berita

antarmuka reporter berita | zhou shuqi

setelah 10 tahun berinvestasi dalam visi besar seperti layanan pengguna, operasi komunitas, dan pembangunan merek, nio akhirnya kembali ke esensi manufaktur: mengejar biaya dan efisiensi, serta bersaing untuk mendapatkan pesanan dan pengiriman.

dilihat dari informasi yang diungkapkan saat ini, ledo l60 akan dibekali platform tegangan tinggi 900v, dengan daya tahan baterai maksimal lebih dari 1.000 kilometer. ia juga menggunakan sistem operasi yang dikembangkan sendiri oleh nio, yang membutuhkan waktu empat tahun untuk dikembangkan, untuk meningkatkan kecerdasan kendaraan ke dimensi lain.

letao membebaskan beban yang terpaksa dibundel oleh merek nio untuk mempertahankan nada high-endnya. perusahaan tidak perlu mengejar inovasi yang dipersonalisasi dan dapat sepenuhnya mengikuti logika definisi produk-produk populer; tidak perlu terlalu menekankan nilai merek kelas atas dan dapat menaklukkan konsumen dengan harga yang cukup hemat biaya. hal ini juga dapat mencapai efek skala dan merealisasikan sumber daya yang diinvestasikan oleh nio.

namun di sisi lain, letao telah memasuki pasar massal yang belum pernah dimasuki weilai automobile, dan menghadapi kelompok pengguna yang sangat berbeda. ini akan memulai permainan yang benar-benar berbeda dari filosofi bisnis nio di masa lalu. di pasar arus utama yang sangat kompetitif dan sensitif terhadap pengguna sebesar rmb 200.000, ledo perlu memastikan bahwa produknya sempurna, biaya ditekan hingga ekstrem, dan tidak ada kesalahan yang dapat dilakukan dalam setiap aspek produksi, pasokan, dan penjualan.

ini adalah kesulitan yang bahkan belum pernah diatasi oleh merek nio, dan yang menjalankan merek baru ini adalah seorang pemula yang belum pernah terjun ke industri otomotif.

presiden ledao ai tiecheng telah bekerja di perusahaan seperti procter & gamble dan intercontinental, dan telah menjadi wakil presiden departemen pemasaran shanghai disney resort sejak 2013. ceo nio li bin percaya bahwa ai tiecheng memiliki wawasan mendalam tentang pengguna rumahan, dan sebagai pemilik edisi pendiri nio es8, ia juga memiliki pemahaman yang cukup tentang merek dan budaya nio.

saat tim ai tiecheng mendefinisikan produk mobil pertama mereka tiga tahun lalu, mereka mempelajari beberapa mobil keluarga terkuat di pasaran saat itu, termasuk toyota rongfang dan volkswagen tiguan l, raja mobil keluarga di era truk berbahan bakar bensin. namun tak lama kemudian mereka fokus pada model y sebagai model benchmark mereka, dan saat itu menetapkan tujuan untuk menggunakan model y sebagai prototipe, namun dengan biaya yang 10% lebih rendah.

untuk mendapatkan gambaran pengguna yang lebih jelas, ai tiecheng dan timnya melakukan penelitian intensif di kota-kota tingkat pertama hingga kelima di seluruh negeri. mereka percaya bahwa pengguna rumahan dengan pendapatan 200.000 hingga 300.000 yuan memerlukan mobil yang aman, hemat tempat, dan hemat tempat. produk cerdas dan hemat biaya.

ketika ai tiecheng mengulas proses pembuatan mobil dalam sebuah wawancara dengan jiemian news dan media lainnya, dia menyebutkan bahwa persyaratannya untuk tim adalah "membuat hidangan utama dan hidangan utama", dengan fokus pada kebutuhan frekuensi tinggi dari pengguna rumahan. , dan semua penyetelan sasisnya berpusat pada kenyamanan. seks adalah standarnya, dan itu tidak akan menjadi model yang akan dikeluarkan dari lintasan.

