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[texto/observer.com xiong chaoran] el año pasado, estados unidoscompañía de motores fordel director ejecutivo jim farley visitó china. sin embargo, esta visita le provocó una fuerte sensación de "ansiedad": ford se está quedando atrás en la competencia de vehículos eléctricos con los fabricantes de automóviles chinos.

"¿qué asusta al director ejecutivo de ford en china?" este es el título de un largo artículo publicado por el wall street journal el 14 de septiembre, hora local. el artículo afirmaba que después de visitar china, farley les dijo a los miembros de la junta directiva de la compañía que las empresas automotrices chinas se están mudando. a la velocidad de la luz, la inteligencia artificial y otras tecnologías utilizadas en los automóviles son radicalmente diferentes de las disponibles actualmente en los estados unidos, y estos fabricantes de automóviles eléctricos chinos que ofrecen capacidades digitales fluidas están aprovechando las cadenas de suministro de bajo costo para vencer a sus competidores en precio y expandirse agresivamente a los mercados extranjeros.

farley ve esto como una "amenaza existencial". el wall street journal afirmó que a lo largo de los años,teslasiempre ha sido la "ansiedad" de los altos funcionarios de la industria automotriz que quieren hacer la transición a los vehículos eléctricos, pero ahora, con el rápido ascenso de las compañías automotrices chinas, estados unidos, alemania y japón se sienten incómodos, incluso recientemente el ceo de tesla, musk. admite que los fabricantes de automóviles chinos son los "más competitivos" del mundo.

en tan sólo unos años,bydlos fabricantes chinos de automóviles eléctricos, como china, se han apoderado de grandes cuotas de mercado interno de competidores extranjeros que alguna vez estuvieron dominados a través de precios bajos, interiores de alta tecnología y rápidas iteraciones de vehículos. ahora, el fabricante de automóviles chino se está expandiendo rápidamente hacia europa, medio oriente y otros mercados asiáticos.

en estados unidos, aunque los fabricantes de automóviles consideran que los vehículos eléctricos son el futuro, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado debido a los altos precios y la carga inconveniente, lo que ha desanimado a algunos compradores de automóviles.

el artículo recordaba que hace décadas, ford y otros fabricantes de automóviles globales no consideraban a los fabricantes chinos como una "amenaza". en la década de 1980, china abrió su mercado automovilístico a las empresas extranjeras y surgieron muchas empresas automovilísticas conjuntas. para los socios extranjeros de empresas conjuntas, los fabricantes chinos locales desempeñaban en su mayoría el papel de "hermanos pequeños".

más tarde, china invirtió metódicamente en un plan para superar a los fabricantes de automóviles mundiales mediante el desarrollo de vehículos eléctricos. a principios de la década de 2000, las alguna vez tambaleantes empresas chinas, junto con cientos de nuevas empresas, producían vehículos eléctricos elegantes y asequibles. byd, en particular, vendió más de 3 millones de vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables el año pasado, casi siete veces más que en 2019.

a principios de 2023, farley visitó china por primera vez después de que se levantaran las nuevas restricciones de control y prevención de epidemias de la corona. estaba a bordo del socio de empresa conjunta a largo plazo de ford.automóvil changandesde el asiento del conductor de un suv eléctrico. changan automobile ha sido un actor mediocre en el mercado automotriz de china durante muchos años, con una participación de mercado que ronda el 5%.

sin embargo, esta vez, farley, apasionado de las carreras y conocedor de los coches, condujo changan automobile en la pista de pruebas.galopantemientras el director financiero de ford, john lawler, estaba sentado en el asiento del pasajero, otros ejecutivos se sentaron en silencio, sorprendidos por los logros de changan automobile: la experiencia de conducción fue suave y silenciosa, y el interior de la cabina era de alta gama, lleno de tecnología y fácil de usar. usar.

"jim, esto es totalmente diferente", le dijo lawler a farley después de la prueba de manejo. "están por delante de nosotros".

según el artículo, poco después de la visita de farley a china, organizó el envío de algunos vehículos eléctricos chinos a michigan para que la alta gerencia y los directores de la compañía los probaran, incluidos automóviles de xiaomi, ideal y otras marcas. después de ver los coches futuristas, que están equipados con características como potentes sistemas de información y entretenimiento y asientos lujosos, farley enfatizó que "cumplir con los estándares chinos será la prioridad más importante".

farley, que ha sido director ejecutivo de ford durante cuatro años, es un conocido "fanático de los automóviles". cree que no importa cuán bien se tomen las medidas proteccionistas, los vehículos eléctricos chinos representan una supuesta "amenaza directa" para europa y otros países. los mercados extranjeros también representan un riesgo a largo plazo para el motor de ganancias de ford en américa del norte.

el wall street journal describió las varias visitas de farley a china en los últimos 18 meses como "viajes humildes" con resultados fructíferos, que lo llevaron a cambiar su estrategia en materia de vehículos eléctricos. durante su visita a china, farley fue testigo del elegante diseño industrial de byd y también quedó impactado por la calidad de conducción y las configuraciones de alta tecnología de los vehículos eléctricos de otras marcas chinas.

como resultado, farley decidió centrar ford en china en vehículos comerciales en lugar de competir con fabricantes locales en el mercado de consumo. además, su equipo está explorando contratos con proveedores de repuestos de bajo costo que darían a los fabricantes chinos de automóviles eléctricos una gran ventaja y cambiarían el enfoque estratégico de ford hacia vehículos eléctricos pequeños en lugar de aquellos que requieren baterías enormes y costosas, camionetas y suv grandes.

en junio de este año, farley reveló que ford esperaba lanzar un vehículo puramente eléctrico con un precio de 30.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 218.000 yuanes), que sería rentable en aproximadamente dos años y medio. dijo que espera que los principales competidores del nuevo automóvil sean los fabricantes de automóviles chinos como byd, así como los modelos básicos económicos previamente anunciados por tesla.

en cuanto al tamaño de los coches nuevos, dijo que ford se centrará en los vehículos eléctricos pequeños, mientras que los camiones grandes y los suv seguirán impulsados ​​por combustible y se convertirán en el motor de beneficios de ford.

este artículo es un manuscrito exclusivo de observer.com y no puede reproducirse sin autorización.