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[text/observer.com xiong chaoran] l'anno scorso, gli stati unitiford motor companyil ceo jim farley ha visitato la cina. tuttavia, questa visita gli ha procurato un forte senso di "ansia": ford è in ritardo nella concorrenza dei veicoli elettrici con le case automobilistiche cinesi.

“cosa spaventa il ceo di ford in cina?” questo è il titolo di un lungo articolo pubblicato dal wall street journal il 14 settembre, ora locale. l’articolo afferma che, dopo aver visitato la cina, farley ha detto ai membri del consiglio di amministrazione dell’azienda che le case automobilistiche cinesi si stanno muovendo alla velocità della luce, l’intelligenza artificiale e le altre tecnologie utilizzate nelle automobili sono radicalmente diverse da quelle attualmente disponibili negli stati uniti, e questi produttori di automobili elettriche cinesi che offrono funzionalità digitali fluide stanno sfruttando catene di fornitura a basso costo per battere i concorrenti sul prezzo e espandersi in modo aggressivo nei mercati esteri.

farley la vede come una “minaccia esistenziale”. il wall street journal ha affermato che nel corso degli anni,teslaè sempre stata l'"ansia" degli alti funzionari dell'industria automobilistica che vogliono passare ai veicoli elettrici, ma ora con la rapida ascesa delle case automobilistiche cinesi, stati uniti, germania e giappone si sentono tutti a disagio, recentemente anche il ceo di tesla musk ammette che le case automobilistiche cinesi sono le "più competitive" al mondo.

nel giro di pochi anni,bydi produttori cinesi di auto elettriche, come la cina, hanno conquistato ampie quote di mercato interno dai concorrenti stranieri, un tempo dominati, attraverso prezzi bassi, interni ad alta tecnologia e rapide iterazioni dei veicoli. ora, la casa automobilistica cinese si sta rapidamente espandendo in europa, medio oriente e altri mercati asiatici.

negli stati uniti, sebbene le case automobilistiche considerino i veicoli elettrici come il futuro, la crescita delle vendite di veicoli elettrici è rallentata a causa dei prezzi elevati e delle modalità di ricarica scomode, che hanno scoraggiato alcuni acquirenti di auto.

l'articolo ricordava che decenni fa ford e altre case automobilistiche globali non consideravano le case automobilistiche cinesi come una "minaccia". negli anni '80, la cina aprì il suo mercato automobilistico alle società straniere e sorsero molte società automobilistiche in joint venture. all'epoca i produttori cinesi locali svolgevano per lo più il ruolo di "fratelli minori" per i partner stranieri delle joint venture.

successivamente, la cina ha investito metodicamente in un piano per superare le case automobilistiche globali sviluppando veicoli elettrici. all’inizio degli anni 2000, quelle aziende cinesi, un tempo traballanti, insieme a centinaia di start-up, stavano producendo veicoli elettrici eleganti ed economici. byd, in particolare, lo scorso anno ha venduto più di 3 milioni di veicoli elettrici puri e veicoli ibridi plug-in, quasi sette volte di più rispetto al 2019.

all’inizio del 2023, farley ha visitato la cina per la prima volta dopo la revoca delle nuove restrizioni per la prevenzione e il controllo dell’epidemia della corona. era a bordo della joint venture a lungo termine di fordautomobile chang'andal posto di guida di un suv elettrico. changan automobile è da molti anni un attore mediocre nel mercato automobilistico cinese, con una quota di mercato che si aggira intorno al 5%.

tuttavia, questa volta, farley, che è appassionato di corse e conosce bene le auto, ha guidato changan automobile sulla pista di prova.al galoppo, mentre il direttore finanziario della ford john lawler era seduto sul sedile del passeggero, gli altri dirigenti sedevano in silenzio, scioccati dai risultati ottenuti da changan automobile: l'esperienza di guida era fluida e silenziosa e l'interno dell'abitacolo era di fascia alta, pieno di tecnologia e facile da usare utilizzo.

"jim, questo è totalmente diverso", ha detto lawler a farley dopo il giro di prova "sono davanti a noi".

secondo l’articolo, poco dopo la visita di farley in cina, ha organizzato la spedizione di alcuni veicoli elettrici cinesi nel michigan per consentire ai dirigenti e ai direttori dell’azienda di testarli, comprese le auto di xiaomi, ideal e altri marchi. dopo aver visto le auto futuristiche, dotate di caratteristiche come potenti sistemi di infotainment e sedili lussuosi, farley ha sottolineato che "il rispetto degli standard cinesi sarà la priorità più importante".

farley, che è stato amministratore delegato della ford per quattro anni, è un noto "appassionato di automobili". crede che, indipendentemente da quanto bene vengano adottate le misure protezionistiche, i veicoli elettrici cinesi rappresentano una cosiddetta "minaccia diretta" per l'europa e altri paesi. mercati esteri, rappresenta anche un rischio a lungo termine per il motore dei profitti di ford in nord america.

il wall street journal ha descritto le numerose visite di farley in cina negli ultimi 18 mesi come "viaggi umilianti" con risultati fruttuosi, che lo hanno spinto a cambiare la sua strategia sui veicoli elettrici. durante la sua visita in cina, farley ha assistito all'elegante design industriale di byd ed è rimasto scioccato anche dalla qualità di guida e dalle configurazioni high-tech dei veicoli elettrici di altri marchi cinesi.

di conseguenza, farley ha deciso di concentrare ford in cina sui veicoli commerciali piuttosto che competere con i produttori locali nel mercato di consumo. inoltre, il suo team sta esplorando contratti con fornitori di ricambi a basso costo che darebbero ai produttori di auto elettriche cinesi un enorme vantaggio e sposterebbero l’attenzione strategica di ford verso i piccoli veicoli elettrici piuttosto che verso quelli che richiedono batterie enormi e costose.

nel giugno di quest'anno, farley ha rivelato che ford prevedeva di lanciare un veicolo puramente elettrico al prezzo di 30.000 dollari (circa 218.000 yuan), che sarebbe diventato redditizio in circa due anni e mezzo. ha detto che si aspetta che i principali concorrenti della nuova vettura siano case automobilistiche cinesi come byd, così come i modelli entry-level economici di tesla precedentemente annunciati.

in termini di dimensioni delle nuove auto, ha affermato che ford si concentrerà sui piccoli veicoli elettrici, mentre i grandi camion e i suv continueranno ad essere alimentati a carburante e diventeranno il motore dei profitti della ford.

questo articolo è un manoscritto esclusivo di observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.