menurutnya, saat ini belum ada suv mid-size di pasaran yang memiliki ruang lebih baik dari ledo l60. menurut apa yang dikatakan li bin pada konferensi peluncuran merek ledao: "l60 lebih panjang dan lebih lebar dari model y, serta memiliki lebih banyak ruang."

berkat platform tegangan tinggi 900v, diameter kabel ledo l60 berkurang 30% dan berat rangkaian kabel berkurang 50%, sehingga mengurangi berat dan volume badan kendaraan. di sisi lain, motor belakang model ini menggunakan teknologi silikon karbida generasi baru, yang dapat mencapai ukuran kecil dan daya tinggi, menghemat ruang untuk ledo tanpa mengorbankan performa.

ekonomi konsumsi energi adalah fokus lain dari ledo l60. salah satu kritik terhadap model merek nio adalah tingginya konsumsi energi yang disebabkan oleh motor ganda dan penggerak empat roda. ini adalah konsesi yang dibuat untuk meningkatkan premium merek, namun kelompok pengguna keluarga yang menjadi sasaran ledo l60 lebih peduli dengan biaya. menggunakan.

tujuan tim li bin adalah mengonsumsi lebih sedikit energi daripada tesla. ia percaya bahwa dalam menggunakan mobil keluarga, seseorang harus berhati-hati dalam menganggarkan. konsumsi daya yang lebih rendah berarti tagihan listrik yang lebih murah. inilah prinsip yang mendasari keseluruhan produk ledo. 36kr melaporkan bahwa untuk memastikan konsumsi energi, li bin bahkan membatalkan desain gaya selama 6 bulan. data publik menunjukkan bahwa konsumsi energi ledo l60 hanya sebesar 12,1kw/100km, lebih rendah dibandingkan model y yang sebesar 12,5kw/100km.

menurut prediksi ai tiecheng, setelah lebih dari 10 tahun berkembang pesat, industri mobil pintar mungkin telah memasuki titik waktu ketika produk akhir akan muncul. ledo l60, yang menggunakan platform 900v dan arsitektur komputasi pusat, merupakan model yang mendekati bentuk akhirnya dan mampu menghadapi pembaruan teknologi dalam 5 hingga 10 tahun ke depan.

ledo membuat mobil berdasarkan logika pembandingan produk populer, dan hanya akan meluncurkan tiga hingga empat model di seluruh siklus hidup merek. strategi pengembangan yang hati-hati dan konservatif ini dapat meminimalkan risiko peluncuran model. nio juga tidak mampu menanggung kegagalan letao, terkait apakah perusahaan tersebut menjadi mainstream atau menjadi niche.

laporan keuangan kuartal kedua nio menunjukkan bahwa perusahaan mengalami kerugian operasional sebesar 5,2 miliar yuan dalam satu kuartal dan belum mencapai margin profitabilitas. dalam kenyataan bahwa pasar listrik murni kelas atas sendiri relatif kecil, letao telah menjadi kunci bagi nio untuk mengubah kerugian menjadi keuntungan.

rantai pasokan lodo l60 dipersiapkan untuk mengirimkan 10.000 unit per bulan pada tahun ini, dan akan mencapai pengiriman bulanan lebih dari 20.000 unit pada tahun depan. tujuan jangka panjang li bin adalah mencapai penjualan 50.000 unit model merek ledo tunggal.

li yanwei, anggota ahli dari komite ahli asosiasi dealer mobil china, memberikan data kepada jiemian news bahwa hingga akhir agustus, terdapat sebanyak 48 model di pasar kendaraan listrik murni senilai 200.000 hingga 300.000 yuan, namun hanya 4 dapat mencapai penjualan bulanan lebih dari 10.000 yuan. mobil - tesla model 3 dan model y, xiaomi su7 dan ji krypton 001.

jika jenis energinya tidak dibedakan, total ada 128 model yang dijual di kisaran harga lodo l60, dan hanya 10 model yang memiliki penjualan bulanan lebih dari 10.000 unit di bulan juli.

