la "prima marcia" dell'economia a bassa quota è nata dalla progettazione ingegneristica |
2024-09-12
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quest’anno ricorre il 75° anniversario della fondazione della nuova cina ed è un anno fondamentale per raggiungere gli obiettivi e i compiti del 14° piano quinquennale. quando un nuovo ciclo di rivoluzione scientifica e tecnologica e di trasformazione industriale formano un’intersezione storica con la trasformazione accelerata del modello di sviluppo economico della cina, lo sviluppo di nuove forze produttive è diventato una misura importante per consolidare le basi materiali e tecnologiche per costruire in modo completo un moderno sistema socialista. paese, ed è una tendenza inevitabile.
chi osserva il trend è saggio, chi analizza il trend è saggio e chi segue il trend ha successo. basandoci sulla greater bay area di guangdong-hong kong-macao, visiteremo le città chiave coperte dalle principali strategie regionali, cercheremo i punti salienti dell'innovazione tecnologica e dell'innovazione industriale cinese e lanceremo il terzo trimestre di una ricerca approfondita sulla digitalizzazione aziendale nell'area della grande baia di guangdong-hong kong-macao - da maggio di quest'anno ad agosto, yangcheng evening news ha collaborato con numerosi media in tutto il paese per lanciare un tour nazionale di nuova produttività attraverso ricerche e rapporti approfonditi. ha presentato ai lettori un quadro “rinnovato” della nuova produttività con l’impennata dell’innovazione tecnologica, dell’iterazione industriale e dello slancio crescente dell’intelligenza digitale.
a nanchino, un gruppo di consulenza e progettazione ingegneristica si sta spostando dalle infrastrutture ai campi professionali emergenti come l'intelligence, la protezione ambientale, le nuove energie, l'edilizia prefabbricata e il consumo commerciale. ha anche compilato la prima "mappa schematica dello spazio aereo volabile a bassa quota in diagramma della domanda di rotta per nanchino" e "spazio aereo volante a bassa quota di nanchino". yangcheng evening news e yangtze evening news hanno visitato huashe design group co., ltd. per esplorare insieme lo sviluppo "offensivo" della nuova produttività di nanchino.
la progettazione del traffico è più "intelligente": genera nuove soluzioni con un clic
"abbiamo iniziato la ristrutturazione nel 2005, da ente pubblico ad azienda interamente di proprietà dei dipendenti. prima della riorganizzazione, eravamo coinvolti solo nei due settori del trasporto autostradale e fluviale. dopo la riorganizzazione, abbiamo iniziato a impegnarci nel trasporto completo, come l'aviazione e la protezione dell'ambiente." hua she ha detto deng runfei, capo pianificatore del gruppo e direttore dell'ufficio del consiglio di amministrazione. nella sala espositiva del gruppo huashe, più di 7.000 chilometri di autostrade, 80 consulenze e progettazione di progetti aeroportuali e 3.200 chilometri di fiumi interni e vie navigabili costiere superiori alla classe 4 dimostrano vari risultati.
l'integrazione interattiva del trasporto reale e del trasporto digitale è sempre stata al centro del gruppo huashe. "il nostro motore di elaborazione grafica cad/bim sviluppato in modo indipendente versione 1.0 può costruire rapidamente un terreno tridimensionale digitale e realizzare una progettazione parametrica visiva tridimensionale e intelligente delle infrastrutture di trasporto." deng runfei ha spiegato la manipolazione del software del video e ha costruito il percorso del traffico nella schermata tridimensionale, attraverso aggiornamenti dinamici e punti di controllo, l'efficienza della progettazione aumenta di 10 volte.
"come questo ponte, se si modifica la larghezza e il diametro del ponte, il software genererà automaticamente un nuovo layout del ponte. secondo deng runfei, questa tecnologia sviluppata autonomamente ha cambiato il metodo di progettazione cad bidimensionale utilizzato in precedenza e ha raggiunto risultati soddisfacenti." progettazione del collegamento tridimensionale, trasformando il processo di disegno del progetto in un processo di costruzione tridimensionale. inoltre, il gruppo huashe utilizza anche la tecnologia vr per simulare le condizioni reali del traffico stradale per valutare la sicurezza, l'efficienza e la fattibilità dei piani di progettazione del traffico.
"nel mondo virtuale digitale, il sistema non solo può raccogliere vari tipi di comportamenti di guida come velocità, accelerazione, postura, volante e pedali angolari per formare spostamenti laterali in tempo reale, ma può anche simulare vari tipi di strade e traffico complessi condizioni, come le ore di punta, le emergenze, gli incidenti stradali, ecc., per valutare le prestazioni dei piani di progettazione del traffico in diverse circostanze", ha affermato deng runfei, in modo che progettisti e decisori possano comprendere meglio i vantaggi, gli svantaggi e lo spazio per miglioramento dei piani di progettazione stradale.
