nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

source de l'image : visuel chine

blue whale news, 11 septembre (reporter li zhuoling) récemment, des « frais d'occupation des heures supplémentaires » élevés sont facturés pour recharger les véhicules à énergie nouvelle, ce qui a déclenché des discussions animées.

il est rapporté que certains consommateurs ont signalé qu'après avoir rechargé à la borne de recharge, des « frais d'occupation de l'espace » d'un montant standard d'un yuan par minute leur étaient facturés parce qu'ils n'avaient pas dégainé leurs armes et n'étaient pas partis après le délai d'attente. les frais étaient trop élevés et si la norme de tarification de l'opérateur était conforme aux réglementations en vigueur, etc.

blue whale news a appris de l'enquête qu'actuellement différentes bornes de recharge facturent des « frais d'occupation des heures supplémentaires », et que certaines stations ne les facturent pas. en même temps, diverses sociétés de recharge de voitures et sociétés de piles tierces facturent des normes différentes, dont certaines. sont de 1 yuan/minute, certains constructeurs automobiles facturent jusqu'à 6,4 yuans par minute, soit jusqu'à 384 yuans par heure.

alors, est-il raisonnable de facturer des « frais d’occupation des heures supplémentaires » pour les bornes de recharge ? pourquoi y a-t-il de tels frais ? qu’en pensent les propriétaires de voitures ?

les normes de recharge varient selon les marques

il est rapporté que les frais de recharge dans la plupart des bornes de recharge comprennent actuellement des frais de recharge, des frais de service et des frais de stationnement (le stationnement sur certains sites est gratuit), mais certaines bornes de recharge factureront également des « frais d'occupation pour heures supplémentaires » en plus des frais susmentionnés.

le 11 septembre, de nombreux propriétaires de voitures ont signalé à blue whale news que les bornes de recharge leur avaient facturé des « frais d'occupation pour heures supplémentaires », mais qu'en raison de la première réduction ou de l'appel, l'argent n'a finalement pas été déduit.

zhao shuai (pseudonyme), propriétaire d'une voiture jikrypton, a déclaré à blue whale news qu'après avoir rechargé dans une station de recharge à hangzhou, il avait été facturé 1 yuan/minute parce qu'il avait occupé l'espace pendant 39 minutes supplémentaires (gratuites en 30 minutes). 9 yuans, mais il a fait appel au motif de « recharge et stationnement gratuits pendant 2 heures », et finalement le remboursement a été réussi.

wang ming (pseudonyme), un autre propriétaire de voiture de guangzhou, a également déclaré que lorsqu'il a chargé sur une borne de recharge tierce (xingxing charging), on lui a dit que la voiture « était occupée depuis 30 minutes et qu'elle serait facturée 14,5 yuans ». parce que l'occupation des heures supplémentaires est la première fois, ces frais sont supprimés.

blue whale news a constaté qu'en termes de facturation des « frais d'occupation des heures supplémentaires », divers constructeurs automobiles et sociétés de piles tierces ont des normes différentes. les frais d'occupation des heures supplémentaires sur différents sites sont également différents, et le temps tampon sans déduction accordé est également différent. .

selon nio app, sur certains sites qui facturent des « frais d'occupation pour heures supplémentaires », si le délai d'attente dépasse 15 minutes, des frais d'occupation seront facturés. la norme de facturation est de 0,5 yuans/minute, avec un plafond de 50 yuans. sur l'application telaidian (opérateur de borne de recharge tiers), si le site doit facturer des frais d'occupation pour heures supplémentaires, la norme est de 1 yuan/minute (les 15 premières minutes sont gratuites).

actuellement, tesla facture le montant le plus élevé de « frais d’occupation des heures supplémentaires » parmi les constructeurs automobiles. selon le site officiel de tesla, il existe deux normes de « frais d'occupation des heures supplémentaires » fixées sur le marché chinois continental, généralement de 3,2 yuans par minute, s'il n'y a pas de places de stationnement gratuites à la station de surcharge, le tarif maximum par minute est de 6,4 yuans. « frais d'occupation des heures supplémentaires » les « frais » continueront à s'accumuler et il n'y a pas de limite supérieure.

concernant ces frais, blue whale news a également appelé le service client de tesla, qui a déclaré que ces frais ne sont pas plafonnés et qu'il est recommandé d'éviter les frais autant que possible. si la voiture est déplacée dans les 5 minutes suivant la fin de la recharge, aucun frais ne sera facturé. être facturé. parallèlement, les frais d'occupation des heures supplémentaires ne seront facturés que lorsque les places de stationnement disponibles dans la borne de surcharge seront inférieures ou égales à 50 %.

