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bildquelle: visual china

blue whale news, 11. september (reporter li zhuoling) kürzlich wurden für das laden von fahrzeugen mit neuer energiequelle hohe „überstundengebühren“ erhoben, was heftige diskussionen auslöste.

es wird berichtet, dass einige verbraucher berichteten, dass ihnen nach dem aufladen an der ladestation eine „platzbelegungsgebühr“ in höhe von einem yuan pro minute berechnet wurde, weil sie ihre waffen nicht gezogen und nach ablauf der zeitspanne nicht gegangen waren. sie fragten, ob die gebühr zu hoch war und ob der gebührenstandard des betreibers den einschlägigen vorschriften usw. entsprach.

blue whale news hat aus der untersuchung erfahren, dass verschiedene ladestationen derzeit unterschiedliche „überstundenbelegungsgebühren“ erheben und einige stationen diese nicht erheben betragen 1 yuan/minute, einige autofirmen verlangen bis zu 6,4 yuan pro minute, also bis zu 384 yuan pro stunde.

ist es also sinnvoll, für ladestationen „überstundengebühren“ zu erheben? warum gibt es eine solche gebühr? was denken autobesitzer?

die ladestandards variieren je nach marke

es wird berichtet, dass die ladegebühren an den meisten ladestationen derzeit ladegebühren, servicegebühren und parkgebühren umfassen (das parken an einigen standorten ist kostenlos), einige ladestationen erheben jedoch zusätzlich zu den oben genannten gebühren auch eine „überstundenbelegungsgebühr“.

am 11. september berichteten viele autobesitzer gegenüber blue whale news, dass ihnen von ladestationen „belegungsgebühren für überstunden“ in rechnung gestellt worden seien, das geld jedoch aufgrund der ersten kürzung oder berufung am ende nicht abgezogen worden sei.

zhao shuai (pseudonym), ein jikrypton-autobesitzer, sagte gegenüber blue whale news, dass ihm nach dem aufladen an einer supercharger-station in hangzhou 1 yuan/minute berechnet wurde, weil er den platz 39 minuten lang belegt hatte (innerhalb von 30 minuten kostenlos). 9 yuan, aber er legte berufung mit der begründung ein, „2 stunden lang kostenlos aufgeladen und geparkt“ zu haben, und schließlich war die rückerstattung erfolgreich.

ein anderer autobesitzer aus guangzhou, wang ming (pseudonym), sagte auch, dass ihm beim aufladen an einer ladestation eines drittanbieters (xingxing charging) mitgeteilt wurde, dass das auto „30 minuten lang belegt war und 14,5 yuan berechnet werden“. da es sich bei der überstundenbesetzung um das erste mal handelt, entfällt diese gebühr.

blue whale news stellte fest, dass verschiedene automobilhersteller und drittunternehmen unterschiedliche standards für die erhebung von „überstunden-belegungsgebühren“ haben. auch die überstunden-belegungsgebühren an verschiedenen standorten sind unterschiedlich und die angegebene abzugsfreie pufferzeit ist ebenfalls unterschiedlich .

laut nio app wird an einigen standorten, die „überstunden-belegungsgebühren“ erheben, eine belegungsgebühr erhoben, wenn die zeitüberschreitung 15 minuten überschreitet. der gebührenstandard beträgt 0,5 yuan/minute, mit einer obergrenze von 50 yuan. wenn die website in der telaidian-app (drittanbieter-ladesäulenbetreiber) eine überstundengebühr erheben muss, beträgt der standard 1 yuan/minute (die ersten 15 minuten sind kostenlos).

derzeit erhebt tesla von allen autokonzernen den höchsten betrag an „überstundengebühren“. laut der offiziellen website von tesla gibt es auf dem chinesischen festlandmarkt zwei standards für „überstundenbelegungsgebühren“, im allgemeinen 3,2 yuan pro minute. wenn an der überladestation keine freien parkplätze vorhanden sind, beträgt die maximale gebühr pro minute 6,4 yuan „belegungsgebühr für überstunden“ die „gebühren“ fallen weiterhin an und es gibt keine obergrenze.

bezüglich dieser gebühr rief blue whale news auch den tesla-kundendienst an, der erklärte, dass diese gebühr nicht begrenzt ist und empfohlen wird, die gebühr so ​​weit wie möglich zu vermeiden. wenn das auto innerhalb von 5 minuten nach abschluss des ladevorgangs bewegt wird, fällt keine gebühr an aufgeladen werden. gleichzeitig fallen überstundengebühren nur dann an, wenn die verfügbaren parkplätze in der überladestation kleiner oder gleich 50 % sind.

