новости

репортер новостей интерфейса | чжоу шуци

после 10 лет инвестиций в такие грандиозные идеи, как обслуживание пользователей, деятельность сообщества и создание бренда, nio наконец вернулась к сути производства: стремлению к снижению затрат и эффективности, а также конкуренции за заказы и доставку.

судя по раскрытой на данный момент информации, ledo l60 будет оснащен высоковольтной платформой на 900 в, максимальный срок службы батареи составит более 1000 километров. он также использует собственную операционную систему nio, на разработку которой ушло четыре года, чтобы вывести интеллект транспортных средств на новый уровень.

letao освобождает от бремени, которое бренд nio был вынужден взвалить на себя, чтобы сохранить свой высококачественный тон. ему не нужно стремиться к персонализированным инновациям, и он может полностью следовать логике определения популярных продуктов; ему не нужно переоценивать ценность бренда высокого класса, и он может завоевать потребителей достаточно рентабельной ценой. он также может достичь эффекта масштаба и реализовать ресурсы, вложенные nio.

но с другой стороны, letao вышла на массовый рынок, на который weilai automobile никогда не ступала, и сталкивается с совершенно другой группой пользователей. это запустит игру, которая полностью отличается от прошлой бизнес-философии nio. на высококонкурентном и чувствительном к пользователю массовом рынке с оборотом в 200 000 юаней компании ledo необходимо гарантировать, что ее продукция безупречна, затраты максимально сокращены и исключены ошибки во всех аспектах производства, поставок и продаж.

это трудность, которую так и не удалось преодолеть даже бренду nio, а человек, управляющий этим новым брендом, — новичок, никогда не работавший в автомобильной промышленности.

президент ledao ай тиченг работал в таких компаниях, как procter & gamble и intercontinental, а с 2013 года был вице-президентом отдела маркетинга shanghai disney resort. генеральный директор nio ли бинь считает, что ай тичэн глубоко разбирается в домашних пользователях и, как владелец базовой версии nio es8, также обладает достаточным пониманием бренда и культуры nio.

когда три года назад команда ай тиченга определила свой первый автомобильный продукт, они изучили некоторые из самых мощных семейных автомобилей на рынке того времени, в том числе toyota rongfang и volkswagen tiguan l, королей семейных автомобилей в эпоху бензиновых грузовиков. но вскоре они сосредоточились на model y как на своей эталонной модели и на тот момент поставили цель использовать model y в качестве прототипа, но со стоимостью, которая была бы на 10% ниже.

чтобы получить более четкий портрет пользователя, ай тиченг и его команда провели интенсивное исследование в городах первого-пятого уровня по всей стране. они считают, что домашним пользователям с доходом от 200 000 до 300 000 юаней нужен безопасный, компактный и компактный автомобиль. интеллектуальный и экономичный продукт.

когда ай тичэн рассмотрел процесс создания автомобиля в интервью jiemian news и другим средствам массовой информации, он упомянул, что его требование к команде — «приготовить главное блюдо и основное блюдо», сосредоточив внимание на высокочастотных потребностях домашних пользователей. , и вся настройка его шасси сосредоточена на комфорте. секс является стандартом, и эту модель не снимут с трассы.

по его мнению, в настоящее время на рынке нет внедорожника среднего размера с лучшим пространством, чем ledo l60. согласно словам ли биня на конференции по запуску бренда ledao: «l60 длиннее и шире, чем model y, и в нем больше места».

благодаря высоковольтной платформе 900в диаметр кабеля ledo l60 уменьшен на 30%, а вес жгута проводов уменьшен на 50%, что снижает вес и объем кузова автомобиля. с другой стороны, задний двигатель этой модели использует технологию карбида кремния нового поколения, которая позволяет добиться как небольшого размера, так и высокой мощности, экономя место для ledo без ущерба для производительности.

экономия энергопотребления – еще одно направление ledo l60. одним из критических замечаний в адрес моделей марки nio является высокое энергопотребление, вызванное двойными двигателями и полным приводом. это уступка, сделанная для повышения престижа бренда, но группу семейных пользователей, на которую ориентирован ledo l60, больше волнует стоимость модели. использовать.

