anmerkungen des reporters｜schwierigkeiten bei der elektrifizierungstransformation europäischer automobilunternehmen
2024-09-14
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nachrichtenagentur xinhua, brüssel, 12. september (reporter kang yi) in letzter zeit erlebten die europäischen automobilhersteller einen aufruhr nach dem anderen. neben der überlegung des deutschen volkswagen-konzerns, zwei lokale fabriken zu schließen, haben auch europäische automobilkonzerne wie mercedes-benz und porsche ihre zuvor viel beachteten produktions- und verkaufsziele sowie investitionspläne für elektrofahrzeuge sukzessive angepasst oder aufgegeben.
die elektrifizierungstransformation der europäischen automobilhersteller war voller wendungen. einerseits ist die wirtschaftliche erholung der großen europäischen volkswirtschaften schwach und das politische umfeld unsicher, was sich auf die strategische planung der europäischen automobilhersteller auswirkt die automobilhersteller bewegen sich in richtung elektrifizierung. die kosten der transformation sind zu hoch, insbesondere die hohen kosten für die batterieproduktion in europa, was es den automobilunternehmen erschwert, kurzfristig gewinne zu erzielen, und es ihnen an motivation für die transformation mangelt.
darüber hinaus sind die verbraucher aufgrund der langsamen bereitstellung von ladestationen und anderen damit verbundenen unterstützenden einrichtungen besorgt über die unzureichende lebensdauer von elektrofahrzeugen und haben eine geringe kaufbereitschaft. gleichzeitig sind autovermieter aufgrund der geringen restwerte auch bei großanschaffungen von elektrofahrzeugen zurückhaltend.
am 28. februar erlebte ein zuschauer auf dem genfer autosalon 2024 in genf, schweiz, ein mikro-elektroauto. foto von meng dingbo, reporterin der nachrichtenagentur xinhua
dadurch sind die europäischen automobilhersteller in einem teufelskreis gefangen. je mehr hindernisse es den automobilherstellern auf dem weg zur elektrifizierung gibt, desto zögerlicher werden die verbraucher beim kauf von elektrofahrzeugen und die mangelnde verbrauchernachfrage nach elektrofahrzeugen macht es für die automobilhersteller schwieriger, das vertrauen und die entschlossenheit aufzubringen, elektrofahrzeuge energisch weiterzuentwickeln fahrzeuge.
nach angaben des europäischen automobilherstellerverbandes ist die entwicklung von elektrofahrzeugen in europa geringer als erwartet. der marktanteil von elektrofahrzeugen ist von 14,16 % im jahr 2023 auf 12 % im jahr 2024 gesunken. weniger als 30 % der europäischen verbraucher entscheiden sich dafür elektrofahrzeuge kaufen. laut einem bericht der britischen junte business consulting company wurden im juli in europa rund 139.000 neue elektrofahrzeuge zugelassen, was einem rückgang von etwa 6 % gegenüber dem vorjahreszeitraum entspricht.
das beharren der eu auf der erhebung zusätzlicher zölle auf aus china importierte elektrofahrzeuge hat es für europäische automobilunternehmen objektiv schwieriger gemacht, ihre transformation auf elektrifizierung umzustellen. sobald die steuern angehoben werden, werden auch europäische automobilhersteller, darunter deutsche bmw und volkswagen, nicht immun sein. dies wird es für europäische verbraucher schwierig machen, hochwertige elektrofahrzeuge zu einem erschwinglichen preis zu kaufen auswirkungen auf die entwicklung des europäischen marktes für elektrofahrzeuge, machen aber auch die eu ehrgeizig. der weg zur grünen transformation wird immer holpriger.
außenansicht von volkswagen (anhui) co., ltd. (drohnenfoto, aufgenommen am 7. juni). foto von guo chen, reporter der nachrichtenagentur xinhua
wayne griffiths, ceo der marke cupra der volkswagen-tochter seat, sagte gegenüber den medien, dass die marke „völlig ausgelöscht“ werde, wenn die europäische kommission zölle auf aus china importierte elektrofahrzeuge erhebt. „dies gefährdet die gesamte finanzielle zukunft des unternehmens.“ die eu habe behauptet, die ursprüngliche absicht der untersuchung sei es gewesen, die europäische automobilindustrie zu schützen, „aber für uns hatte es den gegenteiligen effekt.“
luigi gambardella, vorsitzender der china-europe digital association, sagte reportern, dass die einführung zusätzlicher zölle eine große herausforderung für die europäischen verbraucher und die nachhaltige entwicklung und innovation der automobilindustrie darstelle. der schritt der eu könnte letztlich kontraproduktiv sein, da er dazu führen würde, dass die kosten für elektrofahrzeuge steigen und es den europäischen verbrauchern erschwert wird, zu zahlen.
in der abschließenden offenlegung der antisubventionsuntersuchung der europäischen kommission zu chinas elektrofahrzeugen gaben eu-beamte zu, dass sie nicht festgestellt hätten, dass chinesische elektrofahrzeuge den eu-autoherstellern erheblichen schaden zugefügt hätten, argumentierten jedoch, dass die eu sogenannte „risiken“ sehe.
die verhängung handelsprotektionistischer maßnahmen durch die eu allein aufgrund der „drohung eines schadens“ verstößt gegen die wto-regeln und ist für die branche inakzeptabel. viele europäische unternehmen und wirtschaftsverbände warnen weiterhin davor, dass die europäische kommission auf unfaire weise handelsinstrumente einsetzt, um den freien handel mit elektrofahrzeugen zu behindern, was das risiko von handelskonflikten verschärft und nicht dazu beitragen wird, die wettbewerbsfähigkeit und die grüne transformation der europäischen automobilindustrie zu verbessern. dieser schritt ist nicht nur schwierig, die aktuellen schwierigkeiten europäischer automobilunternehmen bei der transformation zur elektrifizierung zu lösen, sondern sendet auch ein falsches signal für die globale zusammenarbeit und eine grüne entwicklung.
am 6. juni wurde in brüssel, belgien, ein elektroauto an einer ladestation in der nähe der europäischen kommission aufgeladen. foto von zhao dingzhe, reporter der nachrichtenagentur xinhua
während die eu die endgültigen ergebnisse ihrer antisubventionsuntersuchung bekannt gibt, sagen immer mehr brancheninsider, dass der einsatz zusätzlicher zölle die not der europäischen automobilindustrie nicht lösen kann. die eu und ihre mitgliedstaaten sollten auf die stimmen der chinesischen und europäischen automobilindustrie hören industrien und betrachten sie die entwicklung von chinas elektrofahrzeugen objektiv und rational und marktchancen.
tatsächlich können gesunder wettbewerb und zusammenarbeit den industriellen fortschritt besser fördern als isolation. gambardela sagte, dass europäische automobilhersteller durch strategische investitionen in chinesische unternehmen oder die gründung von joint ventures zugang zu fortschrittlicher technologie, lieferketten und schnell wachsenden verbrauchergruppen erhalten könnten. dies wird nicht nur die europäische automobilindustrie stärken, sondern auch die zusammenarbeit und innovation auf globaler ebene fördern. ebenso sollten chinesische elektrofahrzeughersteller dazu ermutigt werden, in europa zu investieren und zu produzieren, um kosten zu senken, arbeitsplätze zu schaffen und einen beitrag zur lokalen wirtschaft zu leisten, indem die produktion näher an den markt gebracht wird. dies wird dazu beitragen, dass die chinesische und die europäische automobilindustrie zusammenwachsen.
quelle: kunde der nachrichtenagentur xinhua