"per utilizzare mezzi digitali per risolvere problemi di sicurezza tecnica, utilizziamo fondamentalmente prodotti provenienti dalla germania e dal giappone. questo potrebbe essere il primo prodotto sviluppato internamente in cina. le nostre vendite attuali sono destinate alle principali università, in particolare a quelle specializzate nei trasporti."
l’economia a bassa quota vola “alta”: lo spazio aereo volabile si espande nuovamente
i servizi di consulenza sulla progettazione aeroportuale rappresentano un'opportunità per il gruppo huashe di entrare nell'economia a bassa quota.
"all'inizio stavamo progettando aeroporti generali a jiangsu e anhui. sebbene ci fossero differenze tra l'economia a bassa quota e l'aviazione generale, a quel tempo equivaleva a iniziare ad avere un coinvolgimento formale e una familiarità con il campo dell'aviazione." ha introdotto che gli aeroporti generali (aree aeroportuali, compreso il campo della progettazione delle piste, del controllo del traffico aereo, delle comunicazioni, del monitoraggio, ecc.) è dove il gruppo huashe è molto bravo. "per tutti gli aerei, se vuoi volare, nuove infrastrutture come quelle di terra sono necessari punti di decollo e atterraggio, passaggi, ecc."
economia a bassa quota, infrastrutture innanzitutto. nell'aprile di quest'anno, il "progetto di costruzione e servizio della base operativa di volo di prova dell'uav civile di taicang" guidato dal gruppo huashe ha superato l'accettazione da parte del gruppo di esperti dell'amministrazione regionale dell'aviazione civile della cina orientale. la base è la prima base operativa per test di volo di droni civili a suzhou e la seconda nella provincia. inoltre, anche il trasporto aereo digitale, l’internet delle cose a bassa quota, i test sulla protezione delle piante, ecc. sono le direzioni degli sforzi del gruppo huashe.
"come una stazione di servizio di volo, deve svolgere la navigazione terrestre, la sorveglianza terrestre, il monitoraggio terrestre e altri compiti. abbiamo già partecipato alla costruzione di una base locale a suzhou, ha affermato deng runfei in termini di internet a bassa quota." infatti, i veicoli aerei della base hanno raggiunto un'altezza inferiore a 300 metri. comunicazione e navigazione 5g, "questo è in realtà molto simile all'internet dei veicoli". nella nuova area di jiangbei, i droni sono collegati al sistema logistico e di distribuzione delle navi mercantili del fiume yangtze, risolvendo il problema dell’“ultimo miglio” della consegna dell’acqua.
in che modo l’economia di basso livello passa dal concetto e dalla politica al mercato? "ad esempio, gli aerei senza pilota tra le città e all'interno delle città possono teoricamente volare da un edificio all'altro. tuttavia, se si devono svolgere operazioni normali, i punti di decollo e atterraggio devono essere approvati e i problemi di rumore devono essere risolti. problemi e problemi di durata della batteria, alcuni problemi non possono essere risolti in breve tempo," ha detto deng runfei come esempio.
dal punto di vista di deng runfei, come espandere gradualmente i progetti pilota dello spazio aereo sarà la direzione a cui il gruppo huashe presterà attenzione. la prima "mappa schematica dello spazio aereo volabile a bassa quota a nanchino" e la "mappa schematica della domanda di rotte aeree a bassa quota a nanchino" compilate dal gruppo huashe menzionano che l'area dello spazio aereo volabile di nanchino al di sotto dei 120 metri è di circa 1.670 chilometri quadrati , e gli spazi aerei temporanei approvati sono 20, con una superficie totale di 944,35 chilometri quadrati, mentre il numero delle rotte approvate è salito a 102, con un chilometraggio totale di 1.236 chilometri;
vale la pena notare che recentemente è stato ufficialmente pubblicato anche il "piano d'azione triennale di nanchino per la costruzione del sistema di supporto del servizio di volo a bassa quota (2024-2026)", al quale il gruppo huashe ha partecipato alla preparazione. anche il "progetto" tracciato nel "piano d'azione" risponde a questa esigenza, proponendo di impegnarsi per creare uno spazio aereo di oltre 1.500 chilometri quadrati entro il 2026 e di espandere lo spazio aereo volabile da un'altezza effettiva inferiore a 120 metri a meno di 600 metri.
testo |. reporter xu zhangchao
immagine |. reporter li zhiwen
