σημειώσεις ρεπόρτερ｜δυσκολίες στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης των ευρωπαϊκών εταιρειών αυτοκινήτων
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πρακτορείο ειδήσεων xinhua, βρυξέλλες, 12 σεπτεμβρίου (ρεπόρτερ kang yi) πρόσφατα, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων γνώρισαν αναταραχές η μία μετά την άλλη. εκτός από τον όμιλο volkswagen της γερμανίας που εξετάζει το κλείσιμο δύο τοπικών εργοστασίων, ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η mercedes-benz και η porsche έχουν επίσης διαδοχικά προσαρμόσει ή εγκαταλείψει τους στόχους παραγωγής και πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και τα επενδυτικά τους σχέδια που είχαν προηγουμένως δημοσιοποιηθεί.
ο μετασχηματισμός της ηλεκτροκίνησης των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών ήταν γεμάτος ανατροπές οι αυτοκινητοβιομηχανίες κινούνται προς την ηλεκτροκίνηση το κόστος της μετατροπής είναι πολύ υψηλό, ειδικά το υψηλό κόστος παραγωγής μπαταριών στην ευρώπη, το οποίο δυσκολεύει τις εταιρείες αυτοκινήτων να αποκομίσουν κέρδη βραχυπρόθεσμα και δεν έχει κίνητρα για μετασχηματισμό.
επιπλέον, λόγω της αργής ανάπτυξης των σταθμών φόρτισης και άλλων σχετικών υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, οι καταναλωτές ανησυχούν για την ανεπαρκή αντοχή των ηλεκτρικών οχημάτων και έχουν χαμηλή προθυμία να τα αγοράσουν. ταυτόχρονα, οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων είναι επίσης προσεκτικές σχετικά με τις μεγάλες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων λόγω της χαμηλής υπολειμματικής αξίας τους.
στις 28 φεβρουαρίου, ένας θεατής βίωσε ένα μικροηλεκτρικό αυτοκίνητο στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της γενεύης 2024 στη γενεύη της ελβετίας. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua, meng dingbo
ως αποτέλεσμα, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων βρίσκονται παγιδευμένοι σε έναν φαύλο κύκλο. όσο περισσότερα εμπόδια υπάρχουν στην πορεία της ηλεκτροκίνησης για τις εταιρείες αυτοκινήτων, τόσο πιο διστακτικοί γίνονται οι καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα και η έλλειψη καταναλωτικής ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα καθιστά πιο δύσκολο για τις εταιρείες αυτοκινήτων να έχουν την εμπιστοσύνη και την αποφασιστικότητα να αναπτύξουν δυναμικά ηλεκτρικά. οχήματα.
σύμφωνα με στοιχεία της ευρωπαϊκής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων, η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρώπη είναι μικρότερη από την αναμενόμενη το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων έχει μειωθεί από 14,16% το 2023 σε 12% το 2024. λιγότερο από το 30% των ευρωπαίων καταναλωτών επιλέγουν να το κάνουν. αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. σύμφωνα με έκθεση της βρετανικής εταιρείας junte business consulting company, περίπου 139.000 νέα ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν στην ευρώπη τον ιούλιο, μείωση περίπου 6% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
η επιμονή της εε στην επιβολή πρόσθετων δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα έχει καταστήσει αντικειμενικά δυσκολότερο για τις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων να ηλεκτροδοτήσουν τον μετασχηματισμό τους. μόλις αυξηθούν οι φόροι, οι ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα στην κίνα, συμπεριλαμβανομένης της γερμανικής bmw και της volkswagen, δεν θα είναι απρόσβλητες για τους ευρωπαίους καταναλωτές να επηρεάσει την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και να κάνει την εε φιλόδοξη ο δρόμος προς τον πράσινο μετασχηματισμό γίνεται όλο και πιο ανώμαλος.
εξωτερική άποψη της volkswagen (anhui) co., ltd. (φωτογραφία drone, τραβηγμένη στις 7 ιουνίου). φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua guo chen
ο γουέιν γκρίφιθς, διευθύνων σύμβουλος της μάρκας cupra που ανήκει στη θυγατρική της volkswagen, δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης ότι εάν η ευρωπαϊκή επιτροπή επιβάλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα, η μάρκα θα «εξαφανιστεί τελείως». «αυτό θέτει σε κίνδυνο ολόκληρο το οικονομικό μέλλον της εταιρείας είπε ότι η εε ισχυρίστηκε ότι η αρχική πρόθεση της έρευνας ήταν να προστατεύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, «αλλά είχε το αντίθετο αποτέλεσμα για εμάς».