dalam dua tahun terakhir, banyak perusahaan mobil tiongkok telah meluncurkan model yang bersaing dengan tesla model y, dan mereka unggul dalam hal kecerdasan, masa pakai baterai, konfigurasi perangkat keras, dan kinerja biaya. namun sejauh ini, belum ada produk yang mampu mengunggulinya dalam penjualan. "produk biasa-biasa saja" tesla yang belum ditingkatkan secara berulang selama lima tahun ini masih menjadi juara penjualan global untuk satu model tahun lalu.

di antara empat bulan pre-order ledo sejauh ini, sekitar 39% pengguna ledo l60 telah membandingkan model y. namun ai tiecheng mengungkapkan bahwa strategi sebenarnya ledao adalah merebut pangsa pasar kendaraan bahan bakar usaha patungan sebesar 150.000 hingga 200.000 yuan. melalui solusi baas unik nio, harga akhir model pertama akan diturunkan menjadi sekitar 150,000 yuan.

merek mobil patungan tetap kuat di segmen harga ini. data dari asosiasi produsen mobil china menunjukkan bahwa dari januari hingga agustus, kendaraan berbahan bakar dengan nilai 150.000 hingga 200.000 yuan meningkat sebesar 5,8% tahun-ke-tahun, menjadikannya segmen pasar dengan tingkat pertumbuhan tertinggi.

ai tiecheng berkata, "tidak ada cukup pengguna reservasi untuk membandingkan kendaraan bahan bakar. kami perlu membantu pemilik kendaraan bahan bakar ini mengetahui bahwa untuk produk dengan harga yang sama, pengalaman ledo tiga kali lebih baik, dan biaya sewa baterai ditambah biaya bulanan. tagihan listrik dan biaya penggunaan masih lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar.”

untuk pertimbangan biaya dan efisiensi, ledo akan berbagi platform penelitian dan pengembangan produk, stasiun pertukaran baterai, manufaktur, dan rantai pasokan dengan merek nio. diantaranya, setelah hadirnya ledo l60, pengguna dapat langsung menggunakan lebih dari 1.000 stasiun penukaran baterai generasi ketiga.

dalam lingkungan pasar otomotif saat ini yang menekankan integrasi sumber daya, hanya sedikit perusahaan yang bersedia mengeluarkan banyak uang untuk menyampaikan konsep merek baru kepada pengguna dari 0 hingga 1. ideal dan xpeng, yang membuka pasar baru tahun ini, memilih beroperasi dengan serangkaian model, tetapi nio bersikeras pada diferensiasi merek.

dunia luar khawatir kedua merek letao dan nio akan bersaing untuk kelompok konsumen yang sama. namun, menurut ai tiecheng, kurang dari 5% sistem pengguna pesanan kecil yang ada memiliki pengguna merek nio. merek weilai akan lebih condong ke bisnis kelas atas, sedangkan letao dilabeli untuk pengguna rumahan.

strategi bisnis merek ledao lebih praktis. merek nio membangun toko pusat dengan dekorasi mewah di landmark shanghai, tetapi tata letak toko ledao di shanghai sebagian besar berada di luar central, dan biaya dekorasi rata-rata tidak melebihi 1 juta yuan.

kekhawatiran lain di kalangan investor adalah letao mungkin mengalami kesalahan yang sama seperti kapasitas produksi nio. ai tiecheng mengatakan kepada jiemian news bahwa untuk mencapai kapasitas pengiriman bulanan sebesar 20.000 kendaraan, mulai paruh pertama tahun 2022, anggota tim pengadaan dan kualitas ledo akan mulai ditempatkan di pemasok untuk melakukan persiapan.

letao mengharapkan periode peningkatan produksi selama 3 hingga 4 bulan, namun belum memilih untuk memajukan produksi guna mencapai tujuan pengiriman lebih dari 10.000 unit pada bulan pertama. ai tiecheng percaya bahwa siklus pengambilan keputusan bagi pengguna rumahan untuk membeli mobil adalah 3 hingga 6 bulan, apalagi pengenalan merek baru membutuhkan waktu.

harga akhir ledo l60 telah diselesaikan untuk dua versi terakhir. ai tiecheng juga akan menyerahkan lembar jawaban pertamanya setelah bertransformasi menjadi mobil. ia tampak tenang, "model nomor satu dunia di era mendatang pasti orang china. kalau merek china, kenapa tidak ledo?"

