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fonte immagine: visual china

blue whale news, 11 settembre (reporter li zhuoling) recentemente, sono state addebitate elevate "tasse di occupazione per gli straordinari" per la ricarica dei veicoli a nuova energia, il che ha innescato accese discussioni.

è stato riferito che alcuni consumatori hanno riferito che dopo aver caricato alla stazione di ricarica, è stata loro addebitata una "tassa di occupazione dello spazio" allo standard di uno yuan al minuto perché non hanno estratto le armi e non se ne sono andati dopo il periodo di timeout la tariffa era troppo costosa e se lo standard di tariffazione dell'operatore era conforme alle normative pertinenti, ecc.

blue whale news ha appreso dall'indagine che attualmente diverse stazioni di ricarica addebitano "tasse di occupazione per gli straordinari" diverse e alcune stazioni non le addebitano. allo stesso tempo, varie società di ricarica di automobili e società di pile di terze parti applicano standard diversi, alcuni dei quali sono 1 yuan al minuto, alcune case automobilistiche addebitano fino a 6,4 yuan al minuto, in altre parole fino a 384 yuan all'ora.

quindi, è ragionevole addebitare “tasse di occupazione per gli straordinari” per le stazioni di ricarica? perché esiste una tariffa del genere? cosa pensano i proprietari di auto?

gli standard di ricarica variano tra i marchi

è stato riferito che le tariffe di ricarica nella maggior parte delle stazioni di ricarica attualmente includono tariffe di ricarica, tariffe di servizio e tariffe di parcheggio (il parcheggio in alcuni siti è gratuito), ma alcune stazioni di ricarica addebiteranno anche una "tariffa di occupazione per gli straordinari" oltre alle tariffe sopra menzionate.

l'11 settembre molti proprietari di auto hanno riferito a blue whale news che le stazioni di ricarica avevano addebitato loro "tasse di occupazione per gli straordinari", ma a causa della prima riduzione o ricorso, alla fine il denaro non è stato detratto.

zhao shuai (pseudonimo), proprietario di un'auto a jikrypton, ha detto a blue whale news che dopo aver ricaricato in una stazione di ricarica a hangzhou, gli è stato addebitato 1 yuan al minuto perché ha occupato lo spazio per 39 minuti di straordinario (gratuito entro 30 minuti). 9 yuan, ma ha presentato ricorso con la motivazione "ricarica e parcheggio gratuito per 2 ore", e alla fine il rimborso è andato a buon fine.

un altro proprietario di un'auto di guangzhou, wang ming (pseudonimo), ha detto che quando ha effettuato la ricarica presso una stazione di ricarica di terze parti (xingxing charging), gli è stato detto che l'auto "è stata occupata per 30 minuti e gli verranno addebitati 14,5 yuan". poiché l'occupazione degli straordinari è la prima volta, questa tariffa non viene applicata.

blue whale news ha scoperto che in termini di addebito delle "commissioni per l'occupazione degli straordinari", varie società automobilistiche e società di pile di terze parti hanno standard diversi. anche le tariffe per l'occupazione degli straordinari in diversi siti sono diverse, e anche il tempo di buffer senza detrazioni fornito è diverso .

secondo l'app nio, in alcuni siti che addebitano "costi di occupazione per gli straordinari", se il timeout supera i 15 minuti, verrà addebitato un costo di occupazione. lo standard di ricarica è di 0,5 yuan/minuto, con un limite di 50 yuan. sull'app telaidian (operatore di ricarica di pile di terze parti), se il sito deve addebitare una tariffa per l'occupazione degli straordinari, lo standard è 1 yuan/minuto (i primi 15 minuti sono gratuiti).

attualmente, tesla addebita l’importo più alto di “commissioni per occupazione degli straordinari” tra le case automobilistiche. secondo il sito web ufficiale di tesla, nel mercato cinese continentale sono previsti due standard di "tassa di occupazione per gli straordinari", generalmente 3,2 yuan al minuto. se non ci sono parcheggi gratuiti presso la stazione di ricarica, la tariffa massima al minuto è 6,4 yuan "commissione di occupazione per straordinari" le "commissioni" continueranno ad accumularsi e non esiste un limite massimo.

per quanto riguarda questa tariffa, blue whale news ha chiamato anche il servizio clienti tesla, il quale ha affermato che questa tariffa non ha un limite massimo e si consiglia di evitarla il più possibile se l'auto viene spostata entro 5 minuti dal completamento della ricarica, non verrà applicata alcuna commissione essere addebitato. allo stesso tempo, le tariffe per l'occupazione straordinaria verranno addebitate solo quando i posti auto disponibili nella stazione di sovrapprezzo saranno inferiori o uguali al 50%.

