la « première marche » de l'économie de basse altitude a émergé de la conception technique du nouveau concept de qualité de nanjing ⑧
2024-09-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
cette année marque le 75e anniversaire de la fondation de la chine nouvelle et constitue une année cruciale pour atteindre les objectifs et les tâches du 14e plan quinquennal. alors qu’un nouveau cycle de révolution scientifique et technologique et de transformation industrielle constitue une intersection historique avec la transformation accélérée de son modèle de développement économique par la chine, le développement de nouvelles forces productives est devenu une mesure importante pour consolider les bases matérielles et technologiques nécessaires à la construction globale d’un système socialiste moderne. pays, et c’est une tendance inévitable.
ceux qui observent la tendance sont sages, ceux qui analysent la tendance sont sages et ceux qui la suivent réussissent. sur la base de la région de la grande baie guangdong-hong kong-macao, nous visiterons des villes clés couvertes par les principales stratégies régionales, rechercherons les points forts de l'innovation technologique et industrielle de la chine et lancerons le troisième trimestre de recherche approfondie sur la numérisation des entreprises. dans la région de la grande baie guangdong-hong kong-macao - de mai de cette année à août, yangcheng evening news s'est associé à un certain nombre de médias à travers le pays pour lancer une tournée nationale de nouvelle productivité grâce à des recherches et des reportages approfondis. il a présenté aux lecteurs une image « renouvelée » d’une nouvelle productivité avec la montée en puissance de l’innovation technologique, l’itération industrielle et l’essor de l’intelligence numérique.
à nanjing, un groupe de conseil en ingénierie et de conception passe des infrastructures à des domaines professionnels émergents tels que l'intelligence, la protection de l'environnement, les nouvelles énergies, la construction préfabriquée et la consommation commerciale. il a également compilé la première « carte schématique de l'espace aérien volable à basse altitude en chine ». nanjing" et "nanjing low-altitude flying airspace" diagramme de demande de route". yangcheng evening news et yangtze evening news ont visité huashe design group co., ltd. pour explorer conjointement le développement « offensif » de la nouvelle productivité de nanjing.
la conception du trafic est plus « intelligente » : générez de nouvelles solutions en un clic
« nous avons commencé à nous restructurer en 2005, passant d'une institution publique à une entreprise entièrement détenue par les salariés. avant la réorganisation, nous n'étions impliqués que dans les deux domaines du transport routier et fluvial. après la réorganisation, nous avons commencé à nous engager dans le transport global, tels que l'aviation et la protection de l'environnement. " hua she a déclaré deng runfei, planificateur en chef du groupe et directeur du bureau du conseil d'administration. dans le hall d'exposition du groupe huashe, plus de 7 000 kilomètres d'autoroutes, 80 consultations et conceptions de projets d'aéroport et 3 200 kilomètres de rivières intérieures et de voies navigables côtières de classe 4 démontrent diverses réalisations.
l'intégration interactive du transport réel et du transport numérique a toujours été au centre du groupe huashe. "notre moteur de calcul graphique cao/bim version 1.0, développé de manière indépendante, peut construire rapidement un terrain numérique en trois dimensions et réaliser une conception visuelle paramétrique et intelligente en trois dimensions de l'infrastructure de transport." deng runfei a expliqué le contrôle logiciel de la vidéo et a construit l'itinéraire de circulation. dans l'écran tridimensionnel, grâce aux mises à jour dynamiques et aux points de contrôle, l'efficacité de la conception est multipliée par 10.
"comme ce pont, si vous modifiez la largeur et le diamètre du pont, le logiciel générera automatiquement une nouvelle disposition du pont." selon deng runfei, cette technologie auto-développée a modifié la méthode de conception cao bidimensionnelle précédemment utilisée et a permis d'obtenir un résultat. conception de liaison tridimensionnelle, transformant le processus de dessin de conception en un processus de construction tridimensionnel. en outre, le groupe huashe utilise également la technologie vr pour simuler les conditions réelles de la circulation routière afin d'évaluer la sécurité, l'efficacité et la faisabilité des plans de conception du trafic.
« dans le monde virtuel numérique, le système peut non seulement collecter différents types de comportements de conduite tels que la vitesse, l'accélération, la posture, le volant et les pédales de virage pour former des décalages latéraux en temps réel, mais il peut également simuler diverses conditions routières complexes et conditions de circulation, telles que les heures de pointe, les urgences, les accidents de la route, etc., pour évaluer les performances des plans de conception du trafic dans différentes circonstances », a déclaré deng runfei, afin que les concepteurs et les décideurs puissent mieux comprendre les avantages, les inconvénients et l'espace. pour l'amélioration des plans de conception des routes.
