der „erste marsch“ der tieflandwirtschaft entstand aus dem ingenieurdesign | nanjing new quality concept⑧
2024-09-12
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dieses jahr markiert den 75. jahrestag der gründung von new china und ist ein entscheidendes jahr für die verwirklichung der ziele und aufgaben des 14. fünfjahresplans. wenn eine neue runde wissenschaftlicher und technologischer revolution und industrieller transformation einen historischen schnittpunkt mit chinas beschleunigter transformation seines wirtschaftlichen entwicklungsmodells bilden, ist die entwicklung neuer produktivkräfte zu einer wichtigen maßnahme zur festigung der materiellen und technologischen grundlage für den umfassenden aufbau eines modernen sozialismus geworden land, und es ist ein unvermeidlicher trend.
wer den trend beobachtet, ist weise, wer den trend analysiert, ist weise und wer dem trend folgt, hat erfolg. ausgehend von der guangdong-hongkong-macau greater bay area werden wir wichtige städte besuchen, die von wichtigen regionalen strategien abgedeckt werden, nach den leuchtenden höhepunkten von chinas technologischer und industrieller innovation ausschau halten und das dritte quartal einer eingehenden forschung zur unternehmensdigitalisierung einleiten in der guangdong-hongkong-macao greater bay area – von mai dieses jahres bis august 2019 schloss sich yangcheng evening news mit einer reihe von medien im ganzen land zusammen, um eine landesweite tour durch neue produktivität zu starten. es präsentierte den lesern ein „erneuertes“ bild der neuen produktivität mit dem anstieg der technologischen innovation, der industriellen iteration und der wachsenden dynamik der digitalen intelligenz.
in nanjing wechselt eine ingenieurberatungs- und designgruppe von der infrastruktur zu aufstrebenden berufsfeldern wie intelligenz, umweltschutz, neue energie, fertigbau und kommerzieller verbrauch. außerdem hat sie die erste „schematische karte des flugfähigen luftraums in geringer höhe“ erstellt routennachfragediagramm „nanjing“ und „nanjing low-altitude flying airspace“. yangcheng evening news und yangtze evening news besuchten huashe design group co., ltd., um gemeinsam die entwicklungsoffensive der neuen produktivität von nanjing zu erkunden.
verkehrsgestaltung wird „intelligenter“: mit einem klick neue lösungen generieren
„wir haben 2005 mit der umstrukturierung begonnen, von einer öffentlichen einrichtung zu einem vollständig im besitz der mitarbeiter befindlichen unternehmen. vor der umstrukturierung waren wir nur in den beiden bereichen straßen- und wassertransport tätig. nach der umstrukturierung begannen wir, uns im umfassenden transportbereich zu engagieren. wie luftfahrt und umweltschutz“, sagte hua she deng runfei, chefplaner der gruppe und leiter des büros des vorstands. in der ausstellungshalle der huashe group demonstrieren mehr als 7.000 kilometer autobahnen, 80 flughafenprojektberatung und -planung sowie 3.200 kilometer binnenflüsse und küstenwasserstraßen oberhalb der klasse 4 verschiedene errungenschaften.
die interaktive integration von realem transport und digitalem transport stand schon immer im fokus der huashe group. „unsere unabhängig entwickelte cad/bim-grafik-computing-engine version 1.0 kann schnell digitales dreidimensionales gelände konstruieren und ein dreidimensionales visuelles parametrisches und intelligentes design der verkehrsinfrastruktur realisieren.“ deng runfei erläuterte die softwaremanipulation des videos und baute die verkehrsroute im dreidimensionalen bildschirm wird die designeffizienz durch dynamische aktualisierungen und kontrollpunkte um das zehnfache gesteigert.
„wenn man wie bei dieser brücke die breite und den durchmesser der brücke ändert, generiert die software automatisch ein neues brückenlayout.“ nach ansicht von deng runfei hat diese selbst entwickelte technologie die bisher verwendete zweidimensionale cad-entwurfsmethode verändert und erreicht dreidimensionales verbindungsdesign, das den entwurfszeichnungsprozess in einen dreidimensionalen konstruktionsprozess umwandelt. darüber hinaus nutzt die huashe group auch vr-technologie, um reale straßenverkehrsbedingungen zu simulieren und so die sicherheit, effizienz und durchführbarkeit von verkehrsplanungsplänen zu bewerten.
„in der digitalen virtuellen welt kann das system nicht nur verschiedene arten von fahrverhalten wie geschwindigkeit, beschleunigung, haltung, lenkrad und kurvenpedale erfassen, um in echtzeit seitliche versätze zu bilden, sondern es kann auch verschiedene komplexe straßen- und verkehrssituationen simulieren.“ bedingungen wie stoßzeiten, notfälle, verkehrsunfälle usw., um die leistung von verkehrsplanungsplänen unter verschiedenen umständen zu bewerten“, sagte deng runfei, damit designer und entscheidungsträger die vor- und nachteile sowie den spielraum besser verstehen können verbesserung der straßenplanungspläne.
