νέα

interface news reporter | zhou shuqi

μετά από 10 χρόνια επένδυσης σε μεγάλα οράματα όπως οι υπηρεσίες χρηστών, οι κοινοτικές λειτουργίες και η δημιουργία επωνυμίας, η nio επέστρεψε επιτέλους στην ουσία της κατασκευής: επιδίωξη κόστους και αποτελεσματικότητας και ανταγωνισμός για παραγγελίες και παράδοση.

κρίνοντας από τις πληροφορίες που αποκαλύπτονται επί του παρόντος, το ledo l60 θα είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα υψηλής τάσης 900v, με μέγιστη διάρκεια ζωής μπαταρίας άνω των 1.000 χιλιομέτρων. χρησιμοποιεί επίσης το αυτο-αναπτυγμένο λειτουργικό σύστημα της nio, το οποίο χρειάστηκε τέσσερα χρόνια για να αναπτυχθεί, για να ανυψώσει τη νοημοσύνη του οχήματος σε άλλη διάσταση.

η letao απελευθερώνει το βάρος που η μάρκα nio αναγκάστηκε να δεσμεύσει για να διατηρήσει τον τόνο της υψηλής ποιότητας. δεν χρειάζεται να επιδιώκει την εξατομικευμένη καινοτομία και μπορεί να ακολουθεί πλήρως τη λογική του ορισμού των καυτών προϊόντων, δεν χρειάζεται να υπερτονίζει την αξία της μάρκας υψηλής ποιότητας και μπορεί να κατακτήσει τους καταναλωτές με μια αρκετά οικονομική τιμή. μπορεί επίσης να επιτύχει αποτελέσματα κλίμακας και να αξιοποιήσει τους πόρους που επενδύει η nio.

αλλά από την άλλη, η letao έχει εισέλθει στη μαζική αγορά στην οποία η weilai automobile δεν έχει πατήσει ποτέ το πόδι της και αντιμετωπίζει μια πολύ διαφορετική ομάδα χρηστών. θα ξεκινήσει ένα παιχνίδι που είναι εντελώς διαφορετικό από την προηγούμενη επιχειρηματική φιλοσοφία της nio. στην άκρως ανταγωνιστική και ευαίσθητη στο χρήστη mainstream αγορά των 200.000 rmb, η ledo πρέπει να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα της είναι άψογα, ότι το κόστος συμπιέζεται στα άκρα και ότι δεν μπορούν να γίνουν λάθη σε κάθε πτυχή της παραγωγής, της προσφοράς και των πωλήσεων.

αυτή είναι μια δυσκολία που ακόμη και η μάρκα nio δεν έχει ξεπεράσει ποτέ, και το άτομο που διευθύνει αυτή τη νέα μάρκα είναι ένας αρχάριος που δεν έχει μπει ποτέ στην αυτοκινητοβιομηχανία.

ο πρόεδρος της ledao ai tiecheng έχει εργαστεί σε εταιρείες όπως η procter & gamble και η intercontinental και είναι αντιπρόεδρος του τμήματος μάρκετινγκ του shanghai disney resort από το 2013. ο διευθύνων σύμβουλος της nio li bin πιστεύει ότι ο ai tiecheng έχει βαθιά γνώση των οικιακών χρηστών και ως ιδιοκτήτης της ιδρυτικής έκδοσης nio es8, έχει επίσης επαρκή κατανόηση της επωνυμίας και της κουλτούρας nio.

όταν η ομάδα του ai tiecheng καθόρισε το πρώτο της προϊόν αυτοκινήτου πριν από τρία χρόνια, μελέτησε μερικά από τα ισχυρότερα οικογενειακά αυτοκίνητα στην αγορά εκείνη την εποχή, συμπεριλαμβανομένων των toyota rongfang και volkswagen tiguan l, των βασιλιάδων των οικογενειακών αυτοκινήτων στην εποχή των φορτηγών βενζίνης. σύντομα όμως επικεντρώθηκαν στο model y ως μοντέλο αναφοράς τους και εκείνη την εποχή έθεσαν στόχο να χρησιμοποιήσουν το model y ως πρωτότυπο, αλλά με κόστος 10% χαμηλότερο.

