo a resolverlo. quiero decirle que la experiencia es tres veces mejor y el costo de uso es menor. pero hoy esta comparación no se dio, tendremos dirección estratégica.

letao y weilai no compiten por el mismo grupo de usuarios

p: aunque letao y nio tienen la misma tecnología, ¿cómo consideramos crear funciones que sean diferentes de nio?

ai tiecheng:nio es una marca de alta gama. déjame ponerte un ejemplo. en el pasado, land rover puede haber sido de alta gama, pero nadie ha comparado nunca a land rover, range rover o corolla, que es más eficiente en combustible porque es un coche de lujo que consume mucho. mucho combustible, pero la gente corriente puede aceptarlo. ¿por qué nio tiene mayor consumo de energía que ledo? su motor es más grande y potente. cuanto más puedan percibir los consumidores esas cosas, seremos diferentes. esto depende del posicionamiento de las dos marcas y de las diferencias en los grupos de personas. también hay un área para padres e hijos en el sistema del vehículo letao l60.

p: ¿cómo se discute internamente la relación entre la marca letao y la marca nio?

ai tiecheng:la marca nio se inclinará más hacia negocios de alto nivel y nosotros nos centraremos más en los usuarios domésticos. además, a largo plazo, los buques insignia de la tecnología son verdaderamente lujosos. nio debe ser un pionero en tecnología y debe ser la innovación definitiva. sin embargo, en términos de ledao, puede que no sea necesariamente el más innovador que pueda descentralizar algunas tecnologías. .

p: ¿encontrarás algún problema? estos usuarios comenzaron con weilai. primero conocen a weilai y luego a ledao. conocía los servicios de alta calidad de weilai, pero después de llegar a ledao, hubo una brecha en estos servicios, lo que llevó a una disminución en su evaluación de ledao.

ai tiecheng:vemos que menos del 5% de todos los usuarios del sistema jin weilai están reservando, pero puede haber más usuarios de weilai en mayo, y la mayoría de ellos son nuevos grupos de usuarios. creemos que esta proporción será cada vez menor. volviendo a la causa raíz, mucha gente pregunta por qué letao no lleva la marca weilai y por qué fabrica dos marcas, sólo con la esperanza de diferenciarse.

de hecho, lo tenemos muy claro, si tienes suficiente presupuesto, compra nio es el mejor coche eléctrico puro inteligente, no hay duda. si el presupuesto no es suficiente, compare, mire el ledo, el modelo y, otros coches y compare precios.