note del giornalista｜difficoltà nella trasformazione dell’elettrificazione delle case automobilistiche europee
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
xinhua news agency, bruxelles, 12 settembre (reporter kang yi) recentemente, i produttori automobilistici europei hanno vissuto uno dopo l'altro tumulti. oltre al gruppo tedesco volkswagen che sta valutando la chiusura di due stabilimenti locali, anche le aziende automobilistiche europee come mercedes-benz e porsche hanno successivamente modificato o abbandonato i loro obiettivi di produzione e vendita di veicoli elettrici e i loro piani di investimento precedentemente molto pubblicizzati.
la trasformazione verso l’elettrificazione delle case automobilistiche europee è stata piena di colpi di scena, da un lato, la ripresa economica delle principali economie europee è debole e il contesto politico è incerto, il che incide sulla pianificazione strategica delle case automobilistiche europee, dall’altro le case automobilistiche si stanno muovendo verso l’elettrificazione. il costo della trasformazione è troppo alto, in particolare l’alto costo di produzione delle batterie in europa, che rende difficile per le case automobilistiche realizzare profitti a breve termine e manca di motivazione per la trasformazione.
inoltre, a causa della lenta implementazione delle stazioni di ricarica e di altre strutture di supporto correlate, i consumatori sono preoccupati per l’insufficiente autonomia dei veicoli elettrici e sono scarsamente disposti ad acquistarli. allo stesso tempo, le società di autonoleggio sono caute anche riguardo agli acquisti su larga scala di veicoli elettrici a causa del loro basso valore residuo.
il 28 febbraio, uno spettatore ha provato una microauto elettrica al salone internazionale dell'automobile di ginevra 2024 a ginevra, in svizzera. foto del giornalista della xinhua news agency meng dingbo
di conseguenza, le case automobilistiche europee sono intrappolate in un circolo vizioso. più ostacoli ci sono sul percorso dell’elettrificazione per le case automobilistiche, più i consumatori diventano riluttanti ad acquistare veicoli elettrici e la mancanza di domanda da parte dei consumatori per veicoli elettrici rende più difficile per le case automobilistiche avere la fiducia e la determinazione per sviluppare vigorosamente l’elettrico; veicoli.
secondo i dati dell’associazione europea dei produttori di automobili, lo sviluppo dei veicoli elettrici in europa è inferiore alle aspettative. la quota di mercato dei veicoli elettrici è scesa dal 14,16% nel 2023 al 12% nel 2024. meno del 30% dei consumatori europei sceglie di farlo. acquistare veicoli elettrici. secondo un rapporto della britannica junte business consulting company, nel mese di luglio sono stati immatricolati in europa circa 139.000 nuovi veicoli elettrici, con un calo di circa il 6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
l’insistenza dell’ue nell’imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici importati dalla cina ha oggettivamente reso più difficile per le case automobilistiche europee l’elettrificazione della loro trasformazione. una volta aumentate le tasse, le aziende automobilistiche europee che producono veicoli elettrici in cina, tra cui le tedesche bmw e volkswagen, non saranno immuni. ciò renderà difficile per i consumatori europei acquistare veicoli elettrici di alta qualità a un prezzo accessibile influenzare lo sviluppo del mercato europeo dei veicoli elettrici, ma anche rendere l’ue ambiziosa. la strada verso la trasformazione verde sta diventando sempre più accidentata.
vista esterna della volkswagen (anhui) co., ltd. (foto con drone, scattata il 7 giugno). foto del giornalista della xinhua news agency guo chen
wayne griffiths, amministratore delegato del marchio cupra di proprietà della controllata volkswagen seat, ha dichiarato ai media che se la commissione europea imporrà tariffe sui veicoli elettrici importati dalla cina, il marchio sarà “completamente spazzato via”. "ciò mette a rischio l'intero futuro finanziario dell'azienda." ha affermato che l'ue ha affermato che l'intento originale dell'indagine era quello di proteggere l'industria automobilistica europea, "ma per noi ha avuto l'effetto opposto".
luigi gambardella, presidente dell'associazione digitale cina-europa, ha dichiarato ai giornalisti che l'imposizione di tariffe aggiuntive rappresenta una sfida importante per i consumatori europei e per lo sviluppo sostenibile e l'innovazione dell'industria automobilistica. la mossa dell’ue potrebbe in definitiva rivelarsi controproducente, causando un aumento del costo dei veicoli elettrici e rendendo difficile il pagamento per i consumatori europei.
nella divulgazione finale dell’indagine antisovvenzioni della commissione europea sui veicoli elettrici cinesi, i funzionari dell’ue hanno ammesso di non aver riscontrato che i veicoli elettrici cinesi avessero causato danni sostanziali alle case automobilistiche dell’ue, ma hanno sostenuto che l’ue ha visto i cosiddetti “rischi”.
l’imposizione da parte dell’ue di misure protezionistiche commerciali basate esclusivamente sulla “minaccia di danno” viola le norme dell’omc ed è inaccettabile per l’industria. molte aziende e associazioni imprenditoriali europee hanno continuato a mettere in guardia sul fatto che la commissione europea utilizza ingiustamente gli strumenti commerciali per ostacolare il libero scambio di veicoli elettrici, esacerbando il rischio di conflitti commerciali, e non aiuterà a migliorare la competitività e la trasformazione verde dell’industria automobilistica europea. non solo questa mossa è difficile da risolvere per le attuali difficoltà di trasformazione dell’elettrificazione delle case automobilistiche europee, ma invia anche un segnale sbagliato alla cooperazione globale e allo sviluppo verde.
il 6 giugno, a bruxelles, in belgio, un’auto elettrica è stata ricaricata presso una stazione di ricarica vicino alla commissione europea. foto del giornalista della xinhua news agency zhao dingzhe
mentre l’ue annuncia i risultati finali della sua indagine anti-sovvenzioni, sempre più addetti ai lavori affermano che fare affidamento su tariffe aggiuntive non può risolvere la difficile situazione dell’industria automobilistica europea. l’ue e i suoi stati membri dovrebbero ascoltare le voci dell’automobile cinese ed europea industrie e considerare lo sviluppo dei veicoli elettrici cinesi in modo obiettivo e razionale e le opportunità di mercato.
infatti, una sana competizione e cooperazione possono promuovere il progresso industriale meglio dell’isolamento. gambardela ha affermato che effettuando investimenti strategici in aziende cinesi o creando joint venture, le case automobilistiche europee possono accedere a tecnologie avanzate, catene di approvvigionamento e gruppi di consumatori in rapida crescita. ciò non solo rafforzerà l’industria automobilistica europea, ma favorirà anche la collaborazione e l’innovazione su scala globale. allo stesso modo, le aziende cinesi di veicoli elettrici dovrebbero essere incoraggiate a investire e produrre in europa per ridurre i costi, creare posti di lavoro e contribuire all’economia locale avvicinando la produzione al mercato. ciò aiuterà le industrie automobilistiche cinese ed europea a crescere insieme.
fonte: cliente dell'agenzia di stampa xinhua
