reporter's notes｜ euroopan autoyhtiöiden sähköistysmuutoksen vaikeudet
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
xinhua news agency, bryssel, 12. syyskuuta (reporter kang yi) viime aikoina eurooppalaiset autonvalmistajat ovat kokeneet kuohuntaa yksi toisensa jälkeen. sen lisäksi, että saksalainen volkswagen-konserni harkitsee kahden paikallisen tehtaan sulkemista, myös eurooppalaiset autoyhtiöt, kuten mercedes-benz ja porsche, ovat peräkkäin mukauttaneet tai luopuneet aiemmin paljon julkisuutta saaneista sähköajoneuvojen tuotanto- ja myyntitavoitteistaan ja investointisuunnitelmistaan.
euroopan autonvalmistajien sähköistysmuutos on ollut täynnä käänteitä. toisaalta suurten euroopan talouksien elpyminen on heikkoa ja politiikkaympäristö on epävarma, mikä vaikuttaa eurooppalaisten autonvalmistajien strategiseen suunnitteluun autovalmistajat ovat siirtymässä kohti sähköistämistä. muutoksen kustannukset ovat liian korkeat, erityisesti korkeat akkujen tuotantokustannukset euroopassa, mikä vaikeuttaa autoyritysten voittoa lyhyellä aikavälillä ja motivaatiota muutokseen.
lisäksi latausasemien ja muiden niihin liittyvien tukitoimintojen hitaan käyttöönoton vuoksi kuluttajat ovat huolissaan sähköajoneuvojen riittämättömästä kestävyydestä ja heillä on heikko ostohalukkuus. samaan aikaan autovuokraamot ovat varovaisia myös sähköautojen suurissa hankinnoissa niiden alhaisten jäännösarvojen vuoksi.
helmikuun 28. päivänä katsoja koki mikrosähköauton vuoden 2024 geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä genevessä, sveitsissä. kuva xinhua news agencyn toimittaja meng dingbo
tämän seurauksena eurooppalaiset autonvalmistajat ovat loukussa noidankehässä. mitä enemmän autoyhtiöiden sähköistämisen tiellä on esteitä, sitä epäröivämpiä kuluttajat ostavat sähköajoneuvoja, ja sähköajoneuvojen kuluttajakysynnän puute vaikeuttaa autoyritysten luottamusta ja päättäväisyyttä kehittää sähköautoja. ajoneuvoja.
euroopan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan sähköajoneuvojen kehitys euroopassa on odotettua pienempi sähköajoneuvojen markkinaosuus on pudonnut 14,16 prosentista vuonna 2023 12 prosenttiin vuonna 2024. alle 30 prosenttia eurooppalaisista kuluttajista valitsee ostaa sähköautoja. brittiläisen junte business consulting companyn raportin mukaan euroopassa rekisteröitiin heinäkuussa noin 139 000 uutta sähköautoa, mikä on noin 6 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.
eu:n vaatima lisätullien määrääminen kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille on objektiivisesti katsoen vaikeuttanut eurooppalaisten autoyritysten mahdollisuuksia sähköistää muutostaan. kun veroja nostetaan, kiinassa sähköautoja valmistavat eurooppalaiset autoyhtiöt, mukaan lukien saksalaiset bmw:t ja volkswagen, eivät ole immuuneja. tämä vaikeuttaa eurooppalaisten kuluttajien mahdollisuuksia ostaa laadukkaita sähköajoneuvoja kohtuuhintaan se vaikuttaa euroopan sähköajoneuvojen markkinoiden kehitykseen, mutta tekee myös eu:sta kunnianhimoisen.
