berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sumber gambar: visual tiongkok

blue whale news, 11 september (reporter li zhuoling) baru-baru ini, "biaya lembur hunian" yang tinggi dikenakan untuk mengisi daya kendaraan energi baru, yang memicu diskusi panas.

dilaporkan bahwa beberapa konsumen melaporkan bahwa setelah mengisi daya di stasiun pengisian, mereka dikenakan "biaya hunian ruang" dengan standar satu yuan per menit karena mereka tidak mengeluarkan senjata dan pergi setelah jangka waktu habis biayanya terlalu mahal dan apakah standar tarif operator mematuhi peraturan terkait, dll.

blue whale news mengetahui dari penyelidikan bahwa saat ini stasiun pengisian daya yang berbeda mengenakan "biaya hunian lembur" yang berbeda, dan beberapa stasiun tidak memungut biaya tersebut. pada saat yang sama, berbagai perusahaan pengisian daya mobil dan perusahaan tumpukan pihak ketiga mengenakan standar yang berbeda, beberapa di antaranya adalah 1 yuan/ menit, beberapa perusahaan mobil mengenakan biaya hingga 6,4 yuan per menit, dengan kata lain, setinggi 384 yuan per jam.

jadi, apakah masuk akal untuk membebankan "biaya hunian lembur" untuk stasiun pengisian daya? mengapa ada biaya sebesar itu? apa pendapat pemilik mobil?

standar pengisian daya bervariasi antar merek

dilaporkan bahwa biaya yang dikenakan di sebagian besar stasiun pengisian saat ini sudah termasuk biaya pengisian, biaya layanan, dan biaya parkir (parkir di beberapa lokasi gratis), namun beberapa stasiun pengisian juga akan membebankan "biaya hunian lembur" selain biaya yang disebutkan di atas.

pada tanggal 11 september, banyak pemilik mobil melaporkan kepada blue whale news bahwa mereka telah dikenakan "biaya hunian lembur" oleh stasiun pengisian daya, namun karena pengurangan atau banding pertama, uang tersebut pada akhirnya tidak dipotong.

zhao shuai (nama samaran), seorang pemilik mobil jikrypton, mengatakan kepada blue whale news bahwa setelah mengisi daya di stasiun supercharging di hangzhou, dia dikenakan biaya 1 yuan/menit karena dia menempati ruang tersebut selama 39 menit lembur (gratis dalam 30 menit). 9 yuan, namun ia mengajukan banding dengan alasan "pengisian dan parkir gratis selama 2 jam", dan akhirnya pengembalian dana berhasil.

pemilik mobil guangzhou lainnya, wang ming (nama samaran) juga mengatakan bahwa ketika dia mengisi daya di stasiun pengisian pihak ketiga (xingxing charging), dia diberitahu bahwa mobil tersebut "telah ditempati selama 30 menit dan akan dikenakan biaya 14,5 yuan." karena pekerjaan lembur baru pertama kali, maka biaya ini dibebaskan.

blue whale news menemukan bahwa dalam hal membebankan "biaya hunian lembur", berbagai perusahaan mobil dan perusahaan tiang pancang pihak ketiga memiliki standar yang berbeda. biaya hunian lembur di lokasi yang berbeda juga berbeda, dan waktu penyangga bebas potongan yang diberikan juga berbeda .

menurut nio app, di beberapa lokasi yang mengenakan "biaya hunian lembur", jika batas waktu melebihi 15 menit, akan dikenakan biaya hunian. standar pengisiannya adalah 0,5 yuan/menit, dengan batas 50 yuan. di app telaidian (operator tumpukan pengisian pihak ketiga), jika situs perlu membebankan biaya hunian lembur, standarnya adalah 1 yuan/menit (15 menit pertama gratis).

saat ini, tesla mengenakan “biaya hunian lembur” dengan jumlah tertinggi di antara perusahaan mobil. menurut situs resmi tesla, ada dua standar "biaya hunian lembur" yang ditetapkan di pasar daratan tiongkok, umumnya 3,2 yuan per menit. jika tidak ada tempat parkir gratis di stasiun pengisian berlebih, biaya maksimum per menit adalah 6,4 yuan, dan "biaya hunian lembur" "biaya" akan terus terakumulasi dan tidak ada batasan atas.