« par exemple, s'il y a 10 pieux sur place et que le taux d'occupation n'est que de 4 pieux ou moins, il n'y aura pas de frais d'occupation supplémentaires. cependant, si vous garez votre voiture sur place, son taux d'occupation peut dépasser le taux d'occupation dans un dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut ne pas être en mesure de le voir, mais il a en fait dépassé le délai. dans ce cas, des frais seront également facturés, il est donc recommandé de déplacer la voiture. dès que possible après le chargement", a déclaré la source du service client.

les avocats vous recommandent de remplir votre obligation de rappel

concernant les raisons pour lesquelles des frais d'occupation des heures supplémentaires sont facturés, chaque entreprise a déclaré qu'il ne s'agissait pas de réaliser des bénéfices.

le site officiel de tesla explique qu’il comprend ce que ressentent les propriétaires de voitures lorsqu’ils arrivent à une borne de recharge et découvrent que les places de stationnement sont occupées par des véhicules entièrement chargés. afin de permettre à tous les propriétaires de voitures de vivre une bonne expérience, il a été décidé d'augmenter le taux d'utilisation des bornes de recharge en facturant des frais d'occupation pour les heures supplémentaires. "il faut souligner que le but de l'introduction de cette mesure est d'améliorer la satisfaction des clients et non de réaliser des bénéfices", a déclaré tesla.

lorsque blue whale news a consulté l'application weilai power-up, son service client en ligne a également déclaré que l'objectif était de permettre à davantage d'utilisateurs de véhicules électriques de recharger en douceur, d'améliorer l'expérience de recharge et d'assurer le fonctionnement ordonné des bornes de recharge, plutôt que d'emprunter. l'argent des autres. c'est rentable.

les consommateurs ont des attitudes mitigées à l’égard de l’imposition de ces frais. selon une plateforme de réclamation en ligne, il existe plus de 400 plaintes liées. cependant, certains propriétaires de voitures ont exprimé leur compréhension et ont déclaré qu'ils pouvaient éviter de facturer les places de stationnement occupées.

"je pense que c'est très raisonnable. j'ai peur que beaucoup de gens occupent les places de stationnement. il y a à l'origine peu de places de stationnement payantes", a déclaré zhao shuai à blue whale news. d’autres propriétaires de véhicules à énergies nouvelles estiment qu’il serait préférable de collecter également les véhicules à essence qui occupent des espaces de recharge.

wang ming a déclaré à blue whale news : « les frais sont très raisonnables, mais ils ne devraient pas être trop élevés. les frais d'occupation de l'espace devraient servir de rappel et de prévention, et non de gagner de l'argent. il est préférable de fixer le prix par étapes. par exemple, les gens peuvent vraiment se précipiter en une demi-heure. si vous ne revenez pas, collectez simplement quelques avertissements, plus cela coûtera cher d'éviter de garer des voitures zombies pour occuper de l'espace.

dans une interview avec blue whale news, l'avocat li zilong, associé principal du cabinet d'avocats guangdong legal shengbang, a estimé que les frais d'heures supplémentaires facturés par l'entreprise s'inscrivaient dans le cadre d'une négociation libre entre les deux parties et ne violaient pas les dispositions impératives du la loi. c’est légal mais pas nécessairement raisonnable. li zilong a suggéré que les entreprises exploitant des bornes de recharge mettent en place un système complet et remplissent leurs obligations de rappel. elles devraient rappeler aux consommateurs de faire attention et d'obtenir leur confirmation avant de recharger.