volkswagen (anhui) co., ltd.:n ulkokuva (droonekuva, otettu 7. kesäkuuta). kuva: xinhua news agency -toimittaja guo chen
volkswagenin tytäryhtiön seatin omistaman cupra-tuotemerkin toimitusjohtaja wayne griffiths kertoi tiedotusvälineille, että jos euroopan komissio asettaa tullit kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille, tuotemerkki "pyyhkitään kokonaan pois". "tämä vaarantaa yrityksen koko taloudellisen tulevaisuuden." hän sanoi, että eu väitti, että tutkimuksen alkuperäinen tarkoitus oli suojella euroopan autoteollisuutta, "mutta sillä oli päinvastainen vaikutus meille."
kiina-euroopan digitaalisen yhdistyksen puheenjohtaja luigi gambardella kertoi toimittajille, että lisätariffien asettaminen on suuri haaste eurooppalaisille kuluttajille ja autoteollisuuden kestävälle kehitykselle ja innovaatioille. eu:n toimenpide voi viime kädessä olla haitallinen, jolloin sähköajoneuvojen hinnat nousevat ja eurooppalaisten kuluttajien on vaikea maksaa.
euroopan komission kiinan sähköajoneuvoja koskevan tukien vastaisen tutkimuksen lopullisessa julkistamisessa eu:n viranomaiset myönsivät, etteivät he olleet havainneet kiinalaisten sähköajoneuvojen aiheuttaneen merkittävää haittaa eu:n autonvalmistajille, mutta väittivät, että eu näki niin sanottuja "riskejä".
eu:n kaupan protektionistiset toimenpiteet, jotka perustuvat yksinomaan "vahingon uhkaan", rikkovat wto:n sääntöjä, eikä teollisuus voi hyväksyä sitä. monet eurooppalaiset yritykset ja liike-elämän järjestöt ovat edelleen varoittaneet, että euroopan komissio käyttää epäoikeudenmukaisesti kaupan välineitä estääkseen sähköajoneuvojen vapaata kauppaa, mikä lisää kaupparistiriitojen riskiä, eikä se auta parantamaan euroopan autoteollisuuden kilpailukykyä ja vihreää muutosta. tämä liike ei ole vain vaikea ratkaista eurooppalaisten autoyhtiöiden sähköistyksen muutosvaikeuksia, vaan se lähettää myös väärän signaalin maailmanlaajuiselle yhteistyölle ja vihreälle kehitykselle.
belgian brysselissä sähköautoa ladattiin 6. kesäkuuta latausasemalla lähellä euroopan komissiota. kuva: xinhua news agency -toimittaja zhao dingzhe
kun eu julkistaa tukien vastaisen tutkimuksensa lopulliset tulokset, useammat alan sisäpiiriläiset sanovat, että lisätulleihin luottaminen ei voi ratkaista euroopan autoteollisuuden ahdinkoa. eu:n ja sen jäsenvaltioiden tulisi kuunnella kiinalaisten ja eurooppalaisten autojen ääntä teollisuuden ja tarkastella kiinan sähköajoneuvojen kehitystä objektiivisesti ja rationaalisesti.
itse asiassa terve kilpailu ja yhteistyö voivat edistää teollista kehitystä paremmin kuin eristyneisyys. gambardela sanoi, että tekemällä strategisia investointeja kiinalaisiin yrityksiin tai perustamalla yhteisyrityksiä eurooppalaiset autonvalmistajat voivat päästä käsiksi kehittyneeseen teknologiaan, toimitusketjuihin ja nopeasti kasvaviin kuluttajaryhmiin. tämä ei ainoastaan vahvista euroopan autoteollisuutta, vaan myös edistää yhteistyötä ja innovaatioita maailmanlaajuisesti. samoin kiinalaisia sähköajoneuvoyrityksiä olisi kannustettava investoimaan ja tuottamaan euroopassa kustannusten alentamiseksi, työpaikkojen luomiseksi ja paikallisen talouden edistämiseksi tuomalla tuotantoa lähemmäs markkinoita. tämä auttaa kiinan ja euroopan autoteollisuutta kasvamaan yhdessä.
lähde: xinhua news agency asiakas
