la “primera marcha” de la economía de baja altitud surgió del diseño de ingeniería nuevo concepto de calidad de nanjing ⑧
2024-09-12
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este año se cumple el 75º aniversario de la fundación de la nueva china y es un año crítico para lograr los objetivos y tareas del 14º plan quinquenal. cuando una nueva ronda de revolución científica y tecnológica y transformación industrial forman una intersección histórica con la transformación acelerada de su modelo de desarrollo económico por parte de china, el desarrollo de nuevas fuerzas productivas se ha convertido en una medida importante para consolidar las bases materiales y tecnológicas para la construcción integral de un socialismo moderno. país, y es una tendencia inevitable.
quienes observan la tendencia son sabios, quienes analizan la tendencia son sabios y quienes siguen la tendencia tienen éxito. con base en la gran área de la bahía de guangdong-hong kong-macao, visitaremos ciudades clave cubiertas por importantes estrategias regionales, buscaremos los aspectos más destacados de la innovación tecnológica y la innovación industrial de china y lanzaremos el tercer trimestre de una investigación en profundidad sobre la digitalización empresarial. en la gran área de la bahía de guangdong-hong kong-macao, desde mayo de este año hasta agosto, yangcheng evening news se unió a varios medios de comunicación de todo el país para lanzar una gira nacional de nueva productividad a través de investigaciones e informes en profundidad. presentó a los lectores una imagen "renovada" de la nueva productividad con el aumento de la innovación tecnológica, la iteración industrial y el creciente impulso de la inteligencia digital.
en nanjing, un grupo de diseño y consultoría de ingeniería está pasando de la infraestructura a campos profesionales emergentes como la inteligencia, la protección del medio ambiente, las nuevas energías, la construcción prefabricada y el consumo comercial. también ha compilado el primer "mapa esquemático del espacio aéreo volable a baja altitud en". diagrama de demanda de ruta de nanjing" y "nanjing low-altitude flying airspace". yangcheng evening news y yangtze evening news visitaron huashe design group co., ltd. para explorar conjuntamente la "ofensiva" de desarrollo de la nueva productividad de nanjing.
el diseño del tráfico es más "inteligente": genera nuevas soluciones con un clic
"comenzamos a reestructurarnos en 2005, de una institución pública a una empresa de propiedad exclusiva de los empleados. antes de la reorganización, sólo estábamos involucrados en los dos campos de transporte por carretera y por agua. después de la reorganización, comenzamos a dedicarnos al transporte integral, como la aviación y la protección del medio ambiente", afirmó hua she, deng runfei, jefe de planificación del grupo y director de la oficina del consejo de administración. en la sala de exposiciones del grupo huashe, más de 7.000 kilómetros de carreteras, 80 consultas y diseño de proyectos de aeropuertos y 3.200 kilómetros de ríos interiores y vías navegables costeras por encima de la clase 4 demuestran diversos logros.
la integración interactiva del transporte real y el transporte digital siempre ha sido el foco de huashe group. "nuestro motor informático de gráficos cad/bim versión 1.0 desarrollado de forma independiente puede construir rápidamente terrenos digitales tridimensionales y realizar un diseño inteligente y paramétrico visual tridimensional de la infraestructura de transporte", explicó deng runfei sobre el control del software del vídeo y construyó la ruta de tráfico. en la pantalla tridimensional, a través de actualizaciones dinámicas y puntos de control, la eficiencia del diseño aumenta 10 veces.
"al igual que este puente, si modifica el ancho y el diámetro del puente, el software generará automáticamente un nuevo diseño del puente". en opinión de deng runfei, esta tecnología de desarrollo propio ha cambiado el método de diseño cad bidimensional utilizado anteriormente y lo ha logrado. diseño de varillaje tridimensional, transformando el proceso de dibujo de diseño en un proceso de construcción tridimensional. además, huashe group también utiliza tecnología de realidad virtual para simular condiciones reales del tráfico vial para evaluar la seguridad, eficiencia y viabilidad de los planes de diseño del tráfico.
“en el mundo virtual digital, el sistema no sólo puede recopilar varios tipos de comportamientos de conducción, como velocidad, aceleración, postura, volante y pedales en las curvas para formar desplazamientos laterales en tiempo real, sino que también puede simular diversas condiciones complejas de la carretera y condiciones del tráfico, como horas pico, emergencias, accidentes de tráfico, etc., para evaluar el desempeño de los planes de diseño de tráfico en diferentes circunstancias”, dijo deng runfei, para que los diseñadores y tomadores de decisiones puedan comprender mejor las ventajas, desventajas y espacios. para la mejora de los planes de diseño de carreteras.