"pour utiliser des moyens numériques pour résoudre les problèmes de sécurité technique, nous utilisons essentiellement des produits en provenance d'allemagne et du japon. il s'agit peut-être du premier produit national auto-développé. nos ventes actuelles sont destinées aux grandes universités, en particulier celles spécialisées dans les transports."
l'économie à basse altitude vole « haut » : l'espace aérien volable s'agrandit à nouveau
les services de conseil en conception d'aéroports sont une opportunité pour le groupe huashe d'entrer dans l'économie de basse altitude.
"au début, nous concevions des aéroports généraux dans le jiangsu et l'anhui. bien qu'il y ait des différences entre l'économie à basse altitude et l'aviation générale, cela équivalait à commencer à avoir une implication formelle et une familiarité avec le domaine de l'aviation à cette époque." a présenté que les aéroports généraux (zones aéroportuaires, y compris le domaine de la conception des pistes, du contrôle du trafic aérien, des communications, de la surveillance, etc. sont les domaines dans lesquels le groupe huashe est très bon. « pour tous les avions, si vous souhaitez voler, de nouvelles infrastructures telles que le sol des points de décollage et d'atterrissage, des passages, etc. sont nécessaires.
économie de basse altitude, infrastructures d’abord. en avril de cette année, le « projet de construction et de service de la base d'opérations de vol d'essai de drones civils de taicang » dirigé par le groupe huashe a été accepté par le groupe d'experts de l'administration régionale de l'aviation civile de la chine orientale. la base est la première base civile d'essais en vol de drones à suzhou et la deuxième de la province. en outre, le transport aérien numérique, l'internet des objets à basse altitude, les tests de protection des plantes, etc. sont également les orientations des efforts du groupe huashe.
"comme une station d'information de vol, elle doit effectuer la navigation au sol, la surveillance au sol, la surveillance au sol et d'autres tâches. nous avons déjà participé à la construction d'une base locale à suzhou, a déclaré deng runfei en termes d'internet à basse altitude." choses, les véhicules aériens de la base ont atteint une hauteur de moins de 300 mètres. communication et navigation 5g, "c'est en fait très similaire à l'internet des véhicules". dans la nouvelle zone de jiangbei, les drones sont connectés au système logistique et de distribution des navires de transport sur le fleuve yangtze, résolvant ainsi le problème du « dernier kilomètre » de livraison de l'eau.
comment l’économie de bas niveau passe-t-elle du concept et de la politique au marché ? « par exemple, les avions sans pilote entre les villes et à l'intérieur des villes peuvent théoriquement voler d'un immeuble de bureaux à l'autre. cependant, pour que les opérations normales soient effectuées, les points de décollage et d'atterrissage doivent être approuvés et les problèmes de bruit doivent être résolus. et les problèmes de durée de vie de la batterie, certains problèmes ne peuvent pas être résolus en peu de temps", a déclaré deng runfei à titre d'exemple.
selon deng runfei, la manière d'étendre progressivement les projets pilotes de l'espace aérien sera la direction à laquelle le groupe huashe prêtera attention. la première « carte schématique de l'espace aérien volable à basse altitude à nanjing » et la « carte schématique de la demande de routes aériennes à basse altitude à nanjing » compilées par le groupe huashe mentionnent que la superficie de l'espace aérien volable de nanjing en dessous de 120 mètres est d'environ 1 670 kilomètres carrés. , et l'espace aérien temporaire approuvé il y en a 20, avec une superficie totale de 944,35 kilomètres carrés ; dans le même temps, le nombre de routes approuvées est passé à 102, avec un kilométrage total de 1 236 kilomètres ;
il convient de noter que le « plan d'action triennal pour la construction du système de soutien aux services de vol à basse altitude de nanjing (2024-2026) », auquel le groupe huashe a participé à la préparation, a également été officiellement publié récemment. le « plan » dessiné dans le « plan d'action » répond également à cette demande, en proposant de s'efforcer d'établir un espace aérien de plus de 1 500 kilomètres carrés d'ici 2026 et d'étendre l'espace aérien volable d'une hauteur réelle de moins de 120 mètres à moins de 600 mètres.
texte | journaliste xu zhangchao
photo | journaliste li zhiwen