προκειμένου να αποκτήσουν ένα σαφέστερο πορτρέτο χρήστη, ο ai tiecheng και η ομάδα του διεξήγαγαν εντατική έρευνα σε πόλεις πρώτης έως πέμπτης βαθμίδας σε όλη τη χώρα. έξυπνο και οικονομικό προϊόν.

όταν ο ai tiecheng εξέτασε τη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτου σε μια συνέντευξη στο jiemian news και άλλα μέσα ενημέρωσης, ανέφερε ότι η απαίτησή του για την ομάδα είναι να "φτιάχνει το κύριο πιάτο και το κύριο πιάτο", εστιάζοντας στις ανάγκες υψηλής συχνότητας των οικιακών χρηστών. , και όλος ο συντονισμός του πλαισίου του επικεντρώνεται στην άνεση, το σεξ είναι το πρότυπο και δεν θα είναι ένα μοντέλο που θα αποσυρθεί από την πίστα.

κατά τη γνώμη του, δεν υπάρχει επί του παρόντος στην αγορά μεσαίο suv με καλύτερο χώρο από το ledo l60. σύμφωνα με όσα είπε ο li bin στο συνέδριο κυκλοφορίας της μάρκας letao: "το l60 είναι μακρύτερο και φαρδύτερο από το μοντέλο y και έχει περισσότερο χώρο."

χάρη στην πλατφόρμα υψηλής τάσης 900v, η διάμετρος του καλωδίου ledo l60 μειώνεται κατά 30% και το βάρος της πλεξούδας καλωδίωσης μειώνεται κατά 50%, μειώνοντας το βάρος και τον όγκο του αμαξώματος του οχήματος. από την άλλη πλευρά, ο πίσω κινητήρας αυτού του μοντέλου χρησιμοποιεί μια νέα γενιά τεχνολογίας καρβιδίου του πυριτίου, η οποία μπορεί να επιτύχει τόσο μικρό μέγεθος όσο και υψηλή ισχύ, εξοικονομώντας χώρο για το ledo χωρίς να θυσιάζει την απόδοση.

η οικονομία κατανάλωσης ενέργειας είναι ένα άλλο σημείο εστίασης του ledo l60. μία από τις επικρίσεις των μοντέλων της μάρκας nio είναι η υψηλή κατανάλωση ενέργειας που προκαλείται από τους διπλούς κινητήρες και την κίνηση στους τέσσερις τροχούς. χρήση.

ο στόχος του li bin για την ομάδα είναι να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια από την tesla. πιστεύει ότι τα οικογενειακά αυτοκίνητα πρέπει να είναι συνετά και φιλικά προς τον προϋπολογισμό η χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας σημαίνει φθηνότερους λογαριασμούς ρεύματος. το 36kr ανέφερε ότι για να διασφαλίσει την κατανάλωση ενέργειας, ο li bin ανέτρεψε ακόμη και 6 μήνες styling design. τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι η κατανάλωση ενέργειας του ledo l60 είναι τόσο χαμηλή όσο 12,1 kw/100 km, η οποία είναι χαμηλότερη από την κατανάλωση 12,5 kw/100 km του μοντέλου y.

σύμφωνα με την πρόβλεψη του ai tiecheng, μετά από περισσότερα από 10 χρόνια ταχείας ανάπτυξης, η βιομηχανία έξυπνων αυτοκινήτων μπορεί να έχει εισέλθει σε ένα χρονικό σημείο που εμφανίζεται το τελικό προϊόν. το ledo l60, το οποίο χρησιμοποιεί πλατφόρμα 900v και κεντρική αρχιτεκτονική υπολογιστών, είναι ένα μοντέλο που βρίσκεται κοντά στην τελική του μορφή και μπορεί να ανταπεξέλθει στις τεχνολογικές ενημερώσεις τα επόμενα 5 έως 10 χρόνια.