"para utilizar medios digitales para resolver problemas de seguridad de ingeniería, básicamente utilizamos productos de alemania y japón. este puede ser el primer producto de desarrollo propio en nuestro país. nuestras ventas actuales se realizan a las principales universidades, especialmente aquellas especializadas en transporte".
la economía de baja altitud vuela "alto": el espacio aéreo volable se vuelve a ampliar
los servicios de consultoría en diseño de aeropuertos son una oportunidad para que huashe group ingrese a la economía de baja altitud.
"al principio estábamos diseñando aeropuertos generales en jiangsu y anhui. aunque había diferencias entre la economía de baja altitud y la aviación general, era equivalente a comenzar a tener una participación formal y familiaridad con el campo de la aviación en ese momento". introdujo que los aeropuertos generales (áreas aeroportuarias, incluidas el campo del diseño de pistas, control del tráfico aéreo, comunicaciones, monitoreo, etc. es donde huashe group es muy bueno. "para todos los aviones, si desea volar, nueva infraestructura como tierra son necesarios puntos de despegue y aterrizaje, pasajes, etc.."
economía de baja altitud, infraestructura primero. en abril de este año, el "proyecto de construcción y servicio de la base de operaciones de vuelo de prueba de vehículos aéreos no tripulados civiles de taicang" dirigido por el grupo huashe pasó la aceptación por parte del grupo de expertos de la administración regional de aviación civil de china oriental. la base es la primera base de operaciones de prueba de vuelo de drones civiles en suzhou y la segunda en la provincia. además, el transporte aéreo digital, el internet de las cosas a baja altitud, las pruebas de protección de plantas, etc., también son las direcciones de los esfuerzos del grupo huashe.
"al igual que una estación de servicio de vuelo, tiene que realizar navegación terrestre, vigilancia terrestre, monitoreo terrestre y otras tareas. ya hemos participado en la construcción de una base local en suzhou", dijo deng runfei en términos de internet de baja altitud. los vehículos aéreos de la base han alcanzado una altura de menos de 300 metros. la comunicación y navegación 5g "es en realidad muy similar al internet de los vehículos". en la nueva área de jiangbei, los drones están conectados al sistema de logística y distribución de los buques de transporte del río yangtze, resolviendo el problema de la "última milla" del suministro de agua.
¿cómo pasa la economía de bajo nivel del concepto y la política al mercado? "por ejemplo, los aviones no tripulados entre ciudades y dentro de las ciudades pueden, en teoría, volar de un edificio de oficinas a otro. sin embargo, para llevar a cabo operaciones normales, se deben aprobar los puntos de despegue y aterrizaje y se deben resolver los problemas de ruido. problemas y la duración de la batería, algunos problemas no se pueden resolver en poco tiempo", dijo deng runfei como ejemplo.
en opinión de deng runfei, la dirección a la que prestará atención el grupo huashe será cómo ampliar gradualmente los proyectos piloto del espacio aéreo. el primer "mapa esquemático del espacio aéreo volable a baja altitud en nanjing" y el "mapa esquemático de la demanda de rutas aéreas a baja altitud en nanjing" compilados por huashe group mencionaron que el área del espacio aéreo volable de nanjing por debajo de 120 metros es de aproximadamente 1.670 kilómetros cuadrados. , y el espacio aéreo temporal aprobado son 20, con una superficie total de 944,35 kilómetros cuadrados, al mismo tiempo, el número de rutas aprobadas ha aumentado a 102, con un kilometraje total de 1.236 kilómetros;
vale la pena señalar que el "plan de acción trienal para la construcción del sistema de apoyo al servicio de vuelo a baja altitud de nanjing (2024-2026)", en cuya preparación participó el grupo huashe, también se publicó oficialmente recientemente. el "plan" trazado en el "plan de acción" también responde a esta demanda, proponiendo esforzarse por establecer un espacio aéreo de más de 1.500 kilómetros cuadrados para 2026, y ampliar el espacio aéreo volable desde una altura real de menos de 120 metros a menos de 600 metros.
texto | reportero xu zhangchao
foto | reportero li zhiwen
