nuntium

interface news reporter | zhou shuqi

post x annos collocationis in magnis visionibus sicut in usuario officia, operationes communitatis et aedificium notans, nio tandem ad essentiam fabricandi rediit: sumptus et efficaciam persequens, et ordines et partus certare.

ex indiciis nunc detectis iudicans, ledo l60 instructus erit cum 900v alta intentione suggestu, cum maxima pugna vita plurium quam 1,000 chiliometrorum. etiam ratio operandi sui nio explicata utitur, quae quadriennio ad explicandum sumpsit, ut vehiculum intelligentiam in aliam rationem elevaret.

letao onus liberat quod nio notam fascis coactus est ut suum summum tonum conservaret. innovationem personalem persequi non indiget et perfecte sequi potest logicam definitionem productorum calidi; potest etiam effectus scalae consequi et percipere facultates a nio investitas.

at contra, letao forum massae ingressus est quod weilai automobile pedem in se numquam posuit et longe aliam usoris catervam respicit. ludus incipiet qui a nio praeteriti negotii philosophia omnino diversus est. in competitive et sensibilis amet mercatus rmb 200,000, ledo indiget ut eius fructus impeccabiles sint, impensae in extremum comprimantur, et nulla errata in omni parte productionis, copiae et venditionis fieri possit.

haec difficultas est quam etiam notam nio numquam superavit, et qui hanc novam notam currit novitius est qui numquam industriam autocineticam ingressus est.

ledao praeses ai tiecheng in societatibus operavit ut procter & gamble et intercontinentales, et vice praeses department of shanghai disney resort ab mmxiii fuit. nio ceo li bin ai tiecheng altam prudentiam in utentibus domiciliis habere credit, et ut dominus nio es8 editionis fundatricis, ipse quoque nio notam et culturam sufficientem habet intelligentiam.

cum turma ai tiecheng primum currus productum tres annos definivit, quidam fortissimis carros familiae in mercatu illo tempore studuerunt, inclusis toyota rongfang et volkswagen tiguan l, reges familiarum carros in aetate aliquet gasolinearum. sed mox in exemplar y ut exemplar suum probandi posuerunt, et tunc propositum utendi exemplar y pro prototypo constituerunt, sed cum gratuita 10% minore.

ut clariorem imaginem usoris obtineant, ai tiecheng eiusque turma intensiva investigationis in primo ad quintum-terdium civitates per regionem egerunt. credunt domum utentes cum 200,000 ad 300,000 yuan raeda tuta, spatii salutaris egere; intelligens et sumptus-efficax.

cum ai tiecheng processus car-edificationis in colloquio cum jiemian nuntii aliisque instrumentis recensuit, commemoravit postulationem suam pro theam esse "facere catinum principale et catinum principale", positos in summa frequentia necessitates domorum utentium. et omne chassis incedit circa solatium.

suam sententiam in foro meliore spatio suv inest nulla media magnitudine quam ledo l60. secundum id quod li bin dixit in colloquio notam letao immittendi: "l60 longior est et latior quam exemplar y, et plus spatii habet".

per 900v alta intentione suggestum, funis ledonis l60 diameter per 30% minuitur et pondus phalangiorum iunctorum minuitur per 50%, reducendo pondus et solidum corporis vehiculi. ex altera parte, posterior motor huius exemplaris nova technologiae carbidi pii genera utitur, quae et parvam magnitudinem et summam potentiam consequi potest, spatio servato ledo sine sacrificio effectus.

industria consummatio oeconomiae est alius focus ledonis l60. una e nio notarum criticarum exemplorum est princeps energiae consummationis a dual motoribus et quattuor rota coegi. uteris.

propositum bigae li bin segnius quam tesla consumere est. credit familias cars necessarias esse prudentes et oeconomicas-amicas. 36kr rettulit ut consumptio industriae efficeretur, li bin etiam vi menses styli consilio subvertit. publica notitia ostendit industriam consummationis ledonis l60 tam humilem esse quam 12.1kw/100km, quae infra exemplar y's 12.5kw/100km est.

secundum praedictionem ai tiecheng, post plus quam x annos celeris evolutionis, currus captiosus industria tempus punctum ingressus est cum productus ultimus apparet. ledo l60, qui per 900v suggestum et architecturae computandi centrale utitur, exemplar est quod propinquum ultimae formae est et cum technologicis updates proximis 5 ad 10 annos obire potest.

ledo carros aedificat ex logica benchmarking popularium productorum, et tantum tria ad quattuor exempla in totius vitae cycli notam deducet. hoc cautum et conservativum evolutionis militarium exemplar periculorum launch periculorum obscurare potest. nio etiam defectum letao praestare non potest, qui ad utrum societas amet accedit an angulus fit.

nio secunda quarta pars nummaria renuntiavit societatis detrimentum 5.2 miliardis yuan in una quarta parte habuisse et ad marginem lucri nondum pervenisse. in re vera summus finis, ipsum mercatum electricum relative parvum est, letao factus est clavis ad nio damna in lucrum convertens.