berikut jawaban ai tiecheng atas beberapa pertanyaan dari jiemian news dan media lainnya. publikasi tersebut telah dihapus dan disesuaikan.

ledo l60 menjadi tolok ukur dan melampaui tesla

q: ketika anda pertama kali bergabung pada tahun 2021, anda bertujuan untuk membuat versi listrik dari volkswagen dan toyota. sekarang tiga tahun kemudian, mobil ini telah resmi keluar. apa yang baru dalam positioning dan pemahaman proyek ini selama proses perubahan?

ai tiecheng:ini lebih seperti sebuah metafora. saat kami membuat definisi, kami sepenuhnya memegang model y. tidak ada rasa malu dalam hal itu. di era truk bensin, mobil keluarga seperti rongfang dan tiguan l semuanya adalah gerobak sapi, namun kita akan segera berhenti melihat kedua mobil ini. mereka pada dasarnya didasarkan pada tesla model y.

faktanya, brother bin mengatakan pada tahun 2021 bahwa harganya akan 10% lebih murah dan produknya akan lebih baik dari itu, jadi dia menyebut "model y dengan baterai yang dapat ditukar", tetapi netizen lebih pintar dari kami dan menyebut "model y dengan baterai yang dapat ditukar". hardcover dan baterai lebih besar yang dapat ditukar" y", kami masih mencapai positioning produk dengan sangat baik pada saat itu.

t: menurut anda, di area manakah saya bertekad untuk melampaui model y pada saat itu?

ai tiecheng:padahal, hanya ada beberapa kata: keamanan, kenyamanan, ruang luas, kecerdasan, dan lainnya adalah biaya penggunaan. saya sering berbicara dengan tim tentang cara menyiapkan hidangan besar dan hidangan utama, serta membuat nasi dan hidangan utama. jika frekuensinya sangat rendah, dan frekuensinya sangat rendah untuk pengguna rumahan, kami tidak akan melakukannya, jadi kekuatan produk l60 saat ini sepenuhnya mencerminkan hal ini.

dalam hal ruang angkasa, tidak ada seorang pun di pasaran saat ini yang dapat melakukannya lebih baik daripada l60 space. termasuk suv one-box tradisional terkini, ruang kepalanya tidak sebaik milik saya. tentu saja, teknologi yang mendasarinya sebenarnya digerakkan. kami menggunakan teknologi silikon karbida generasi baru. motornya berukuran kecil tetapi sangat bertenaga. platform 900v memiliki tegangan lebih tinggi dan arus lebih kecil, dan rangkaian kabel bisa tipis, sehingga sangat menghemat ruang.

t: banyak model di pasaran dikembangkan dengan mempertimbangkan model y, namun penjualannya tidak lebih baik dari model y. menurut anda apa keunggulan ledo l60 sebagai model lain yang bersaing dengan model y setelah diluncurkan?

ai tiecheng:alasan utamanya adalah sudah digunakan selama bertahun-tahun dan sudah lama tidak diperbarui. ini adalah yang pertama memasuki pasar ini dan memiliki keunggulan sebagai penggerak pertama. ini melakukan pekerjaan yang baik dalam hal ruang dan konsumsi energi. aura sang pendiri bisa meluncurkan roket. tesla masih sangat kuat di kalangan pengguna.

tapi iterasi domestik kita terlalu cepat. di masa lalu, mungkin belum ada produk sekuat ledo l60 di pasaran. produk manakah yang aman, nyaman, berukuran besar, dan konsumsi energi rendah? di era kendaraan berbahan bakar misalnya, volkswagen dan toyota menduduki peringkat pertama dalam kendaraan berbahan bakar keluarga, dan model y membutuhkan waktu sekitar lima tahun untuk menjadi model nomor satu di dunia. saya rasa generasi berikutnya dari model nomor satu di dunia seharusnya adalah orang cina merek, kenapa tidak ledao.

t: meskipun ledo l60 awalnya dirancang untuk menjadi tolok ukur model y, baas sebenarnya bisa mencapai harga sekitar 150.000 yuan.

