notas del periodista｜dificultades en la transformación hacia la electrificación de las empresas automovilísticas europeas
2024-09-14
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agencia de noticias xinhua, bruselas, 12 de septiembre (reportero kang yi) recientemente, los fabricantes de automóviles europeos han experimentado turbulencias una tras otra. además del grupo volkswagen de alemania que está considerando cerrar dos fábricas locales, compañías automotrices europeas como mercedes-benz y porsche también han ajustado o abandonado sucesivamente sus objetivos de producción y ventas de vehículos eléctricos y sus planes de inversión, anteriormente muy publicitados.
la transformación hacia la electrificación de los fabricantes de automóviles europeos ha estado llena de giros y vueltas. por un lado, la recuperación económica de las principales economías europeas es débil y el entorno político es incierto, lo que afecta la planificación estratégica de los fabricantes de automóviles europeos. los fabricantes de automóviles están avanzando hacia la electrificación. el costo de la transformación es demasiado alto, especialmente el alto costo de producción de baterías en europa, lo que dificulta que las empresas automotrices obtengan ganancias a corto plazo y carece de motivación para la transformación.
además, debido al lento despliegue de las estaciones de carga y otras instalaciones de apoyo relacionadas, los consumidores están preocupados por la insuficiente autonomía de los vehículos eléctricos y tienen poca disposición a comprarlos. al mismo tiempo, las empresas de alquiler de coches también se muestran cautelosas a la hora de comprar vehículos eléctricos a gran escala debido a su bajo valor residual.
el 28 de febrero, un espectador experimentó un microcoche eléctrico en el salón internacional del automóvil de ginebra 2024 en ginebra, suiza. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua meng dingbo.
como resultado, los fabricantes de automóviles europeos están atrapados en un círculo vicioso. cuantos más obstáculos haya en el camino de la electrificación para las empresas de automóviles, más vacilantes se vuelven los consumidores a la hora de comprar vehículos eléctricos y la falta de demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores hace que sea más difícil para las empresas de automóviles tener la confianza y la determinación para desarrollar vigorosamente los vehículos eléctricos; vehículos.
según datos de la asociación europea de fabricantes de automóviles, el desarrollo del vehículo eléctrico en europa es menor de lo esperado. la cuota de mercado de los vehículos eléctricos ha caído del 14,16% en 2023 al 12% en 2024. menos del 30% de los consumidores europeos optan por hacerlo. comprar vehículos eléctricos. según un informe de la empresa británica junte business consulting, en julio se matricularon en europa alrededor de 139.000 nuevos vehículos eléctricos, una disminución de alrededor del 6% respecto al mismo período del año pasado.
la insistencia de la ue en imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos importados de china ha dificultado objetivamente que las empresas automovilísticas europeas electrifiquen su transformación. una vez que se aumenten los impuestos, las empresas automotrices europeas que producen vehículos eléctricos en china, incluidas las alemanas bmw y volkswagen, no serán inmunes, lo que dificultará que los consumidores europeos compren vehículos eléctricos de alta calidad a un precio asequible. afecta el desarrollo del mercado europeo de vehículos eléctricos, pero también hace que la ue sea ambiciosa. el camino hacia la transformación verde es cada vez más accidentado.
vista exterior de volkswagen (anhui) co., ltd. (foto con dron, tomada el 7 de junio). foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, guo chen.
wayne griffiths, director general de la marca cupra, propiedad de seat, filial de volkswagen, afirmó a los medios que si la comisión europea impone aranceles a los vehículos eléctricos importados de china, la marca quedará "completamente eliminada". "esto pone en riesgo todo el futuro financiero de la empresa". dijo que la ue afirmó que la intención original de la investigación era proteger a la industria automovilística europea, "pero tuvo el efecto contrario para nosotros".
luigi gambardella, presidente de la asociación digital china-europa, dijo a los periodistas que la imposición de aranceles adicionales plantea un gran desafío para los consumidores europeos y el desarrollo sostenible y la innovación de la industria automotriz. la medida de la ue puede ser, en última instancia, contraproducente, provocando un aumento del coste de los vehículos eléctricos y dificultando el pago a los consumidores europeos.
en la divulgación final de la investigación antisubsidios de la comisión europea sobre los vehículos eléctricos de china, los funcionarios de la ue admitieron que no habían encontrado que los vehículos eléctricos chinos hubieran causado un daño sustancial a los fabricantes de automóviles de la ue, pero argumentaron que la ue veía los llamados "riesgos".
la imposición por parte de la ue de medidas proteccionistas comerciales basadas únicamente en la "amenaza de daño" viola las reglas de la omc y es inaceptable para la industria. muchas empresas y asociaciones empresariales europeas han seguido advirtiendo que la comisión europea utiliza injustamente herramientas comerciales para obstaculizar el libre comercio de vehículos eléctricos, exacerbando el riesgo de conflictos comerciales, y no ayudará a mejorar la competitividad y la transformación verde de la industria automovilística europea. esta medida no sólo es difícil de resolver las actuales dificultades de transformación de la electrificación de las empresas automotrices europeas, sino que también envía una señal equivocada a la cooperación global y el desarrollo verde.
el 6 de junio, en bruselas, bélgica, se cargó un coche eléctrico en una estación de carga cerca de la comisión europea. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua zhao dingzhe
mientras la ue anuncia los resultados finales de su investigación antisubsidios, más expertos de la industria dicen que depender de aranceles adicionales no puede resolver la difícil situación de la industria automotriz europea. la ue y sus estados miembros deberían escuchar las voces de los fabricantes de automóviles chinos y europeos. industrias y ver el desarrollo de los vehículos eléctricos de china de manera objetiva y racional y las oportunidades de mercado.
de hecho, una competencia y una cooperación sanas pueden promover el progreso industrial mejor que el aislamiento. gambardela dijo que al realizar inversiones estratégicas en empresas chinas o establecer empresas conjuntas, los fabricantes de automóviles europeos pueden obtener acceso a tecnología avanzada, cadenas de suministro y grupos de consumidores en rápido crecimiento. esto no sólo fortalecerá la industria automovilística europea sino que también fomentará la colaboración y la innovación a escala global. asimismo, se debe alentar a las empresas chinas de vehículos eléctricos a invertir y producir en europa para reducir costos, crear empleos y contribuir a la economía local acercando la producción al mercado. esto ayudará a que las industrias automovilísticas china y europea crezcan juntas.
fuente: cliente de la agencia de noticias xinhua