copia catenae lodo l60 parata est ut hoc anno 10.000 vehiculis per mensem liberare paratus sit ac menstruam traditionem plus 20000 vehiculorum proximo anno consequi. propositum diuturnum li bin est consequi venditiones 50.000 signa unius notae ledonis exemplar.

li yanwei, sodalis peritus sinarum consociationis automobile dealers expertus committee, notitia jiemian nuntii providit quae in fine augusti tot fuerunt exempla quot 48 in puro vehiculi foro electrici valentia 200,000 ad 300,000 yuan, sed tantum 4 venditio menstrualis super 10,000 yuan consequi potuit. cars - tesla exemplar 3 et exemplar y, xiaomi su7 et ji krypton 001

si forma energiae non distinguitur, summa sunt 128 exemplaria in pretio venditorum lodo l60, et solum 10 exemplaria menstrua venditiones plus quam 10.000 unitatibus mense iulio habent.

in praeterito biennio, multae turmae currus sinenses fecerunt exempla quae cum tesla model y contendunt, et praestantiores sunt secundum intelligentiam, altilium vitam, configurationem et sumptus effectus. sed hactenus in venditionibus nihil productum potuit superare. hoc tesla "productum mediocretum" quod per quinquennium iterativo non upgraded est, adhuc venditio globalis assertor unius exemplar anno praeterito est.

inter quattuor menses ledo pre-ordines tantum circiter 39% of ledo l60 utentes exemplar y comparaverunt. sed ai tiecheng revelavit ledao verum consilium capere iuncta audere cibus vehiculum fori partem 150,000 ad 200,000 yuan. per singularem baas solutionem nio finalis primi exemplaris pretium ad 150,000 circiter yuan demittetur.

coniuncta facae currus venture fortis in hoc segmento pretium manent. data a sinis consociationis automobile manufacturers ostendit ab ianuario ad augustum vehicula escaria cum valore 150,000 ad 200,000 yuan augeri per 5.8% annos in anno, quibus mercatus segmentum cum summa incrementi rate facit.

ai tiecheng dixit "non satis sunt reservationis usorum ad comparandas materias vehiculas. necesse est ut his cibus vehiculi dominis adiuvent ut productos eodem pretio significent, experientia ledo ter melior est, et pugna rentalis sumptus plus menstruas est. electricity libellum et usus sumptus adhuc humiliores sunt quam vehicula cibus. "

ad considerationes sumptus et efficientiam, ledo investigationes productas communicabit et evolutionis suggestas, statio altilium permuto, fabricandis et catenis cum nio notam suppeditabit. inter eos, post traditionem ledonis l60, possunt utentes directe utere stationibus permutationum pugnarum generationis plus quam 1,000 tertiam generationem.

in vena autocineti ambitus mercatus quae integrationem resource extollit, paucae societates multam pecuniam impendere volunt ut novam notam notam conceptus ab usoribus ab 0 ad 1 tradat. specimen et xpeng, quae nova mercatus hoc anno aperiebantur, cum exemplarium serie agere voluerunt, sed nio notam differentiae institit.

externis rebus sollicita est ut duae notae letao et nio pro eodem coetus consumerent contendant. tamen, secundum ai tiecheng, minus quam 5% exsistentis ordinis parvi ordinis usoris nio notam usorum habet. notam weilai ad summum negotium summum propensior erit, cum letao pro usoribus aris intitulatus est.

negotium notam belli ledaei utilior est. notam nio notam centrales in shanghai terminos opulente ornatas aedificat, sed layout thesaurorum ledao in shanghai plerumque extra centralis est, et eius ornamentum mediocris pretium 1 decies centena milia yuan non excedit.

alia cura inter investitores est quod letao idem erratum facere potest ac facultatem productionis nio. ai tiecheng nuntium jiemian nuntiavit se ad menstruum traditionis capacitatem 20000 vehiculorum consequendam, a prima medietate 2022 incipientem, membra procurationis ledonis et qualitatis turmae ad commeatus parandos collocari incipient.

letao expectat aggerem periodi 3 ad 4 mensium productionem, sed non elegit ad productionem promovendam ut finem tradendi plus mille unitates primi mensis. ai tiecheng credit cyclum decernendi domum usorum emere raedam 3 ad 6 menses, praesertim agnitio novarum notarum tempus sumpsit.

ultima morbi cursus ledo l60 duabus postremis versionibus designatus est. ai tiecheng etiam primum responsum suum tradere est schedam post mutatum in currum. tranquillitas spectavit, "numerus mundi unum exemplar in altera aetate sinica debet esse. si notam sinensem est, cur ledo esse non potest?"

hoc responsum est ai tiecheng interrogationibus quibusdam e nuntio jiemian aliisque instrumentis.

ledo l60 benchmarks et superat tesla

q: cum primum in 2021 coniunxisti, electricum versiones volkswagen et toyota facere voluisti.

