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[texte/observer.com xiong chaoran] l'année dernière, les états-uniscompagnie automobile fordle pdg jim farley s'est rendu en chine. cependant, cette visite lui a apporté un fort sentiment « d'anxiété » : ford est en retard dans la concurrence des véhicules électriques avec les constructeurs automobiles chinois.

"qu'est-ce qui effraie le pdg de ford en chine ?" c'est le titre d'un long article publié par le wall street journal le 14 septembre, heure locale. l'article indiquait qu'après sa visite en chine, farley avait déclaré aux membres du conseil d'administration de l'entreprise que les constructeurs automobiles chinois déménageaient. à la vitesse de la lumière, l'intelligence artificielle et les autres technologies utilisées dans les voitures sont radicalement différentes de celles actuellement disponibles aux états-unis, et ces constructeurs automobiles électriques chinois qui offrent des capacités numériques fluides tirent parti des chaînes d'approvisionnement à faible coût pour battre leurs concurrents en termes de prix et développez-vous de manière agressive sur les marchés étrangers.

farley y voit une « menace existentielle ». le wall street journal a déclaré qu'au fil des années,teslacela a toujours été « l'anxiété » des hauts responsables de l'industrie automobile qui souhaitent passer aux véhicules électriques, mais maintenant, avec la montée rapide des constructeurs automobiles chinois, les états-unis, l'allemagne et le japon se sentent tous mal à l'aise, même le pdg de tesla, musk, récemment. admet que les constructeurs automobiles chinois sont les « plus compétitifs » au monde.

en seulement quelques années,bydles constructeurs chinois de voitures électriques, comme la chine, ont conquis d’importantes parts de marché intérieur face à des concurrents étrangers autrefois dominés grâce à des prix bas, des intérieurs de haute technologie et des itérations rapides de véhicules. aujourd’hui, le constructeur automobile chinois se développe rapidement en europe, au moyen-orient et sur d’autres marchés asiatiques.

aux états-unis, bien que les constructeurs automobiles considèrent les véhicules électriques comme l'avenir, la croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti en raison des prix élevés et des recharges peu pratiques, ce qui a découragé certains acheteurs de voitures.

l'article rappelle qu'il y a plusieurs décennies, ford et d'autres constructeurs automobiles mondiaux ne considéraient pas les constructeurs automobiles chinois comme une « menace ». dans les années 1980, la chine a ouvert son marché automobile aux entreprises étrangères et de nombreuses coentreprises automobiles ont vu le jour. pour les partenaires étrangers de la coentreprise, les fabricants chinois locaux jouaient principalement le rôle de « petits frères ».

plus tard, la chine a méthodiquement investi dans un plan visant à dépasser les constructeurs automobiles mondiaux en développant des véhicules électriques. au début des années 2000, ces entreprises chinoises autrefois fragiles, ainsi que des centaines de start-ups, produisaient des véhicules électriques élégants et abordables. byd, en particulier, a vendu plus de 3 millions de véhicules purement électriques et de véhicules hybrides rechargeables l'année dernière, soit près de sept fois plus qu'en 2019.

début 2023, farley s'est rendu en chine pour la première fois après la levée des nouvelles restrictions de prévention et de contrôle de l'épidémie de la couronne. il était à bord du partenaire de coentreprise à long terme de ford.chang'an automobiledepuis le siège conducteur d’un suv électrique. changan automobile est un acteur médiocre sur le marché automobile chinois depuis de nombreuses années, avec sa part de marché oscillant autour de 5 %.

cependant, cette fois, farley, passionné de course et connaissant bien les voitures, a conduit changan automobile sur la piste d'essai.galopant, tandis que le directeur financier de ford, john lawler, était assis sur le siège passager, d'autres dirigeants étaient assis tranquillement, choqués par les réalisations de changan automobile : l'expérience de conduite était douce et silencieuse, et l'intérieur de la cabine était haut de gamme, plein de technologie et facile à utiliser. utiliser.

"jim, c'est totalement différent", a déclaré lawler à farley après l'essai routier. "ils sont devant nous."

selon l’article, peu de temps après la visite de farley en chine, il a fait expédier certains véhicules électriques chinois au michigan pour que la haute direction et les administrateurs de l’entreprise puissent les tester, notamment des voitures de xiaomi, ideal et d’autres marques. après avoir vu les voitures futuristes, équipées de fonctionnalités telles que de puissants systèmes d'infodivertissement et des sièges luxueux, farley a souligné que "le respect des normes chinoises sera la priorité la plus importante".

farley, qui a été pdg de ford pendant quatre ans, est un « fan de voitures » bien connu. il estime que, quelles que soient les mesures protectionnistes prises, les véhicules électriques chinois constituent une soi-disant « menace directe » pour l'europe et les autres pays. sur les marchés étrangers, pose également un risque à long terme pour le moteur de profit de ford en amérique du nord.

le wall street journal a décrit les plusieurs visites de farley en chine au cours des 18 derniers mois comme des « voyages d'humilité » avec des résultats fructueux, ce qui l'a incité à modifier sa stratégie en matière de véhicules électriques. lors de sa visite en chine, farley a été témoin du design industriel élégant de byd, et il a également été choqué par la qualité de conduite et les configurations de haute technologie des véhicules électriques d'autres marques chinoises.

en conséquence, farley a décidé de concentrer ford en chine sur les véhicules utilitaires plutôt que de concurrencer les constructeurs locaux sur le marché grand public. en outre, son équipe étudie des contrats avec des fournisseurs de pièces détachées à bas prix qui donneraient aux constructeurs de voitures électriques chinois un énorme avantage et réorienteraient l'orientation stratégique de ford vers les petits véhicules électriques plutôt que vers ceux qui nécessitent des batteries énormes et coûteuses.

en juin de cette année, farley a révélé que ford prévoyait de lancer un véhicule purement électrique au prix de 30 000 dollars américains (environ 218 000 yuans), qui deviendrait rentable dans environ deux ans et demi. il a déclaré qu'il s'attend à ce que les principaux concurrents de la nouvelle voiture soient les constructeurs automobiles chinois tels que byd, ainsi que les modèles d'entrée de gamme bon marché annoncés précédemment par tesla.

en ce qui concerne la taille des nouvelles voitures, il a déclaré que ford se concentrerait sur les petits véhicules électriques, tandis que les gros camions et les suv continueraient à fonctionner au carburant et deviendraient le moteur de profit de ford.

cet article est un manuscrit exclusif d'observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.