η ledo κατασκευάζει αυτοκίνητα με βάση τη λογική της συγκριτικής αξιολόγησης δημοφιλών προϊόντων και θα κυκλοφορήσει μόνο τρία έως τέσσερα μοντέλα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της μάρκας. αυτή η προσεκτική και συντηρητική στρατηγική ανάπτυξης μπορεί να ελαχιστοποιήσει τους κινδύνους εκκίνησης του μοντέλου. η nio δεν μπορεί επίσης να αντέξει την αποτυχία της letao, η οποία σχετίζεται με το αν η εταιρεία θα γίνει mainstream ή θα γίνει εξειδικευμένη.

η οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου της nio έδειξε ότι η εταιρεία είχε λειτουργική ζημία 5,2 δισεκατομμυρίων γιουάν σε ένα μόνο τρίμηνο και δεν έχει φτάσει ακόμη το περιθώριο κερδοφορίας. στην πραγματικότητα ότι η ίδια η αγορά καθαρού ηλεκτρισμού υψηλής τεχνολογίας είναι σχετικά μικρή, η letao έχει γίνει το κλειδί για τη μετατροπή των ζημιών σε κέρδη από τη nio.

η εφοδιαστική αλυσίδα του lodo l60 είναι έτοιμη να παραδώσει 10.000 οχήματα το μήνα φέτος και θα επιτύχει μηνιαία παράδοση άνω των 20.000 οχημάτων το επόμενο έτος. ο μακροπρόθεσμος στόχος του li bin είναι να επιτύχει πωλήσεις 50.000 μονάδων ενός μόνο μοντέλου της μάρκας ledo.

ο λι γιανγουέι, μέλος εμπειρογνώμονα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων του china automobile dealers association, παρείχε στοιχεία στο jiemian news ότι μέχρι τα τέλη αυγούστου, υπήρχαν 48 μοντέλα στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αξίας 200.000 έως 300.000 γιουάν, αλλά μόνο 4 θα μπορούσε να επιτύχει μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10.000 γιουάν αυτοκινήτων - tesla model 3 και model y, xiaomi su7 και ji krypton 001.

εάν δεν διακρίνεται η ενεργειακή μορφή, υπάρχουν συνολικά 128 μοντέλα προς πώληση στο εύρος τιμών του lodo l60 και μόνο 10 μοντέλα έχουν μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10.000 μονάδων τον ιούλιο.

τα τελευταία δύο χρόνια, πολλές κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν λανσάρει μοντέλα που ανταγωνίζονται το tesla model y και είναι ανώτερα όσον αφορά την ευφυΐα, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, τη διαμόρφωση υλικού και την απόδοση κόστους. όμως μέχρι στιγμής κανένα προϊόν δεν έχει καταφέρει να το ξεπεράσει σε πωλήσεις. αυτό το «μέτριο προϊόν» της tesla που δεν έχει αναβαθμιστεί επαναληπτικά εδώ και πέντε χρόνια εξακολουθεί να είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής πωλήσεων ενός μόνο μοντέλου πέρυσι.

μεταξύ των τεσσάρων μηνών προπαραγγελιών της ledo μέχρι στιγμής, περίπου το 39% των χρηστών ledo l60 έχουν συγκρίνει το μοντέλο y. αλλά ο ai tiecheng αποκάλυψε ότι η πραγματική στρατηγική της ledao είναι να αδράξει το μερίδιο αγοράς οχημάτων καυσίμων της κοινής επιχείρησης από 150.000 έως 200.000 γιουάν. μέσω της μοναδικής λύσης baas της nio, η τελική τιμή του πρώτου μοντέλου θα μειωθεί σε περίπου 150.000 γιουάν.