ai tiecheng:similior metaphora est. cum definitionem facimus, omnino tenemus exemplar y. in illa nulla est verecundia. in temporibus aliquet gasolineorum, carros familiares sicut rongfang et tiguan l erant omnes carri juvenci, sed mox duos hos currus aspicere desinemus.

re quidem vera, frater bin anno 2021 dixit se 10% viliorem esse et productum melius quam illud, exclamavit "memplum y cum pila swappable", sed retiacula sunt smarter quam nos et "model y cum" hardcover et maior altilium swappable "y", adhuc producti positionis optime eo tempore consecuti sumus.

q: quas areas cogitas me tum exemplar y superare statui?

ai tiecheng:re vera pauca sunt verba: salus, solatium, spatium, mens, aliaque sumptus est usus. saepe loqui ad theam quomodo parare acetabula magna et summa acetabula, et oryzae et principales acetabula fac. l60 virium productum hodie plene hoc refert.

cum spatium venit, nemo in foro hodie melius facere potest quam spatium l60. recens tradita one-box suv comprehendo, caput cubiculi non perinde est ac meum. nova generatio technologiae siliconis utimur. 900v suggestum altiorem intentionem et venam minorem habet, et phaleras filum tenues esse possunt, quae spatium maxime servat.

q: multa exempla in foro cum exemplar y animo evoluta sunt, sed melius quam exemplar y vendere nolunt. quid censes punctum victricis ledonis l60 esse sicut aliud exemplar quod cum exemplar y cum demissione certat?

ai tiecheng:praecipua causa est, quod multis annis usitatum fuit nec diu renovatum est. primus est hoc mercatum ingredi et commodum primum movens habet. bonum opus facit in terminis spatii et industria consummationis. aura conditoris felis deduci potest. tesla inter utentes adhuc validissima est.

sed nimis celeriter nostra iteratio domestica est. in praeterito, non potest esse potens in foro l60 ledo productum. in temporibus escarum vehiculorum, exempli gratia, volkswagen et toyota primos in carrucis familiaribus collocaverunt, et exemplar y circiter quinque annos ad unum exemplum mundi facti sunt notam, cur non ledao.

q: quamvis ledo l60 exemplar ad probatio exemplar y, baas pretium de 150,000 yuan actu pervenire potest.

ai tiecheng:haec est postrema bastion iuncturae vehiculorum venture. ratio novarum energiae ad vehiculis focalium l% excessit, sed proportio vehiculorum escarum in foro valet 150,000 ad 200,000 yuan alta est.

si tiguan vel rongfang expellas, si 20000 chiliometrorum anno abigas, constat tibi 9,000 yuan. cum agrum intramus, experientia producto melior est quam illa, et plures generationes antecedit. sumptus conductionis altilium, plus rogationis electricitatis menstruae, etiam minor quam sumptus gasi est. sumptus usus humilior est, et experientia altior est. hoc est quod ledo l60 vere spectat.

q: quae est proxima proportio inter partem captam ab model y et partem captam ab originali suv?

ai tiecheng:volumen secundum quid erit magnum, quod problema solvendum est. 39% nostri ordinis parvi utentes exemplar y comparaverunt, sed paucissimi eam cum vehiculis fuel comparaverunt. usor qui carrum tanti 160,000 ad 70,000 yuan emat, hodie calculi non fecerunt. cupio eum adiuvare eum viderit. sed hodie haec comparatio non evenit, opportuna habebimus directionem.

letao et weilai non contendunt pro eodem coetu utentium

q: etsi letao et nio eandem technologiam habent, quomodo consideramus lineamenta facta ab nio differentes?

ai tiecheng:nio summus notam summum. exemplum demus tibi. praeteritis, land rover potest esse summus finis, sed nemo unquam comparavit terram rover, range rover aut corolla, quae plus cibus efficax est sors cibus, sed vulgus accipit illud. cur nio maiorem consummationem habet quam ledo? magis consumerent ea percipere possunt, erimus diversae. est etiam area pueri parentis in systemate vehiculum letao l60.

q: quomodo relatio inter notam letao et nio notam interne discussam est?

ai tiecheng:nio notam propensiorem ad summum finem negotii erunt, et nos magis in domum utentes notavimus. praeterea, detegere, technologiae praetoriae technicae vere luxuriosi sunt. nio auctor technologiae debet esse et innovatio ultima debet esse .

q: difficultas occurres? hi users cum weilai inceperunt. noverat de officiorum qualitate weilai, sed postquam ad ledao pervenerat, interstitium in his officiis fuit, quod in aestimatione ledao declinavit.

ai tiecheng:videmus minus quam 5% omnium usorum in systemate jin weilai libri esse, sed plures esse in maio usores weilai, et plures ex eis novos usorum circulos esse. hanc rationem inferiorem et inferiorem habituri putamus. ad causam radicis euntes, multi rogant cur letao notam weilai non portat et cur duas notas facit, iusta in spe differentiae.

re vera clarissima sumus. si budget parum est, confer, vide ledo, vide exemplar y, alias currus aspice, et circum tabernam.