notas do repórter｜dificuldades na transformação da eletrificação das montadoras europeias
2024-09-14
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agência de notícias xinhua, bruxelas, 12 de setembro (repórter kang yi) recentemente, os fabricantes de automóveis europeus passaram por turbulências, uma após a outra. além do grupo volkswagen da alemanha considerar fechar duas fábricas locais, empresas automóveis europeias como a mercedes-benz e a porsche também ajustaram ou abandonaram sucessivamente os seus objectivos de produção e vendas de veículos eléctricos, anteriormente altamente divulgados, e os seus planos de investimento.
a transformação da electrificação dos fabricantes de automóveis europeus tem sido cheia de reviravoltas. por um lado, a recuperação económica das principais economias europeias é fraca e o ambiente político é incerto, o que afecta o planeamento estratégico dos fabricantes de automóveis europeus. os fabricantes de automóveis estão a avançar para a eletrificação. o custo da transformação é demasiado elevado, especialmente o elevado custo da produção de baterias na europa, o que torna difícil para as empresas automóveis obterem lucros a curto prazo e falta motivação para a transformação.
além disso, devido à lenta implantação de estações de carregamento e outras instalações de apoio relacionadas, os consumidores estão preocupados com a resistência insuficiente dos veículos eléctricos e têm pouca vontade de os adquirir. ao mesmo tempo, as locadoras de automóveis também são cautelosas quanto às compras em grande escala de veículos elétricos devido aos seus baixos valores residuais.
em 28 de fevereiro, um espectador experimentou um carro microelétrico no salão internacional do automóvel de genebra de 2024, em genebra, suíça. foto do repórter da agência de notícias xinhua, meng dingbo
como resultado, os fabricantes de automóveis europeus ficam presos num ciclo vicioso. quanto mais obstáculos existem no caminho da electrificação para as empresas automóveis, mais hesitantes se tornam os consumidores em comprar veículos eléctricos e a falta de procura dos consumidores por veículos eléctricos torna mais difícil para as empresas automóveis terem a confiança e a determinação para desenvolverem vigorosamente os veículos eléctricos; veículos.
segundo dados da associação europeia de fabricantes de automóveis, o desenvolvimento dos veículos eléctricos na europa está aquém do esperado. a quota de mercado dos veículos eléctricos caiu de 14,16% em 2023 para 12% em 2024. menos de 30% dos consumidores europeus optam por fazê-lo. comprar veículos elétricos. de acordo com um relatório da britânica junte business consulting company, cerca de 139 mil novos veículos elétricos foram registados na europa em julho, uma diminuição de cerca de 6% em relação ao mesmo período do ano passado.
a insistência da ue em impor tarifas adicionais sobre veículos eléctricos importados da china tornou objectivamente mais difícil para as empresas automóveis europeias electrificarem a sua transformação. uma vez aumentados os impostos, as empresas automóveis europeias que produzem veículos eléctricos na china, incluindo a bmw e a volkswagen alemãs, não ficarão imunes. isto não só tornará difícil para os consumidores europeus adquirirem veículos eléctricos de alta qualidade a um preço acessível. afectar o desenvolvimento do mercado europeu de veículos eléctricos, mas também tornar a ue ambiciosa. o caminho para a transformação verde está a tornar-se cada vez mais acidentado.
vista externa da volkswagen (anhui) co., ltd. (foto do drone, tirada em 7 de junho). foto do repórter da agência de notícias xinhua, guo chen
wayne griffiths, ceo da marca cupra, propriedade da subsidiária da volkswagen, seat, disse aos meios de comunicação que se a comissão europeia impor tarifas sobre veículos eléctricos importados da china, a marca será “completamente exterminada”. “isso coloca em risco todo o futuro financeiro da empresa”. ele disse que a ue alegou que a intenção original da investigação era proteger a indústria automobilística europeia, “mas teve o efeito oposto para nós”.
luigi gambardella, presidente da associação digital china-europa, disse aos jornalistas que a imposição de tarifas adicionais representa um grande desafio para os consumidores europeus e para o desenvolvimento sustentável e a inovação da indústria automóvel. a medida da ue pode, em última análise, ser contraproducente, fazendo com que o custo dos veículos eléctricos suba e dificultando o pagamento dos consumidores europeus.
na divulgação final da investigação anti-subsídios da comissão europeia sobre os veículos eléctricos da china, as autoridades da ue admitiram que não tinham descoberto que os veículos eléctricos chineses tinham causado danos substanciais aos fabricantes de automóveis da ue, mas argumentaram que a ue via os chamados "riscos".
a imposição pela ue de medidas protecionistas comerciais baseadas exclusivamente na “ameaça de dano” viola as regras da omc e é inaceitável para a indústria. muitas empresas e associações empresariais europeias continuaram a alertar que a comissão europeia utiliza injustamente ferramentas comerciais para impedir o livre comércio de veículos eléctricos, exacerbando o risco de conflitos comerciais, e não ajudará a melhorar a competitividade e a transformação verde da indústria automóvel europeia. esta medida não só é difícil de resolver as atuais dificuldades de transformação da eletrificação das empresas automóveis europeias, como também envia um sinal errado à cooperação global e ao desenvolvimento verde.
no dia 6 de junho, em bruxelas, na bélgica, um carro elétrico foi carregado numa estação de carregamento perto da comissão europeia. foto do repórter da agência de notícias xinhua, zhao dingzhe
à medida que a ue anuncia os resultados finais da sua investigação anti-subsídios, mais membros da indústria dizem que depender de tarifas adicionais não pode resolver a situação da indústria automóvel europeia. a ue e os seus estados membros deveriam ouvir as vozes da indústria automóvel chinesa e europeia. indústrias e ver o desenvolvimento dos veículos elétricos da china de forma objetiva e racional e as oportunidades de mercado.
na verdade, a concorrência e a cooperação saudáveis podem promover melhor o progresso industrial do que o isolamento. gambardela disse que, ao fazer investimentos estratégicos em empresas chinesas ou ao estabelecer joint ventures, os fabricantes de automóveis europeus podem obter acesso a tecnologia avançada, cadeias de abastecimento e grupos de consumidores em rápido crescimento. isto não só fortalecerá a indústria automóvel europeia, mas também promoverá a colaboração e a inovação à escala global. da mesma forma, as empresas chinesas de veículos eléctricos devem ser incentivadas a investir e produzir na europa para reduzir custos, criar empregos e contribuir para a economia local, aproximando a produção do mercado. isto ajudará as indústrias automóvel chinesa e europeia a crescerem juntas.
fonte: cliente da agência de notícias xinhua