οι μάρκες αυτοκινήτων κοινοπραξίας παραμένουν ισχυρές σε αυτό το τμήμα τιμών. τα στοιχεία από την ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων της κίνας δείχνουν ότι από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, τα οχήματα με καύσιμα αξίας 150.000 έως 200.000 γιουάν αυξήθηκαν κατά 5,8% σε ετήσια βάση, καθιστώντας τα το τμήμα της αγοράς με τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης.

ο ai tiecheng είπε, "δεν υπάρχουν αρκετοί υπάρχοντες χρήστες κρατήσεων για να συγκρίνουν οχήματα καυσίμων. πρέπει να βοηθήσουμε αυτούς τους ιδιοκτήτες οχημάτων καυσίμου να καταλάβουν ότι για προϊόντα με την ίδια τιμή, η εμπειρία του ledo είναι τρεις φορές καλύτερη και το κόστος ενοικίασης μπαταριών συν το μηνιαίο οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος και το κόστος χρήσης εξακολουθούν να είναι χαμηλότερα από αυτά των οχημάτων καυσίμων».

για λόγους κόστους και απόδοσης, η ledo θα μοιραστεί πλατφόρμες έρευνας και ανάπτυξης προϊόντων, σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών, αλυσίδες παραγωγής και εφοδιασμού με τη μάρκα nio. μεταξύ αυτών, μετά την παράδοση του ledo l60, οι χρήστες μπορούν να χρησιμοποιήσουν απευθείας περισσότερους από 1.000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών τρίτης γενιάς.

στο τρέχον περιβάλλον της αγοράς αυτοκινήτων που δίνει έμφαση στην ενοποίηση των πόρων, λίγες εταιρείες είναι διατεθειμένες να ξοδέψουν πολλά χρήματα για να προσφέρουν μια νέα ιδέα μάρκας στους χρήστες από το 0 έως το 1. η ideal και η xpeng, που άνοιξαν νέες αγορές φέτος, επέλεξαν να λειτουργήσουν με μια σειρά μοντέλων, αλλά η nio επέμενε στη διαφοροποίηση της μάρκας.

ο έξω κόσμος ανησυχεί ότι οι δύο μάρκες letao και nio θα ανταγωνίζονται για την ίδια ομάδα καταναλωτών, ωστόσο, σύμφωνα με τον ai tiecheng, λιγότερο από το 5% του υπάρχοντος συστήματος χρηστών μικρών παραγγελιών έχει χρήστες επωνυμίας nio. η επωνυμία weilai θα τείνει περισσότερο προς τις επιχειρήσεις υψηλής ποιότητας, ενώ το letao χαρακτηρίζεται για οικιακούς χρήστες.

η επιχειρηματική στρατηγική της μάρκας ledao είναι πιο πρακτική. η μάρκα nio κατασκευάζει πολυτελώς διακοσμημένα κεντρικά καταστήματα σε ορόσημα της σαγκάης, αλλά η διάταξη των καταστημάτων ledao στη σαγκάη είναι κυρίως εκτός central και το μέσο κόστος διακόσμησης της δεν υπερβαίνει το 1 εκατομμύριο γιουάν.

μια άλλη ανησυχία μεταξύ των επενδυτών είναι ότι η letao μπορεί να κάνει τα ίδια λάθη με την παραγωγική ικανότητα της nio. ο ai tiecheng είπε στο jiemian news ότι προκειμένου να επιτευχθεί η μηνιαία χωρητικότητα παράδοσης 20.000 οχημάτων, ξεκινώντας από το πρώτο εξάμηνο του 2022, μέλη της ομάδας προμηθειών και ποιότητας της ledo θα αρχίσουν να σταθμεύουν στους προμηθευτές για να προετοιμαστούν.