„um mit digitalen mitteln technische sicherheitsprobleme zu lösen, verwenden wir im wesentlichen produkte aus deutschland und japan. dies ist möglicherweise das erste selbst entwickelte produkt in china. unsere aktuellen verkäufe erfolgen an große universitäten, insbesondere an solche mit schwerpunkt transportwesen.“
die tiefflugökonomie fliegt „hoch“: der flugfähige luftraum weitet sich wieder aus
beratungsdienste für flughafendesign sind für die huashe group eine chance, in die tiefflugwirtschaft einzusteigen.
„wir haben in den anfangsjahren allgemeine flughäfen in jiangsu und anhui entworfen. obwohl es unterschiede zwischen der tiefflugwirtschaft und der allgemeinen luftfahrt gab, war dies gleichbedeutend damit, dass deng runfei sich formell mit dem luftfahrtbereich beschäftigte.“ eingeführt, dass allgemeine flughäfen (flughafenbereiche, einschließlich der gestaltung von start- und landebahnen, flugsicherung, kommunikation, überwachung usw.) die bereiche sind, in denen die huashe group sehr gut ist. „für alle flugzeuge, wenn sie fliegen möchten, neue infrastruktur wie boden.“ start- und landeplätze, durchgänge etc. sind notwendig.“
wirtschaft in geringer höhe, infrastruktur zuerst. im april dieses jahres wurde das von der huashe group geleitete „taicang civilian uav test flight operation base construction and service project“ von der expertengruppe der zivilluftfahrt-regionalverwaltung ostchinas angenommen. die basis ist die erste zivile testbasis für drohnenflüge in suzhou und die zweite in der provinz. darüber hinaus sind auch der digitale luftverkehr, das internet der dinge in geringer höhe, pflanzenschutztests usw. die schwerpunkte der bemühungen der huashe group.
„wie eine flugservicestation muss sie bodennavigation, bodenüberwachung, bodenüberwachung und andere aufgaben übernehmen. wir haben bereits am bau einer lokalen basis in suzhou teilgenommen, was das internet in geringer höhe betrifft.“ dinge, die luftfahrzeuge der basis haben eine höhe von weniger als 300 metern erreicht. 5g-kommunikation und navigation: „das ist tatsächlich dem internet der fahrzeuge sehr ähnlich.“ in der jiangbei new area sind drohnen mit dem logistik- und verteilungssystem der schifffahrtsschiffe des jangtsekiang verbunden und lösen so das problem der „letzten meile“ der wasserlieferung.
wie gelangt die low-level-ökonomie vom konzept und der politik zum markt? „zum beispiel können unbemannte bemannte flugzeuge zwischen städten und innerhalb von städten theoretisch von bürogebäude zu bürogebäude fliegen. für den normalen betrieb müssen jedoch start- und landepunkte genehmigt und lärmprobleme gelöst werden. probleme.“ „bei problemen mit der akkulaufzeit können manche probleme nicht in kurzer zeit gelöst werden“, nennt deng runfei als beispiel.
nach ansicht von deng runfei wird die schrittweise ausweitung von luftraum-pilotprojekten die richtung sein, auf die die huashe group ihr augenmerk richtet. in der ersten von der huashe group zusammengestellten „schematischen karte des flugfähigen luftraums in geringer höhe in nanjing“ und „schematische karte der nachfrage nach flugrouten in geringer höhe in nanjing“ wurde erwähnt, dass die fläche des flugfähigen luftraums von nanjing unter 120 metern etwa 1.670 quadratkilometer beträgt , und der genehmigte temporäre luftraum es gibt 20 mit einer gesamtfläche von 944,35 quadratkilometern, gleichzeitig hat sich die anzahl der genehmigten routen auf 102 erhöht, mit einer gesamtlänge von 1.236 kilometern;
es ist erwähnenswert, dass kürzlich auch der „nanjing-dreijahres-aktionsplan für den aufbau eines systems zur unterstützung von tiefflugdiensten (2024–2026)“, an dessen vorbereitung die huashe group beteiligt war, offiziell veröffentlicht wurde. auch der im „aktionsplan“ skizzierte „entwurf“ trägt dieser forderung rechnung und sieht vor, bis zum jahr 2026 einen luftraum von mehr als 1.500 quadratkilometern zu schaffen und den flugfähigen luftraum von einer tatsächlichen höhe von weniger als 120 metern auf weniger als 1.500 quadratkilometer zu erweitern 600 meter.
text |. reporter xu zhangchao
bild |. reporter li zhiwen