„wenn es beispielsweise 10 stapel auf dem gelände gibt und die belegungsrate nur 4 stapel oder weniger beträgt, fallen keine belegungsgebühren für überstunden an. wenn sie ihr auto jedoch auf dem gelände parken, kann die belegungsrate die belegungsrate in a übersteigen in diesem fall kann es sein, dass der autobesitzer das zeitlimit nicht mehr sieht. in diesem fall fallen jedoch auch gebühren an, daher wird empfohlen, das auto zu bewegen so schnell wie möglich nach dem aufladen“, sagte die kundendienstquelle.

rechtsanwälte empfehlen mahnpflichten

zu den gründen für die erhebung von überstundenzuschlägen gaben beide unternehmen an, dass es nicht darum gehe, gewinne zu erzielen.

auf der offiziellen website von tesla heißt es, man verstehe, wie sich autobesitzer fühlen, wenn sie an einer ladestation ankommen und feststellen, dass die parkplätze mit voll aufgeladenen fahrzeugen belegt sind. um allen autobesitzern ein gutes erlebnis zu ermöglichen, wurde beschlossen, die auslastung der ladestationen durch die erhebung von überstundengebühren zu erhöhen. „es muss betont werden, dass der zweck unserer einführung dieser maßnahme darin besteht, die kundenzufriedenheit zu verbessern, und nicht darin, gewinne zu erzielen.“

als blue whale news sich über die power-up-app von weilai informierte, gab der online-kundendienst auch an, dass der zweck darin bestehe, mehr nutzern von elektrofahrzeugen ein reibungsloses laden zu ermöglichen, das ladeerlebnis zu verbessern und den ordnungsgemäßen betrieb der ladesäulen sicherzustellen, statt sie auszuleihen geld von anderen. das ist profitabel.

die haltung der verbraucher zur erhebung dieser gebühr ist unterschiedlich. laut einer online-beschwerdeplattform gibt es mehr als 400 entsprechende beschwerden. einige autobesitzer äußerten jedoch verständnis und sagten, dass sie die belegung von ladeparkplätzen vermeiden könnten.

„ich denke, das ist sehr vernünftig. ich befürchte, dass viele leute die parkplätze belegen werden. ursprünglich gab es nur wenige kostenpflichtige parkplätze“, sagte zhao shuai gegenüber blue whale news. andere besitzer neuer energieautos glauben, dass es am besten wäre, auch benzinautos zu sammeln, die ladeplätze belegen.

wang ming sagte gegenüber blue whale news: „die gebühren sind sehr vernünftig, aber sie sollten nicht zu hoch angesetzt werden. die raumbelegungsgebühr sollte als erinnerung und prävention dienen, nicht um geld zu verdienen. es ist am besten, den preis in stufen festzulegen.“ . es kann zum beispiel passieren, dass die leute innerhalb einer halben stunde wirklich eilen, wenn sie nicht zurückkommen. je länger es dauert, desto teurer wird es, das parken von zombie-autos zu vermeiden.

in einem interview mit blue whale news vertrat anwalt li zilong, seniorpartner der anwaltskanzlei guangdong legal shengbang, die ansicht, dass die von der firma erhobenen überstundengebühren im rahmen der freien verhandlungen zwischen den beiden parteien liegen und nicht gegen die zwingenden bestimmungen des gesetzes verstoßen gesetzlich ist es zwar legal, aber nicht unbedingt sinnvoll. li zilong schlug vor, dass unternehmen, die ladesäulen betreiben, ein vollständiges system einrichten und ihren mahnpflichten nachkommen sollten. sie sollten die verbraucher daran erinnern, vor dem laden aufmerksam zu sein und eine bestätigung des verbrauchers einzuholen.