η letao αναμένει μια περίοδο αύξησης της παραγωγής 3 έως 4 μηνών, αλλά δεν επέλεξε να προωθήσει την παραγωγή για να πετύχει τον στόχο να παραδώσει πάνω από 10.000 μονάδες τον πρώτο μήνα. ο ai tiecheng πιστεύει ότι ο κύκλος λήψης αποφάσεων για τους οικιακούς χρήστες να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο είναι 3 έως 6 μήνες, ειδικά η αναγνώριση νέων εμπορικών σημάτων απαιτεί χρόνο.

η τελική τιμολόγηση του ledo l60 έχει οριστικοποιηθεί στις δύο τελευταίες εκδόσεις. ο ai tiecheng πρόκειται επίσης να παραδώσει το πρώτο του φύλλο απαντήσεων αφού μεταμορφώθηκε σε αυτοκίνητο. έδειχνε ήρεμος, "το νούμερο ένα μοντέλο στον κόσμο στην επόμενη εποχή πρέπει να είναι κινέζος. εάν είναι κινεζική μάρκα, γιατί δεν μπορεί να είναι η ledo;"

ακολουθεί η απάντηση του ai tiecheng σε ορισμένες ερωτήσεις από το jiemian news και άλλα μέσα η δημοσίευση έχει διαγραφεί και προσαρμοστεί.

το ledo l60 κάνει σημεία αναφοράς και ξεπερνά την tesla

ερ: όταν εγγραφείτε για πρώτη φορά το 2021, στοχεύατε να φτιάξετε ηλεκτρικές εκδόσεις της volkswagen και της toyota τώρα, τρία χρόνια αργότερα, αυτό το αυτοκίνητο έχει βγει επίσημα στη θέση και την κατανόηση αυτού του έργου;

ai tiecheng:είναι περισσότερο σαν μεταφορά όταν κάνουμε τον ορισμό, κρατάμε εντελώς το μοντέλο υ. δεν υπάρχει καμία ντροπή σε αυτό. στην εποχή των φορτηγών βενζίνης, τα οικογενειακά αυτοκίνητα όπως το rongfang και το tiguan l ήταν όλα καροτσάκια, αλλά σύντομα θα σταματήσουμε να κοιτάμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα. βασίζονται βασικά στο tesla model y.

στην πραγματικότητα, ο brother bin είπε το 2021 ότι θα ήταν 10% φθηνότερος από αυτόν και ότι το προϊόν θα ήταν καλύτερο από αυτό, γι' αυτό φώναξε "μοντέλο y με swappable μπαταρία", αλλά οι χρήστες του διαδικτύου είναι πιο έξυπνοι από εμάς και αποκαλούσαν "μοντέλο y με σκληρό εξώφυλλο και μεγαλύτερη μπαταρία με δυνατότητα εναλλαγής "y", πετύχαμε ακόμα πολύ καλά την τοποθέτηση του προϊόντος εκείνη την εποχή.

ε: σε ποιους τομείς πιστεύατε ότι ήμουν αποφασισμένος να ξεπεράσω το μοντέλο y εκείνη την εποχή;

ai tiecheng:στην πραγματικότητα, υπάρχουν μόνο λίγες λέξεις: ασφάλεια, άνεση, μεγάλος χώρος, ευφυΐα και το άλλο είναι το κόστος χρήσης. συχνά μιλάω στην ομάδα για το πώς να ετοιμάζω μεγάλα πιάτα και κύρια πιάτα και να φτιάχνω ρύζι και κύρια πιάτα, αν είναι πολύ χαμηλής συχνότητας και είναι πολύ χαμηλής συχνότητας για οικιακούς χρήστες, δεν θα το κάνουμε, οπότε το η ισχύς του προϊόντος του l60 σήμερα αντικατοπτρίζει πλήρως αυτό.

