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fuente de la imagen: visual china

blue whale news, 11 de septiembre (reportero li zhuoling) recientemente, se cobran altas "tarifas de ocupación por horas extras" para cargar vehículos de nueva energía, lo que ha provocado acaloradas discusiones.

se informa que algunos consumidores informaron que después de cargar en la estación de carga, se les cobró una "tarifa de ocupación de espacio" estándar de un yuan por minuto porque no sacaron sus armas y se fueron después del período de tiempo de espera. la tarifa era demasiado cara y si el estándar de cobro del operador cumplía con las regulaciones pertinentes, etc.

blue whale news se enteró de la investigación que actualmente diferentes estaciones de carga cobran diferentes "tarifas de ocupación por horas extras" y algunas estaciones no las cobran. al mismo tiempo, varias empresas de carga de automóviles y empresas de carga de terceros cobran estándares diferentes, algunas de las cuales. son 1 yuan/minuto, algunas empresas de automóviles cobran hasta 6,4 yuanes por minuto, en otras palabras, hasta 384 yuanes por hora.

entonces, ¿es razonable cobrar "tarifas extras por ocupación" de las estaciones de carga? ¿por qué existe tal tarifa? ¿qué piensan los propietarios de coches?

los estándares de carga varían entre las marcas.

se informa que las tarifas de carga en la mayoría de las estaciones de carga actualmente incluyen tarifas de carga, tarifas de servicio y tarifas de estacionamiento (el estacionamiento en algunos sitios es gratuito), pero algunas estaciones de carga también cobrarán una "tarifa de ocupación por horas extras" además de las tarifas antes mencionadas.

el 11 de septiembre, muchos propietarios de automóviles informaron a blue whale news que las estaciones de carga les habían cobrado "tarifas de ocupación por horas extras", pero debido a la primera reducción o apelación, el dinero no se dedujo al final.

zhao shuai (seudónimo), propietario de un automóvil jikrypton, dijo a blue whale news que después de cargar en una estación de sobrealimentación en hangzhou, le cobraron 1 yuan por minuto porque ocupó el espacio durante 39 minutos extra (gratis en 30 minutos). 9 yuanes, pero apeló alegando "cargar y estacionar gratis durante 2 horas" y finalmente el reembolso se realizó con éxito.

otro propietario de un automóvil de guangzhou, wang ming (seudónimo), también dijo que cuando cargó en una estación de carga de terceros (xingxing charging), se le indicó que el automóvil "ha estado ocupado durante 30 minutos y se le cobrará 14,5 yuanes". debido a que la ocupación de horas extras es la primera vez, no se aplica esta tarifa.

blue whale news descubrió que en términos de cobrar "tarifas de ocupación de horas extras", varias compañías de automóviles y compañías de terceros tienen estándares diferentes. las tarifas de ocupación de horas extras en diferentes sitios también son diferentes, y el tiempo de reserva sin deducciones otorgado también es diferente. .

según la aplicación nio, en algunos sitios que cobran "tarifas de ocupación por horas extras", si el tiempo de espera excede los 15 minutos, se cobrará una tarifa de ocupación. el estándar de cobro es de 0,5 yuanes por minuto, con un límite de 50 yuanes. en la aplicación telaidian (operador de pila de carga de terceros), si el sitio necesita cobrar una tarifa de ocupación por horas extras, el estándar es 1 yuan/minuto (los primeros 15 minutos son gratuitos).

actualmente, tesla cobra la mayor cantidad de “tarifas de ocupación por horas extras” entre las empresas de automóviles. según el sitio web oficial de tesla, existen dos estándares de "tarifa de ocupación de horas extras" establecidos en el mercado continental de china, generalmente 3,2 yuanes por minuto, si no hay espacios de estacionamiento gratuitos en la estación de sobrecarga, el cargo máximo por minuto es de 6,4 yuanes. "tarifa de ocupación de horas extras" las "tarifas" seguirán acumulándose y no hay un límite superior.

con respecto a esta tarifa, blue whale news también llamó al servicio de atención al cliente de tesla, quien afirmó que esta tarifa no tiene un límite y se recomienda evitarla tanto como sea posible. si el automóvil se mueve dentro de los 5 minutos posteriores a que se complete la carga, no se cobrará ninguna tarifa. ser cargado. asimismo, sólo se incurrirá en cargos por ocupación por horas extras cuando las plazas de aparcamiento disponibles en la estación de recarga sean inferiores o iguales al 50%.

"por ejemplo, si hay 10 pilas en el sitio y la tasa de ocupación es de solo 4 pilas o menos, no incurrirá en cargos por ocupación por horas extras. sin embargo, si estaciona su automóvil en el sitio, su tasa de ocupación puede exceder la tasa de ocupación en un cierto período de tiempo. en este caso, es posible que el propietario del automóvil no pueda verlo, pero en realidad ha excedido el límite de tiempo. en este caso, también se incurrirá en cargos, por lo que se recomienda mover el automóvil. tan pronto como sea posible después del cargo", dijo la fuente de servicio al cliente.

los abogados recomiendan que cumpla con su obligación de recordar

en cuanto a los motivos para cobrar tarifas extras por ocupación, cada empresa dijo que no es para obtener ganancias.

el sitio web oficial de tesla explica que entiende cómo se sienten los propietarios de automóviles cuando llegan a una estación de carga y descubren que las plazas de aparcamiento están ocupadas por vehículos completamente cargados. para que todos los propietarios de automóviles puedan tener una buena experiencia, se decidió aumentar la tasa de utilización de las estaciones de carga cobrando tarifas extra por ocupación. "es necesario enfatizar que el propósito de nuestra introducción de esta medida es mejorar la satisfacción del cliente, no obtener ganancias", dijo tesla.

cuando blue whale news consultó sobre la aplicación de encendido weilai, su servicio al cliente en línea también declaró que el propósito es permitir que más usuarios de vehículos eléctricos carguen sin problemas, mejorar la experiencia de carga y garantizar el funcionamiento ordenado de las pilas de carga, en lugar de pedir prestado. dinero de otros esto es rentable.

los consumidores tienen actitudes encontradas respecto del cobro de esta tasa. según una plataforma de denuncias en línea, hay más de 400 denuncias relacionadas. sin embargo, algunos propietarios de automóviles se mostraron comprensivos y dijeron que pueden evitar el cobro de plazas de aparcamiento ocupadas.

"creo que es muy razonable. me temo que mucha gente ocupará los espacios de estacionamiento. originalmente hay pocos espacios de estacionamiento de carga", dijo zhao shuai a blue whale news. otros propietarios de vehículos de nuevas energías creen que lo mejor sería recoger también los vehículos de gas que ocupen espacios de carga.

wang ming dijo a blue whale news: "los cargos son muy razonables, pero no deben fijarse demasiado altos. la tarifa por ocupación del espacio debe servir como recordatorio y prevención, no para ganar dinero. es mejor fijar el precio en pasos por ejemplo, es posible que la gente se apresure en media hora. si no regresa, simplemente recopile algunas advertencias. cuanto más tarde, más costoso será evitar estacionar autos zombis para ocupar espacio.

en una entrevista con blue whale news, el abogado li zilong, socio principal de guangdong legal shengbang law firm, consideró que la tarifa por horas extra cobrada por la empresa está dentro del alcance de la libre negociación entre las dos partes y no viola las disposiciones obligatorias del es legal pero no necesariamente razonable. li zilong sugirió que las empresas que operan pilas de carga deben establecer un sistema completo y cumplir con sus obligaciones de recordatorio. deben recordar a los consumidores que presten atención y obtengan su confirmación antes de cargar.