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lynk & co z10 è stato lanciato proprio ieri e il prezzo è stato annunciato. prezzo scontato per un periodo limitato di 196.800-288.800 yuan. non mi aspettavo di avere la mia prima collisione oggi! secondo alcune indiscrezioni online, il lynk & co z10 si è schiantato per la prima volta. secondo i documenti inviati sul posto, la parte anteriore della nuova vettura è stata gravemente danneggiata e il paraurti anteriore è stato completamente cambiato in modo irriconoscibile. ciò dimostra l'impatto violento dell'impatto e induce le persone a speculare sulla velocità dell'auto momento dell'incidente.

a giudicare dalle foto rimandate dalla scena, dovrebbe essere un'auto di prova! sulla porta è presente il logo lynk & co z10. c'erano danni considerevoli alla parte anteriore e posteriore dell'auto! il paraurti anteriore e il cofano erano gravemente danneggiati e anche la sospensione della ruota posteriore era gravemente deformata. la ruota posteriore avrebbe dovuto cadere.

ma dal punto di vista della sicurezza, la lynk & co z10 ha dimostrato la sua struttura della carrozzeria ad alta resistenza: i montanti anteriori sono rimasti intatti, le porte potevano essere aperte, gli airbag laterali hanno risposto in modo tempestivo e non ci sono state vittime tra i passeggeri. la batteria non ha preso fuoco né fumo e il sistema batteria è rimasto stabile durante la collisione. poiché la collisione è avvenuta principalmente nella parte anteriore, il cofano anteriore ha assorbito gran parte della forza d'impatto, quindi la batteria non ha subito una collisione troppo grave.

lynk & co z10 si posiziona come un veicolo elettrico di medie e grandi dimensioni e condividerà la piattaforma con jikrypton 001. in termini di sicurezza, acciaio ad alta resistenza e lega di alluminio rappresentano l'84,65%. acciaio ad alta resistenza mpa e utilizza batterie della serie bric. 8 principali tecnologie di sicurezza, assenza di incendi e i primi tre test di sicurezza estremi del settore.

ma dopo aver visto la collisione del lynk & co z10, mi è scattato anche un altro pensiero. cioè, quando i consumatori acquistano un’auto e la provano, non sono mentalmente preparati alla velocità dei veicoli elettrici.

generalmente, i test drive sono effettuati con la lynk & co z10 di punta, che utilizza la trazione integrale a doppio motore e può accelerare da 100 chilometri a 100 chilometri in soli 3,5 secondi. la velocità massima può raggiungere i 250 chilometri orari. se non si comprendono in anticipo le prestazioni della nuova vettura, è particolarmente facile perdere il controllo durante il giro di prova.

credo quindi che, per evitare che cose simili si ripetano in futuro, i produttori debbano innanzitutto rafforzare la formazione dei dipendenti nei negozi 4s ed etichettare nella pubblicità i pro e i contro che la performance porta agli utenti. consentire agli utenti di avere una comprensione chiara.

in secondo luogo, quando gli utenti effettuano un test di guida, il personale del negozio 4s spiegherà chiaramente le prestazioni del veicolo agli utenti e consentirà a chi ha più di 3 anni di esperienza di guida di fare un test di guida e a chi ha meno di 3 anni di esperienza di fare un test di guida.

altrimenti, visto che oggigiorno ci sono sempre più veicoli elettrici, temo che cose simili continueranno ad accadere.