notes du journaliste｜difficultés dans la transformation vers l’électrification des constructeurs automobiles européens
2024-09-14
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agence de presse xinhua, bruxelles, 12 septembre (reporter kang yi) récemment, les constructeurs automobiles européens ont connu des troubles les uns après les autres. outre le groupe allemand volkswagen qui envisage de fermer deux usines locales, des constructeurs automobiles européens tels que mercedes-benz et porsche ont également successivement ajusté ou abandonné leurs objectifs de production et de vente de véhicules électriques et leurs plans d'investissement, auparavant très médiatisés.
la transformation vers l'électrification des constructeurs automobiles européens a été pleine de rebondissements. d'une part, la reprise économique des principales économies européennes est faible et l'environnement politique est incertain, ce qui affecte la planification stratégique des constructeurs automobiles européens, d'autre part. les constructeurs automobiles s'orientent vers l'électrification. le coût de la transformation est trop élevé, en particulier le coût élevé de la production des batteries en europe, ce qui rend difficile aux constructeurs automobiles de réaliser des bénéfices à court terme et manque de motivation pour la transformation.
de plus, en raison de la lenteur du déploiement des bornes de recharge et autres installations connexes, les consommateurs s'inquiètent de l'autonomie insuffisante des véhicules électriques et sont peu disposés à les acheter. dans le même temps, les sociétés de location de voitures se montrent également prudentes face aux achats à grande échelle de véhicules électriques en raison de leur faible valeur résiduelle.
le 28 février, un spectateur a fait l'expérience d'une micro-voiture électrique au salon international de l'automobile de genève 2024 à genève, en suisse. photo prise par meng dingbo, journaliste de l'agence de presse xinhua
en conséquence, les constructeurs automobiles européens se retrouvent piégés dans un cercle vicieux. plus il y a d'obstacles sur le chemin de l'électrification pour les constructeurs automobiles, plus les consommateurs hésitent à acheter des véhicules électriques ; et le manque de demande des consommateurs pour les véhicules électriques rend plus difficile pour les constructeurs automobiles d'avoir la confiance et la détermination nécessaires pour développer vigoureusement l'électrique ; véhicules.
selon les données de l'association des constructeurs européens d'automobiles, le développement des véhicules électriques en europe est inférieur aux prévisions. la part de marché des véhicules électriques est passée de 14,16 % en 2023 à 12 % en 2024. moins de 30 % des consommateurs européens choisissent de le faire. acheter des véhicules électriques. selon un rapport de la société britannique junte business consulting, environ 139 000 nouveaux véhicules électriques ont été immatriculés en europe en juillet, soit une baisse d'environ 6 % par rapport à la même période de l'année dernière.
l’insistance de l’ue à imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de chine a objectivement rendu plus difficile pour les constructeurs automobiles européens la tâche d’électrifier leur transformation. une fois les taxes augmentées, les constructeurs automobiles européens qui produisent des véhicules électriques en chine, notamment les allemands bmw et volkswagen, ne seront pas à l’abri. cela rendra difficile pour les consommateurs européens d’acheter des véhicules électriques de haute qualité à un prix abordable. affecter le développement du marché européen des véhicules électriques, mais aussi rendre l’ue ambitieuse. le chemin vers la transformation verte devient de plus en plus semé d’embûches.
vue extérieure de volkswagen (anhui) co., ltd. (photo de drone, prise le 7 juin). photo prise par le journaliste de l'agence de presse xinhua, guo chen.
wayne griffiths, pdg de la marque cupra détenue par seat, filiale de volkswagen, a déclaré aux médias que si la commission européenne imposait des droits de douane sur les véhicules électriques importés de chine, la marque serait "complètement anéantie". "cela met en danger l'avenir financier de l'entreprise." il a déclaré que l'ue avait affirmé que l'intention initiale de l'enquête était de protéger l'industrie automobile européenne, "mais cela a eu l'effet inverse pour nous".
luigi gambardella, président de l'association numérique chine-europe, a déclaré aux journalistes que l'imposition de droits de douane supplémentaires constitue un défi majeur pour les consommateurs européens ainsi que pour le développement durable et l'innovation de l'industrie automobile. la décision de l'ue pourrait en fin de compte s'avérer contre-productive, entraînant une hausse du coût des véhicules électriques et rendant difficile le paiement pour les consommateurs européens.
dans la divulgation finale de l'enquête antisubventions de la commission européenne sur les véhicules électriques chinois, les responsables de l'ue ont admis qu'ils n'avaient pas constaté que les véhicules électriques chinois avaient causé un préjudice substantiel aux constructeurs automobiles européens, mais ont soutenu que l'ue voyait de soi-disant « risques ».
l'imposition par l'ue de mesures protectionnistes commerciales uniquement fondées sur la « menace de préjudice » viole les règles de l'omc et est inacceptable pour l'industrie. de nombreuses entreprises et associations professionnelles européennes ont continué à avertir que la commission européenne utilise injustement des outils commerciaux pour entraver le libre-échange des véhicules électriques, exacerbant ainsi le risque de conflits commerciaux, et qu’elle ne contribuera pas à améliorer la compétitivité et la transformation verte de l’industrie automobile européenne. non seulement cette démarche est difficile à résoudre les difficultés actuelles de transformation vers l’électrification des constructeurs automobiles européens, mais elle envoie également un mauvais signal à la coopération mondiale et au développement vert.
le 6 juin, à bruxelles, en belgique, une voiture électrique a été rechargée sur une borne de recharge proche de la commission européenne. photo prise par le journaliste de l'agence de presse xinhua, zhao dingzhe.
alors que l'ue annonce les résultats finaux de son enquête anti-subventions, de plus en plus d'initiés de l'industrie affirment que s'appuyer sur des droits de douane supplémentaires ne peut pas résoudre le sort de l'industrie automobile européenne. l'ue et ses états membres devraient écouter les voix des constructeurs automobiles chinois et européens. industries et considérer le développement des véhicules électriques de la chine de manière objective et rationnelle ainsi que les opportunités de marché.
en fait, une concurrence et une coopération saines peuvent mieux promouvoir le progrès industriel que l’isolement. gambardela a déclaré qu'en réalisant des investissements stratégiques dans des entreprises chinoises ou en créant des coentreprises, les constructeurs automobiles européens peuvent accéder à des technologies de pointe, à des chaînes d'approvisionnement et à des groupes de consommateurs en croissance rapide. cela renforcera non seulement l’industrie automobile européenne, mais favorisera également la collaboration et l’innovation à l’échelle mondiale. de même, les constructeurs chinois de véhicules électriques devraient être encouragés à investir et à produire en europe pour réduire les coûts, créer des emplois et contribuer à l’économie locale en rapprochant la production du marché. cela aidera les industries automobiles chinoises et européennes à croître ensemble.
source : client de l'agence de presse xinhua