όσον αφορά το διάστημα, κανείς στην αγορά σήμερα δεν μπορεί να το κάνει καλύτερα από το l60 space. συμπεριλαμβανομένου του πρόσφατου παραδοσιακού suv one-box, ο χώρος κεφαλής δεν είναι τόσο καλός όσο ο δικός μου φυσικά, η πραγματική υποκείμενη τεχνολογία βασίζεται στην πραγματικότητα. χρησιμοποιούμε μια νέα γενιά τεχνολογίας καρβιδίου του πυριτίου ο κινητήρας είναι μικρός σε μέγεθος αλλά πολύ ισχυρός. η πλατφόρμα 900v έχει υψηλότερη τάση και μικρότερο ρεύμα και η πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να είναι λεπτή, γεγονός που εξοικονομεί πολύ χώρο.

ε: πολλά μοντέλα στην αγορά αναπτύσσονται με γνώμονα το μοντέλο y, αλλά δεν θα πουλήσουν καλύτερα από το μοντέλο y. ποιος πιστεύεις ότι είναι ο νικητής του ledo l60 ως άλλου μοντέλου που ανταγωνίζεται το model y μετά την κυκλοφορία του;

ai tiecheng:ο κύριος λόγος είναι ότι χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια και δεν έχει ενημερωθεί για πολύ καιρό. είναι η πρώτη που μπαίνει σε αυτή την αγορά και έχει ένα πλεονέκτημα πρώτου κινούμενου. κάνει καλή δουλειά από άποψη χώρου και κατανάλωσης ενέργειας. η αύρα του ιδρυτή μπορεί να εκτοξεύσει πυραύλους. η tesla εξακολουθεί να είναι πολύ ισχυρή μεταξύ των χρηστών.

αλλά η εγχώρια επανάληψη είναι πολύ γρήγορη. στο παρελθόν, μπορεί να μην υπήρχε ένα προϊόν τόσο ισχυρό όσο το ledo l60 στην αγορά ποιο προϊόν μπορεί να είναι ασφαλές, άνετο, μεγάλο σε χώρο και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας; στην εποχή των οχημάτων καυσίμου, για παράδειγμα, η volkswagen και η toyota κατέλαβαν την πρώτη θέση στα οικογενειακά οχήματα καυσίμων και το model y χρειάστηκε περίπου πέντε χρόνια για να γίνει το νούμερο ένα μοντέλο στον κόσμο μάρκα, γιατί όχι ledao.

ε: αν και το ledo l60 σχεδιάστηκε αρχικά για να συγκριθεί το μοντέλο y, το baas μπορεί στην πραγματικότητα να φτάσει σε τιμή περίπου 150.000 γιουάν.

ai tiecheng:αυτός είναι ο τελευταίος προπύργιος οχημάτων κοινής επιχείρησης η αναλογία οχημάτων νέας ενέργειας προς οχήματα καυσίμου έχει ξεπεράσει το 50%, αλλά το ποσοστό των οχημάτων με καύσιμα στην αγορά αξίας 150.000 έως 200.000 γιουάν είναι υψηλό.

αν οδηγείτε tiguan ή rongfang, αν οδηγείτε 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο, θα σας κοστίσει 9.000 γιουάν. όταν μπαίνουμε στον τομέα της, η εμπειρία του προϊόντος είναι καλύτερη από αυτήν και είναι αρκετές γενιές μπροστά το κόστος της ενοικίασης μιας μπαταρίας, συν τον μηνιαίο λογαριασμό ρεύματος, είναι ακόμη χαμηλότερο από το κόστος του φυσικού αερίου. το κόστος χρήσης είναι χαμηλότερο από αυτό και η εμπειρία είναι υψηλότερη από αυτό. αυτή είναι η μεγαλύτερη στρατηγική μας.