mengenai biaya ini, blue whale news juga menghubungi layanan pelanggan tesla, yang menyatakan bahwa biaya ini tidak dibatasi dan disarankan untuk menghindari biaya tersebut sebisa mungkin. jika mobil dipindahkan dalam waktu 5 menit setelah pengisian selesai, tidak akan ada biaya dikenakan biaya. pada saat yang sama, biaya hunian lembur hanya akan dikenakan bila ketersediaan tempat parkir di stasiun pengisian berlebih kurang dari atau sama dengan 50%.

misalnya, jika ada 10 tiang di lokasi dan tingkat okupansi hanya 4 tiang atau kurang, maka tidak akan dikenakan biaya okupansi lembur. namun, jika anda memarkir mobil di lokasi, tingkat okupansinya bisa melebihi tingkat okupansi dalam a jangka waktu tertentu. dalam hal ini pemilik mobil mungkin tidak dapat melihatnya, namun sebenarnya telah melampaui batas waktu tersebut juga akan dikenakan biaya, sehingga disarankan untuk memindahkan mobilnya sesegera mungkin setelah pengisian daya," kata sumber layanan pelanggan.

pengacara merekomendasikan kewajiban pengingat

adapun alasan mengenakan biaya lembur hunian, masing-masing perusahaan menyatakan bukan untuk mencari keuntungan.

situs resmi tesla menjelaskan bahwa mereka memahami perasaan pemilik mobil ketika mereka tiba di stasiun pengisian daya hanya untuk menemukan bahwa tempat parkir ditempati oleh kendaraan yang terisi penuh. agar semua pemilik mobil mendapatkan pengalaman yang baik, diputuskan untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan stasiun pengisian dengan membebankan biaya hunian lembur. “perlu ditekankan bahwa tujuan penerapan langkah ini adalah untuk meningkatkan kepuasan pelanggan, bukan untuk menghasilkan keuntungan.”

ketika blue whale news berkonsultasi tentang app peningkatan daya weilai, layanan pelanggan online-nya juga menyatakan bahwa tujuannya adalah untuk memungkinkan lebih banyak pengguna kendaraan listrik melakukan pengisian daya dengan lancar, meningkatkan pengalaman pengisian daya, dan memastikan pengoperasian tumpukan pengisian daya yang teratur, daripada meminjam. uang dari orang lain. ini menguntungkan.

konsumen memiliki sikap yang beragam terhadap penetapan biaya ini. menurut platform pengaduan online, ada lebih dari 400 pengaduan terkait. namun, beberapa pemilik mobil menyatakan pengertiannya dan mengatakan bahwa mereka dapat menghindari pengisian tempat parkir.

"saya pikir itu sangat masuk akal. saya khawatir banyak orang akan menempati tempat parkir. awalnya hanya ada sedikit tempat parkir berbayar." zhao shuai mengatakan kepada blue whale news. pemilik mobil energi baru lainnya percaya bahwa yang terbaik juga adalah mengumpulkan mobil berbahan bakar bensin yang menempati ruang pengisian daya.

wang ming mengatakan kepada blue whale news, "tagihannya sangat masuk akal, namun tidak boleh ditetapkan terlalu tinggi. biaya hunian ruang harus berfungsi sebagai pengingat dan pencegahan, bukan untuk menghasilkan uang. yang terbaik adalah menetapkan harga secara bertahap misalnya, orang mungkin akan terburu-buru dalam waktu setengah jam. jika anda tidak kembali, kumpulkan saja beberapa peringatan. semakin lama waktu yang dibutuhkan, semakin mahal biaya untuk menghindari memarkir mobil zombie untuk menempati kursi.”

dalam wawancara dengan blue whale news, pengacara li zilong, mitra senior firma hukum guangdong legal shengbang, percaya bahwa biaya lembur yang dikenakan oleh perusahaan berada dalam lingkup negosiasi bebas antara kedua pihak dan tidak melanggar ketentuan wajib dari perjanjian. hukum. itu sah tetapi belum tentu masuk akal. li zilong menyarankan agar perusahaan yang mengoperasikan tumpukan pengisian harus menyiapkan sistem yang lengkap dan memenuhi kewajiban pengingatnya. mereka harus mengingatkan konsumen untuk memperhatikan dan mendapatkan konfirmasi konsumen sebelum melakukan pengisian.