ο luigi gambardella, πρόεδρος της ψηφιακής ένωσης κίνας-ευρώπης, είπε στους δημοσιογράφους ότι η επιβολή πρόσθετων δασμών αποτελεί μεγάλη πρόκληση για τους ευρωπαίους καταναλωτές και τη βιώσιμη ανάπτυξη και καινοτομία της αυτοκινητοβιομηχανίας. η κίνηση της εε μπορεί τελικά να είναι αντιπαραγωγική, προκαλώντας αύξηση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων και δυσκολεύοντας την πληρωμή των ευρωπαίων καταναλωτών.
στην τελική αποκάλυψη της έρευνας της ευρωπαϊκής επιτροπής κατά των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα της κίνας, αξιωματούχοι της εε παραδέχτηκαν ότι δεν είχαν διαπιστώσει ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είχαν προκαλέσει σημαντική ζημιά στις αυτοκινητοβιομηχανίες της εε, αλλά υποστήριξαν ότι η εε αντιμετώπιζε τους λεγόμενους «κινδύνους».
η επιβολή μέτρων εμπορικού προστατευτισμού από την εε που βασίζεται αποκλειστικά στην «απειλή βλάβης» παραβιάζει τους κανόνες του ποε και είναι απαράδεκτη για τον κλάδο. πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες και επιχειρηματικές ενώσεις συνέχισαν να προειδοποιούν ότι η ευρωπαϊκή επιτροπή χρησιμοποιεί άδικα εργαλεία εμπορίου για να εμποδίσει το ελεύθερο εμπόριο ηλεκτρικών οχημάτων, επιδεινώνοντας τον κίνδυνο εμπορικών συγκρούσεων και δεν θα συμβάλει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και του πράσινου μετασχηματισμού της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. αυτή η κίνηση όχι μόνο είναι δύσκολη για την επίλυση των σημερινών δυσκολιών μετασχηματισμού ηλεκτροκίνησης των ευρωπαϊκών εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά στέλνει επίσης ένα λάθος μήνυμα στην παγκόσμια συνεργασία και την πράσινη ανάπτυξη.
στις 6 ιουνίου, στις βρυξέλλες του βελγίου, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίστηκε σε σταθμό φόρτισης κοντά στην ευρωπαϊκή επιτροπή. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua zhao dingzhe
καθώς η εε ανακοινώνει τα τελικά αποτελέσματα της έρευνάς της κατά των επιδοτήσεων, περισσότεροι εμπειρογνώμονες του κλάδου λένε ότι η στήριξη σε πρόσθετους δασμούς δεν μπορεί να λύσει τα δεινά της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας βιομηχανίες και δείτε την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας αντικειμενικά και ορθολογικά και τις ευκαιρίες της αγοράς.
στην πραγματικότητα, ο υγιής ανταγωνισμός και η συνεργασία μπορούν να προωθήσουν τη βιομηχανική πρόοδο καλύτερα από την απομόνωση. ο gambardela είπε ότι πραγματοποιώντας στρατηγικές επενδύσεις σε κινεζικές εταιρείες ή ιδρύοντας κοινές επιχειρήσεις, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να αποκτήσουν πρόσβαση σε προηγμένη τεχνολογία, αλυσίδες εφοδιασμού και ταχέως αναπτυσσόμενες ομάδες καταναλωτών. αυτό όχι μόνο θα ενισχύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και θα ενισχύσει τη συνεργασία και την καινοτομία σε παγκόσμια κλίμακα. ομοίως, οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να ενθαρρυνθούν να επενδύσουν και να παράγουν στην ευρώπη για να μειώσουν το κόστος, να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας και να συμβάλουν στην τοπική οικονομία φέρνοντας την παραγωγή πιο κοντά στην αγορά. αυτό θα βοηθήσει την κινεζική και την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτυχθούν μαζί.
πηγή: πελάτης του πρακτορείου ειδήσεων xinhua