"ad esempio, se ci sono 10 pile sul posto e il tasso di occupazione è solo di 4 pile o meno, non verranno addebitati costi di occupazione per gli straordinari. tuttavia, se parcheggi l'auto sul posto, il suo tasso di occupazione potrebbe superare il tasso di occupazione in un un certo periodo di tempo. in questo caso, il proprietario dell'auto potrebbe non essere in grado di vederlo, ma ha effettivamente superato il limite di tempo. in questo caso, verranno addebitati anche i costi, quindi si consiglia di spostare l'auto il prima possibile dopo la ricarica," ha affermato la fonte del servizio clienti.

gli avvocati consigliano di adempiere all'obbligo di sollecito

per quanto riguarda le ragioni per addebitare le tariffe di occupazione per gli straordinari, ciascuna azienda ha affermato che non è per realizzare profitti.

il sito web ufficiale di tesla spiega di comprendere come si sentono i proprietari di auto quando arrivano a una stazione di ricarica solo per scoprire che i parcheggi sono occupati da veicoli completamente carichi. per consentire a tutti i proprietari di auto di vivere una buona esperienza, si è deciso di aumentare il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica addebitando tariffe di soggiorno per gli straordinari. "va sottolineato che lo scopo della nostra introduzione di questa misura è quello di migliorare la soddisfazione del cliente, non di realizzare profitti", ha affermato tesla.

quando blue whale news ha consultato l'app di accensione di weilai, il suo servizio clienti online ha anche affermato che lo scopo è consentire a più utenti di veicoli elettrici di ricaricare senza problemi, migliorare l'esperienza di ricarica e garantire il funzionamento ordinato delle pile di ricarica, piuttosto che prendere in prestito denaro da altri. questo è redditizio.

i consumatori hanno atteggiamenti contrastanti nei confronti dell’imposizione di questa tassa. secondo una piattaforma di reclami online, ci sono più di 400 reclami correlati. tuttavia, alcuni proprietari di automobili hanno espresso comprensione e hanno affermato che possono evitare che i parcheggi a pagamento vengano occupati.

"penso che sia molto ragionevole. temo che molte persone occuperanno i parcheggi. originariamente ci sono pochi parcheggi a pagamento", ha detto zhao shuai a blue whale news. altri proprietari di veicoli a nuova energia ritengono che sarebbe meglio ritirare anche i veicoli a gas che occupano spazi di ricarica.

wang ming ha dichiarato a blue whale news: "le tariffe sono molto ragionevoli, ma non dovrebbero essere troppo alte. la tariffa per l'occupazione dello spazio dovrebbe servire come promemoria e prevenzione, non per fare soldi. è meglio fissare il prezzo gradualmente ad esempio, le persone potrebbero davvero precipitarsi nel giro di mezz’ora. se non torni, basta raccogliere alcuni avvertimenti. più tempo ci vorrà, più costoso sarà evitare di parcheggiare le auto degli zombie per occupare lo spazio.

in un'intervista con blue whale news, l'avvocato li zilong, socio senior dello studio legale guangdong legal shengbang, ritiene che la tariffa per gli straordinari addebitata dalla società rientri nell'ambito della libera negoziazione tra le due parti e non violi le disposizioni obbligatorie della legge. è legale ma non necessariamente ragionevole. li zilong ha suggerito che le aziende che gestiscono pile di ricarica dovrebbero istituire un sistema completo e adempiere ai propri obblighi di sollecito. dovrebbero ricordare ai consumatori di prestare attenzione e ottenere la conferma del consumatore prima di caricare.