berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[teks/observer.com xiong chaoran] tahun lalu, amerika serikatperusahaan ford motorceo jim farley mengunjungi tiongkok. namun, kunjungan ini memberinya rasa "kecemasan" yang kuat - ford tertinggal dalam persaingan kendaraan listrik dengan produsen mobil tiongkok.

“apa yang membuat takut ceo ford di tiongkok?” demikian judul artikel panjang yang diterbitkan wall street journal pada 14 september waktu setempat. artikel tersebut menyatakan bahwa setelah mengunjungi tiongkok, farley memberi tahu anggota dewan perusahaan bahwa perusahaan mobil tiongkok sedang pindah dengan kecepatan cahaya, kecerdasan buatan dan teknologi lain yang digunakan dalam mobil sangat berbeda dari yang saat ini tersedia di amerika serikat, dan para pembuat mobil listrik tiongkok yang menawarkan kemampuan digital yang lancar ini memanfaatkan rantai pasokan berbiaya rendah untuk mengalahkan pesaing dalam hal harga dan secara agresif memperluas ke pasar luar negeri.

farley melihat ini sebagai “ancaman eksistensial.” the wall street journal menyatakan bahwa selama bertahun-tahun,teslahal ini selalu menjadi "kecemasan" para pejabat senior industri otomotif yang ingin beralih ke kendaraan listrik, namun kini dengan pesatnya pertumbuhan perusahaan otomotif china, amerika serikat, jerman, dan jepang semuanya merasa tidak nyaman. bahkan ceo tesla musk baru-baru ini semua orang mengakui bahwa produsen mobil tiongkok adalah yang "paling kompetitif" di dunia.

hanya dalam beberapa tahun,bydprodusen mobil listrik tiongkok seperti tiongkok telah merebut pangsa pasar domestik yang besar dari pesaing asing yang dulu mendominasi melalui harga rendah, interior berteknologi tinggi, dan iterasi kendaraan yang cepat. kini, produsen mobil tiongkok tersebut dengan cepat berekspansi ke eropa, timur tengah, dan pasar asia lainnya.

di amerika serikat, meskipun produsen mobil menganggap kendaraan listrik sebagai masa depan, pertumbuhan penjualan kendaraan listrik melambat karena harga yang tinggi dan pengisian daya yang tidak nyaman, sehingga membuat sebagian pembeli mobil patah semangat.

artikel tersebut mengingatkan bahwa beberapa dekade yang lalu, ford dan pembuat mobil global lainnya tidak menganggap pembuat mobil tiongkok sebagai “ancaman.” pada tahun 1980-an, tiongkok membuka pasar mobilnya kepada perusahaan asing, dan banyak perusahaan mobil patungan bermunculan. bagi mitra usaha patungan asing, pabrikan lokal tiongkok sebagian besar berperan sebagai "saudara kecil" pada saat itu.

belakangan, tiongkok secara sistematis berinvestasi dalam rencana untuk menyalip produsen mobil global dengan mengembangkan kendaraan listrik. pada awal tahun 2000-an, perusahaan-perusahaan tiongkok yang tadinya goyah, bersama dengan ratusan perusahaan rintisan, kini memproduksi kendaraan listrik yang ramping dan terjangkau. byd, khususnya, menjual lebih dari 3 juta kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in tahun lalu, hampir tujuh kali lebih banyak dibandingkan tahun 2019.

pada awal tahun 2023, farley mengunjungi tiongkok untuk pertama kalinya setelah pembatasan pencegahan dan pengendalian epidemi mahkota baru dicabut. dia merupakan mitra usaha patungan jangka panjang fordmobil changandari kursi pengemudi suv listrik. changan automobile telah menjadi pemain biasa-biasa saja di pasar otomotif tiongkok selama bertahun-tahun, dengan pangsa pasarnya berkisar sekitar 5%.

namun kali ini, farley yang memiliki hobi balap dan paham betul tentang mobil, mengendarai changan automobile di trek uji coba.berlari kencang, sementara chief financial officer ford john lawler duduk di kursi penumpang, eksekutif lainnya duduk dengan tenang, terkejut dengan pencapaian changan automobile - pengalaman berkendara mulus dan senyap, dan interior kabin mewah, penuh teknologi dan mudah menggunakan.

"jim, ini benar-benar berbeda," kata lawler kepada farley setelah test drive.

menurut artikel tersebut, tak lama setelah kunjungan farley ke tiongkok, dia mengatur agar beberapa kendaraan listrik tiongkok dikirim ke michigan untuk diuji coba oleh manajemen senior dan direktur perusahaan, termasuk mobil dari xiaomi, ideal, dan merek lainnya. setelah melihat mobil-mobil futuristik yang dilengkapi dengan fitur-fitur seperti sistem infotainment bertenaga dan kursi mewah, farley menekankan bahwa "memenuhi standar tiongkok akan menjadi prioritas terpenting."

farley, yang telah menjabat sebagai ceo ford selama empat tahun, adalah seorang "penggemar mobil" yang terkenal. dia percaya bahwa tidak peduli seberapa baik tindakan proteksionis yang diambil, kendaraan listrik tiongkok menimbulkan apa yang disebut sebagai "ancaman langsung" terhadap eropa dan negara-negara lain. pasar luar negeri, juga menimbulkan risiko jangka panjang terhadap mesin keuntungan ford di amerika utara.

the wall street journal menggambarkan beberapa kunjungan farley ke tiongkok dalam 18 bulan terakhir sebagai "perjalanan yang merendahkan" dengan hasil yang bermanfaat, yang mendorongnya untuk mengubah strategi kendaraan listriknya. selama kunjungannya ke tiongkok, farley menyaksikan desain industrial byd yang elegan, dan ia juga terkejut dengan kualitas pengendaraan dan konfigurasi teknologi tinggi kendaraan listrik merek tiongkok lainnya.

akibatnya, farley memutuskan untuk memfokuskan ford di tiongkok pada kendaraan komersial daripada bersaing dengan pabrikan lokal di pasar konsumen. selain itu, timnya sedang menjajaki kontrak dengan pemasok suku cadang berbiaya rendah yang akan memberikan keuntungan besar bagi produsen mobil listrik tiongkok dan mengalihkan fokus strategis ford ke kendaraan listrik kecil dibandingkan kendaraan yang membutuhkan baterai besar dan mahal.

pada bulan juni tahun ini, farley mengungkapkan bahwa ford memperkirakan akan meluncurkan kendaraan listrik murni dengan harga us$30.000 (sekitar 218.000 yuan), yang akan menghasilkan keuntungan dalam waktu sekitar dua setengah tahun. dia memperkirakan pesaing utama mobil baru ini adalah produsen mobil china seperti byd, serta model entry-level murah yang diumumkan sebelumnya oleh tesla.

dari segi ukuran mobil baru, dia mengatakan ford akan fokus pada kendaraan listrik kecil, sedangkan truk besar dan suv akan terus menggunakan bahan bakar dan menjadi mesin keuntungan ford.

artikel ini adalah naskah eksklusif observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.