ε: ποια είναι κατά προσέγγιση η αναλογία μεταξύ του μεριδίου που καταγράφηκε από το μοντέλο y και του μεριδίου που καταγράφηκε από το αρχικό suv;

ai tiecheng:ο όγκος θα είναι σχετικά μεγάλος, που είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να λύσουμε. το 39% των χρηστών μας με μικρές παραγγελίες έχουν συγκρίνει το μοντέλο y, αλλά πολύ λίγοι το έχουν συγκρίνει με οχήματα καυσίμων. ο χρήστης που μπορεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο αξίας 160.000 έως 70.000 γιουάν μπορεί να μην έχει κάνει τον υπολογισμό. θέλω να τον βοηθήσω να το καταλάβει. θέλω να του πω ότι η εμπειρία είναι τρεις φορές καλύτερη και το κόστος χρήσης. σήμερα όμως αυτή η σύγκριση δεν έγινε, θα έχουμε στρατηγική κατεύθυνση.

οι letao και weilai δεν ανταγωνίζονται για την ίδια ομάδα χρηστών

ε: αν και το letao και το nio έχουν την ίδια τεχνολογία, πώς σκεφτόμαστε να δημιουργήσουμε χαρακτηριστικά που είναι διαφορετικά από το nio;

ai tiecheng:η nio είναι μια μάρκα υψηλής ποιότητας. επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα στο παρελθόν, το land rover μπορεί να ήταν high-end, αλλά κανείς δεν έχει συγκρίνει ποτέ το land rover, το range rover ή το corolla, το οποίο είναι πιο οικονομικό επειδή είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο πολλά καύσιμα, αλλά οι απλοί άνθρωποι μπορούν να το δεχτούν. γιατί το nio έχει μεγαλύτερη κατανάλωση ρεύματος από το ledo ο κινητήρας του είναι μεγαλύτερος και ισχυρότερος; όσο περισσότεροι καταναλωτές μπορούν να αντιληφθούν αυτά τα πράγματα, θα είμαστε διαφορετικοί. αυτό εξαρτάται από τη θέση των δύο εμπορικών σημάτων και τις διαφορές στις ομάδες ανθρώπων. υπάρχει επίσης χώρος γονέα-παιδιού στο σύστημα οχημάτων letao l60.

ε: πώς συζητείται εσωτερικά η σχέση μεταξύ της επωνυμίας letao και της επωνυμίας nio;

ai tiecheng:η επωνυμία nio θα έχει μεγαλύτερη τάση προς τις υψηλές επιχειρήσεις και εστιάζουμε περισσότερο στους οικιακούς χρήστες. επιπλέον, μακροπρόθεσμα, οι ναυαρχίδες της τεχνολογίας είναι πραγματικά πολυτελείς και πρέπει να είναι η απόλυτη καινοτομία .

ε: θα αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα αυτοί οι χρήστες ξεκίνησαν με το weilai και μετά το ledao. γνώριζε για τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες του weilai, αλλά μετά την άφιξή του στο ledao, υπήρχε ένα κενό σε αυτές τις υπηρεσίες, το οποίο οδήγησε σε πτώση στην αξιολόγηση του ledao.

ai tiecheng:βλέπουμε ότι λιγότερο από το 5% όλων των χρηστών στο σύστημα jin weilai κάνουν κράτηση, αλλά ενδέχεται να υπάρχουν περισσότεροι χρήστες weilai τον μάιο και οι περισσότεροι από αυτούς είναι νέες ομάδες χρηστών. πιστεύουμε ότι αυτή η αναλογία θα γίνεται όλο και χαμηλότερη. επιστρέφοντας στη βασική αιτία, πολλοί άνθρωποι ρωτούν γιατί η letao δεν φέρει το εμπορικό σήμα weilai και γιατί κάνει δύο μάρκες, με την ελπίδα της διαφοροποίησης.

είμαστε πραγματικά πολύ ξεκάθαροι, αν έχετε αρκετό προϋπολογισμό, αγοράστε το nio είναι το καλύτερο έξυπνο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. εάν ο προϋπολογισμός δεν είναι αρκετός, τότε συγκρίνετε, κοιτάξτε το ledo, κοιτάξτε το μοντέλο y, κοιτάξτε άλλα αυτοκίνητα και ψωνίστε.