記者メモ｜欧州自動車会社の電動化変革の難しさ
2024-09-14
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新華社ブリュッセル9月12日（康毅記者）最近、欧州の自動車メーカーが相次いで混乱に見舞われている。ドイツのフォルクスワーゲン・グループが現地工場２カ所の閉鎖を検討していることに加え、メルセデス・ベンツやポルシェなど欧州の自動車会社も、これまで大々的に公表されていた電気自動車の生産・販売目標や投資計画を次々と調整、あるいは放棄している。
欧州自動車メーカーの電動化変革は紆余曲折を経ている一方で、欧州主要国の景気回復は弱く、政策環境は不透明であり、そのことが欧州自動車メーカーの戦略計画に影響を与えている。自動車メーカーは電動化に向けて取り組んでおり、変革にかかるコスト、特に欧州でのバッテリー生産コストが高すぎるため、自動車会社は短期的に利益を上げることが難しく、変革への意欲が欠けています。
さらに、充電ステーションやその他の関連支援施設の整備が遅れているため、消費者は電気自動車の耐久性が不十分であることを懸念しており、電気自動車の購入意欲が低下しています。一方で、レンタカー会社も残価が低い電気自動車の大量購入には慎重だ。
2月28日、スイスのジュネーブで開催された2024年ジュネーブ国際モーターショーで、観客が超小型電気自動車を体験した。写真提供：新華社記者孟鼎波
その結果、欧州の自動車メーカーは悪循環に陥っている。自動車会社にとって電動化への道に障害が多ければ多いほど、消費者は電気自動車の購入をためらうようになり、電気自動車に対する消費者の需要が不足しているため、自動車会社が電気自動車を積極的に開発する自信と決意を持つことが難しくなります。車両。
欧州自動車工業会のデータによると、欧州における電気自動車の開発は予想よりも遅れており、電気自動車の市場シェアは 2023 年の 14.16% から 2024 年には 12% に低下しています。欧州の消費者の 30% 未満が電気自動車を選択しています。電気自動車を買う。英国ジャンテ・ビジネス・コンサルティング・カンパニーの報告書によると、7月に欧州で電気自動車が新規登録された台数は約13万9,000台で、前年同期比約6％減少した。
中国から輸入される電気自動車に追加関税を課すというeuの主張は、客観的に見て、ヨーロッパの自動車会社の電動化をより困難にしている。税金が引き上げられると、ドイツのbmwやフォルクスワーゲンなど、中国で電気自動車を生産する欧州の自動車会社は免れないことになり、欧州の消費者が高品質の電気自動車を手頃な価格で購入することが困難になるだけではない。は欧州の電気自動車市場の発展に影響を与えるだけでなく、eu の野心的な変革にもつながります。
フォルクスワーゲン（安徽）有限公司の外観（ドローン撮影、6月7日撮影）。写真提供：新華社記者郭陳
フォルクスワーゲン子会社セアトが所有するキュプラブランドのウェイン・グリフィス最高経営責任者（ceo）はメディアに対し、欧州委員会が中国から輸入する電気自動車に関税を課せば、このブランドは「完全に消滅する」と語った。同氏は、「これは同社の財務的将来全体を危険にさらすことになる」とし、euは調査の本来の目的は欧州の自動車産業を保護することであったと主張したが、「我々にとっては逆効果だった」と述べた。
中国欧州デジタル協会のルイージ・ガンバルデラ会長は記者団に対し、追加関税の発動は欧州の消費者と自動車産業の持続可能な発展と革新にとって大きな課題となると語った。 euの動きは最終的には逆効果となる可能性があり、電気自動車の価格が上昇し、欧州の消費者の支払いが困難になる可能性がある。
中国の電気自動車に対する欧州委員会の反補助金調査の最終開示の中で、eu当局者らは、中国の電気自動車がeuの自動車メーカーに重大な損害を与えていたとは認定していないと認めたが、euはいわゆる「リスク」を認識していると主張した。
euによる「危害の脅威」のみに基づく保護貿易主義的措置の発動はwto規則に違反しており、業界にとって容認できない。欧州の多くの企業や経済団体は、欧州委員会が貿易手段を不当に利用して電気自動車の自由貿易を妨げ、貿易紛争のリスクを悪化させており、欧州自動車産業の競争力強化やグリーン変革には役立たないと警告し続けている。この動きは、欧州の自動車会社が現在抱えている電動化変革の困難を解決するのが難しいだけでなく、世界的な協力とグリーン開発に誤った信号を送ることにもなる。
6月6日、ベルギーのブリュッセルで、欧州委員会近くの充電ステーションで電気自動車が充電された。写真提供：新華社記者、趙鼎哲
euが反補助金調査の最終結果を発表する中、追加関税に頼っても欧州自動車産業の窮状を解決することはできないとの業界関係者が増えており、euと加盟国は中国と欧州の自動車業界の声に耳を傾けるべきだという。中国の電気自動車の発展と市場機会を客観的かつ合理的に捉えます。
実際、健全な競争と協力は孤立よりも産業の進歩を促進します。ガンバルデラ氏は、中国企業に戦略的に投資したり合弁事業を設立したりすることで、欧州の自動車メーカーは先進技術やサプライチェーン、急速に成長する消費者グループへのアクセスを獲得できると述べた。これにより、欧州の自動車産業が強化されるだけでなく、世界規模でのコラボレーションとイノベーションも促進されます。同様に、中国の電気自動車企業も、生産を市場に近づけることでコストを削減し、雇用を創出し、地域経済に貢献するために、ヨーロッパで投資および生産することが奨励されるべきである。これは中国と欧州の自動車産業が共に成長するのに役立つだろう。
出典: 新華社通信クライアント
