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lynk & co z10 se lanzó ayer y se anunció el precio. precio de descuento por tiempo limitado de 196.800-288.800 yuanes. ¡no esperaba tener mi primera colisión hoy! según los rumores en línea, el lynk & co z10 se estrelló por primera vez. según los registros enviados al lugar, la parte delantera del automóvil nuevo resultó gravemente dañada y el parachoques delantero cambió por completo hasta quedar irreconocible. esto muestra el impacto violento del impacto y hace que la gente especule sobre la velocidad del automóvil en el momento. momento del incidente.

a juzgar por las imágenes enviadas desde la escena, ¡debería ser un auto de prueba! hay un logotipo de lynk & co z10 en la puerta. ¡hubo daños considerables en la parte delantera y trasera del coche! el parachoques delantero y el capó sufrieron graves daños y la suspensión de la rueda trasera también quedó gravemente deformada. la rueda trasera debería haberse caído.

pero desde el punto de vista de la seguridad, el lynk & co z10 demostró su estructura de carrocería de alta resistencia: los pilares a permanecieron intactos, las puertas se pudieron abrir, los airbags laterales respondieron a tiempo y no hubo víctimas entre los pasajeros. la batería no se incendió ni humeó y el sistema de batería permaneció estable durante la colisión. debido a que la colisión ocurrió principalmente en la parte delantera, el capó delantero absorbió la mayor parte de la fuerza del impacto, por lo que la batería no sufrió una colisión demasiado grave.

lynk & co z10 se posiciona como un vehículo mediano a grande puramente eléctrico y compartirá plataforma con jikrypton 001. en términos de seguridad, el acero de alta resistencia y la aleación de aluminio representan el 84,65%. el pilar a está fabricado en 2000. mpa de acero de alta resistencia y utiliza baterías de la serie bric 8 tecnologías de seguridad importantes, sin fuego y las tres primeras pruebas de seguridad extremas de la industria.

pero después de ver la colisión del lynk & co z10, también me provocó otro pensamiento. es decir, cuando los consumidores compran un coche y lo prueban, no están mentalmente preparados para la velocidad de los vehículos eléctricos.

generalmente, las pruebas de manejo son el lynk & co z10 de alta especificación, que utiliza tracción a las cuatro ruedas con doble motor y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en solo 3,5 segundos. la velocidad máxima puede alcanzar los 250 kilómetros por hora. si no se conocen de antemano las prestaciones del nuevo vehículo, es especialmente fácil perder el control durante la prueba de conducción.

por tanto, creo que para evitar que vuelvan a suceder cosas similares en el futuro, los fabricantes deben primero reforzar la formación de los empleados en las tiendas 4s y etiquetar en la publicidad los pros y los contras que el rendimiento aporta a los usuarios. permita que los usuarios tengan una comprensión clara.

en segundo lugar, cuando los usuarios prueban la conducción, el personal de la tienda 4s explicará claramente el rendimiento del vehículo a los usuarios y permitirá que aquellos con más de 3 años de experiencia de conducción realicen una prueba de conducción y aquellos con menos de 3 años de experiencia la realicen.

de lo contrario, como hoy en día hay cada vez más vehículos eléctricos, me temo que seguirán sucediendo cosas similares.