цель ли биня для команды — потреблять меньше энергии, чем тесла. он считает, что при использовании семейного автомобиля необходимо разумно планировать бюджет. более низкое энергопотребление означает более низкие счета за электроэнергию. это принцип, который определяет весь продукт ledo. 36kr сообщил, что для обеспечения энергопотребления ли бинь даже отменил 6-месячный дизайн-дизайн. публичные данные показывают, что энергопотребление ledo l60 составляет всего 12,1 квт/100 км, что ниже, чем у модели y (12,5 квт/100 км).

по прогнозу ай тичэна, после более чем 10 лет быстрого развития индустрия умных автомобилей, возможно, вступила в момент появления конечного продукта. ledo l60, использующий платформу 900 в и архитектуру центральных вычислений, представляет собой модель, близкую к своей окончательной форме и способную справиться с технологическими обновлениями в ближайшие 5–10 лет.

ledo производит автомобили, основываясь на логике сравнительного анализа популярных продуктов, и за весь жизненный цикл бренда выпустит только три-четыре модели. эта осторожная и консервативная стратегия развития может минимизировать риски запуска модели. nio также не может позволить себе провал letao, который связан с тем, станет ли компания мейнстримом или станет нишей.

финансовый отчет nio за второй квартал показал, что операционный убыток компании за один квартал составил 5,2 млрд юаней, и она еще не достигла предела рентабельности. в реальности, когда рынок высококачественной чистой электроэнергии сам по себе относительно невелик, letao стал ключом к тому, чтобы nio превратил убытки в прибыль.

цепочка поставок lodo l60 готова поставлять 10 000 единиц в месяц в этом году и достигнет ежемесячной поставки более 20 000 единиц в следующем году. долгосрочная цель ли биня — добиться продаж 50 000 единиц одной модели бренда ledo.

ли яньвэй, эксперт-член экспертного комитета китайской ассоциации автомобильных дилеров, предоставил jiemian news данные о том, что по состоянию на конец августа на рынке электромобилей было целых 48 моделей стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней, но только 4 может достичь ежемесячного объема продаж более 10 000 юаней. автомобили — tesla model 3 и model y, xiaomi su7 и ji krypton 001.

если не различать тип энергопотребления, то в ценовом диапазоне lodo l60 всего в продаже 128 моделей, и только 10 моделей имеют ежемесячные продажи более 10 000 единиц в июле.

за последние два года многие китайские автомобильные компании выпустили модели, конкурирующие с tesla model y, и они превосходят их по интеллекту, времени автономной работы, конфигурации оборудования и экономическим показателям. но до сих пор ни один продукт не смог превзойти его по продажам. этот «посредственный продукт» tesla, который не подвергался итеративной модернизации в течение пяти лет, по-прежнему является мировым чемпионом по продажам одной модели в прошлом году.

среди четырехмесячных предварительных заказов ledo около 39% пользователей ledo l60 сравнили model y. но ай тичэн сообщил, что реальная стратегия ledao состоит в том, чтобы захватить долю рынка топливных транспортных средств совместного предприятия с стоимостью от 150 000 до 200 000 юаней. благодаря уникальному решению baas от nio окончательная цена первой модели будет снижена примерно до 150 000 юаней.

совместные автомобильные бренды остаются сильными в этом ценовом сегменте. данные китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что с января по август стоимость транспортных средств стоимостью от 150 000 до 200 000 юаней выросла на 5,8% в годовом исчислении, что делает их сегментом рынка с самыми высокими темпами роста.

ай тиченг сказал: «существующих пользователей резервирования недостаточно, чтобы сравнивать автомобили, работающие на топливе. нам нужно помочь владельцам этих транспортных средств, работающих на топливе, понять, что для продуктов с одинаковой ценой опыт ледо в три раза лучше, а стоимость аренды аккумулятора плюс ежемесячная стоимость счета за электроэнергию и стоимость использования по-прежнему ниже, чем у автомобилей, работающих на топливе».

из соображений экономии и эффективности ledo будет использовать платформы для исследований и разработок продуктов, станции замены аккумуляторов, производство и цепочки поставок с брендом nio. среди них, после поставки ledo l60, пользователи смогут напрямую использовать более 1000 станций замены аккумуляторов третьего поколения.

в нынешних условиях автомобильного рынка, где упор делается на интеграцию ресурсов, лишь немногие компании готовы тратить много денег на предоставление пользователям новой концепции бренда от 0 до 1. ideal и xpeng, открывшие в этом году новые рынки, решили работать с серией моделей, но nio настаивала на дифференциации бренда.