ai tiecheng:ini adalah benteng terakhir kendaraan usaha patungan. rasio kendaraan energi baru terhadap kendaraan berbahan bakar telah melampaui 50%, namun proporsi kendaraan berbahan bakar di pasar senilai 150.000 hingga 200.000 yuan tergolong tinggi.

jika anda mengendarai tiguan atau rongfang, jika anda berkendara sejauh 20.000 kilometer setahun, biayanya 9.000 yuan. ketika kita memasuki bidangnya, pengalaman produk lebih baik dari itu, dan biaya sewa baterai, ditambah tagihan listrik bulanan, bahkan lebih rendah daripada biaya bahan bakar. biaya penggunaannya lebih rendah dari itu, dan pengalamannya lebih tinggi dari itu. inilah yang sebenarnya dilihat oleh ledo l60.

t: berapa perkiraan rasio antara pangsa yang diperoleh dari model y dan pangsa yang diperoleh dari suv asli?

ai tiecheng:volumenya akan relatif besar, dan ini merupakan masalah yang harus kita selesaikan. 39% pengguna pesanan kecil kami telah membandingkan model y, namun sangat sedikit yang membandingkannya dengan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. seorang pengguna yang mungkin membeli mobil seharga 160.000 hingga 70.000 yuan hari ini mungkin belum menghitungnya. saya ingin membantunya mengetahuinya. saya ingin memberi tahu dia bahwa pengalamannya tiga kali lebih baik dan biaya penggunaannya lebih rendah. tapi hari ini perbandingan seperti itu tidak terjadi, kita akan punya arahan strategis.

letao dan weilai tidak bersaing untuk kelompok pengguna yang sama

t: meskipun letao dan nio memiliki rangkaian teknologi yang sama, bagaimana kami mempertimbangkan untuk membuat fitur yang berbeda dari nio?

ai tiecheng:nio adalah merek kelas atas. saya kasih contoh dulu, land rover mungkin kelas atas, tapi belum pernah ada yang membandingkan land rover, range rover, atau corolla yang lebih hemat bahan bakar bahan bakarnya banyak, tapi masyarakat awam bisa menerimanya. mengapa nio memiliki konsumsi daya yang lebih tinggi dibandingkan ledo? semakin konsumen dapat mempersepsikan hal-hal tersebut, maka kita akan berbeda. hal ini bergantung pada positioning kedua merek dan perbedaan kelompok masyarakat. ada juga area orang tua-anak di sistem kendaraan letao l60.

t: bagaimana hubungan antara merek letao dan merek nio dibahas secara internal?

ai tiecheng:merek nio akan lebih condong ke bisnis kelas atas, dan kami lebih fokus pada pengguna rumahan. selain itu, dalam jangka panjang, teknologi unggulan benar-benar mewah. nio harus menjadi pionir teknologi dan harus menjadi inovasi terbaik. namun, dalam hal ledao, nio belum tentu menjadi yang paling inovatif .

t: apakah anda akan menemui masalah? pengguna ini memulai dengan weilai. mereka pertama kali mengenal weilai, lalu ledao. dia mengetahui tentang layanan weilai yang berkualitas tinggi, tetapi setelah tiba di ledao, terdapat kesenjangan dalam layanan tersebut, yang menyebabkan penurunan penilaian mereka terhadap ledao.

ai tiecheng:kami melihat bahwa kurang dari 5% dari semua pengguna di sistem jin weilai melakukan pemesanan, namun mungkin ada lebih banyak pengguna weilai di bulan mei, dan kebanyakan dari mereka adalah grup pengguna baru. kami pikir rasio ini akan semakin rendah. kembali ke akar permasalahan, banyak orang yang bertanya mengapa letao tidak mengusung merek weilai dan mengapa membuat dua merek, hanya dengan harapan dapat membedakannya.

kami sebenarnya sangat jelas. jika anda memiliki anggaran yang cukup, belilah nio. nio adalah mobil listrik murni pintar terbaik, tidak ada keraguan. jika budget tidak mencukupi, maka bandingkan, lihat ledo, lihat model y, lihat mobil lain, dan lihat-lihat.