внешний мир обеспокоен тем, что два бренда letao и nio будут конкурировать за одну и ту же группу потребителей. однако, по словам ай тиченга, менее 5% существующей системы пользователей небольших заказов имеют пользователей бренда nio. бренд weilai будет более ориентирован на бизнес высокого класса, а letao предназначен для домашних пользователей.

бизнес-стратегия бренда ledao более практична. бренд nio строит роскошно оформленные центральные магазины в достопримечательностях шанхая, но расположение магазинов ledao в шанхае в основном находится за пределами центра, и средняя стоимость их отделки не превышает 1 миллион юаней.

еще одна обеспокоенность инвесторов заключается в том, что letao может потерпеть те же ошибки, что и производственные мощности nio. ай тиченг сообщил jiemian news, что для достижения ежемесячной мощности поставок в 20 000 автомобилей, начиная с первой половины 2022 года, члены команды ledo по закупкам и качеству начнут размещаться у поставщиков для подготовки.

летао ожидает, что период наращивания производства составит от 3 до 4 месяцев, но не решил ускорить производство для достижения цели поставки более 10 000 единиц в первый месяц. ай тиченг считает, что цикл принятия решения домашними пользователями о покупке автомобиля составляет от 3 до 6 месяцев, особенно признание новых брендов требует времени.

окончательная цена ledo l60 была уточнена с учетом двух последних версий. ай тиченг также собирается сдать свой первый лист ответов после превращения в машину. он выглядел спокойным: «модель номер один в мире в следующую эпоху должна быть китайской. если это китайский бренд, то почему это не может быть ledo?»

ниже приводится ответ ай тиченга на некоторые вопросы jiemian news и других сми. публикация была удалена и изменена.

ledo l60 сравнивает и превосходит tesla

вопрос: когда вы впервые присоединились к компании в 2021 году, вы намеревались сделать электрические версии volkswagen и toyota. теперь, спустя три года, эта машина официально вышла в свет. что нового в позиционировании и понимании этого проекта в ходе этого процесса?

ай тиченг:это больше похоже на метафору. когда мы даем определение, мы полностью придерживаемся модели y. в этом нет ничего постыдного. в эпоху бензиновых грузовиков семейные автомобили, такие как rongfang и tiguan l, были повозками, запряженными волами, но мы скоро перестанем смотреть на эти два автомобиля. по сути, они основаны на tesla model y.

фактически, в 2021 году брат бин сказал, что он будет на 10% дешевле, чем он, а продукт будет лучше, поэтому он назвал «модель y со сменной батареей», но пользователи сети умнее нас и назвали «модель y со сменной батареей». в твердом переплете и с возможностью замены батареи большего размера «y», в то время мы все еще очень хорошо позиционировали продукт.

вопрос: как вы думаете, в каких областях я тогда был полон решимости превзойти модель y?

ай тиченг:на самом деле слов всего несколько: безопасность, комфорт, большое пространство, интеллект и другое – стоимость использования. я часто говорю с командой о том, как готовить большие блюда и основные блюда, а также готовить рис и основные блюда. если это очень низкочастотно и очень низкочастотно для домашних пользователей, мы не будем этого делать, поэтому мы не будем этого делать. сегодняшняя мощь продукта l60 полностью отражает это.

когда дело доходит до космоса, сегодня никто на рынке не может сделать это лучше, чем l60 space. включая недавний традиционный внедорожник one-box, запас высоты не такой хороший, как у меня. конечно, на самом деле используется настоящая технология. мы используем технологию карбида кремния нового поколения. двигатель небольшой по размеру, но очень мощный. платформа на 900 в имеет более высокое напряжение и меньший ток, а жгут проводов может быть тонким, что значительно экономит место.

вопрос: многие модели на рынке разработаны с учетом модели y, но они не будут продаваться лучше, чем модель y. в чем, по вашему мнению, преимущество ledo l60 как еще одной модели, конкурирующей с model y после ее запуска?

ай тиченг:основная причина в том, что он используется уже много лет и давно не обновлялся. она первая выходит на этот рынок и имеет преимущество первопроходца. он хорошо справляется с задачей по занимаемому пространству и энергопотреблению. аура основателя может запускать ракеты. tesla по-прежнему очень сильна среди пользователей.

но наша внутренняя итерация слишком быстрая. в прошлом на рынке, возможно, не было такого мощного продукта, как ledo l60. какой продукт может быть безопасным, удобным, большим по размеру и низким энергопотреблением? например, в эпоху автомобилей, работающих на топливе, volkswagen и toyota заняли первое место среди семейных автомобилей, работающих на топливе, а модели y потребовалось около пяти лет, чтобы стать моделью номер один в мире. я думаю, что следующим поколением модели номер один в мире должна стать китайская модель. бренд, почему не ледао.

вопрос: хотя ledo l60 изначально был разработан для сравнения модели y, цена baas может достигать около 150 000 юаней.

ай тиченг:это последний бастион совместных предприятий. соотношение автомобилей на новых источниках энергии к автомобилям, работающим на топливе, превысило 50%, но доля автомобилей на топливе на рынке стоимостью от 150 000 до 200 000 юаней высока. мы наблюдаем за этим рынком.

если вы ездите на tiguan или rongfang и проезжаете 20 000 километров в год, это обойдется вам в 9 000 юаней. когда мы выходим в его сферу, впечатления от продукта лучше, чем у него, и он опережает на несколько поколений. стоимость аренды аккумулятора плюс ежемесячный счет за электроэнергию даже ниже, чем стоимость газа. стоимость использования ниже, а впечатления выше. это то, на что действительно смотрит ledo l60. это наша самая большая стратегия.

вопрос: каково приблизительное соотношение между долей, полученной от model y, и долей, полученной от оригинального внедорожника?

ай тиченг:объем будет относительно большим, и это проблема, которую нам предстоит решить. 39% наших пользователей с небольшими заказами сравнили модель y, но очень немногие сравнили ее с автомобилями, работающими на топливе. пользователь, который сегодня может купить автомобиль стоимостью от 160 000 до 70 000 юаней, возможно, не выполнил математические расчеты. я хочу помочь ему разобраться в этом, я хочу сказать ему, что впечатления в три раза лучше, а стоимость использования ниже. но сегодня этого сравнения не произошло, у нас будет стратегическое направление.

letao и weilai не конкурируют за одну и ту же группу пользователей.

вопрос: хотя у letao и nio одинаковый набор технологий, как мы собираемся создавать функции, отличные от nio?

ай тиченг:nio — бренд высокого класса. позвольте мне привести вам пример: в прошлом land rover, возможно, был элитным автомобилем, но никто никогда не сравнивал land rover, range rover или corolla, который более экономичен, потому что это роскошный автомобиль, который потребляет много топлива. много топлива, но обычные люди могут его принять. почему у nio энергопотребление выше, чем у ledo? его двигатель больше и мощнее? чем больше потребителей смогут воспринимать эти вещи, тем мы будем другими. это зависит от позиционирования двух брендов и различий в группах людей. в автомобильной системе letao l60 также имеется родительско-детская зона.

вопрос: как внутри компании обсуждаются отношения между брендами letao и брендом nio?

ай тиченг:бренд nio будет более ориентирован на бизнес высокого класса, а мы больше ориентированы на домашних пользователей. кроме того, в долгосрочной перспективе технологические флагманы — это действительно роскошь. nio должна быть пионером в области технологий и быть величайшей инновацией. однако с точки зрения ledao она не обязательно может быть самой инновационной, способной децентрализовать некоторые технологии. .

вопрос: возникнут ли у вас проблемы? эти пользователи начали с weilai. они сначала знают weilai, а затем ledao. он знал о качественных услугах вейлая, но после прибытия в ледао в этих услугах возник пробел, что привело к снижению их оценки ледао.

ай тиченг:мы видим, что менее 5% всех пользователей системы jin weilai совершают бронирования, но в мае пользователей weilai может стать больше, и большинство из них — новые группы пользователей. мы думаем, что это соотношение будет становиться все ниже и ниже. возвращаясь к первопричине, многие люди спрашивают, почему letao не использует бренд weilai и почему он производит два бренда только в надежде дифференцировать их.

на самом деле мы очень ясны: если у вас достаточно бюджета, купите nio, без сомнения, лучший умный электромобиль. если бюджета недостаточно, то сравните, посмотрите ledo, посмотрите model y, посмотрите другие машины и присмотритесь.