muchos lugares se esfuerzan por convertirse en la “primera ciudad de vehículos autónomos”. ¿cómo puede wuhan “superar” la ley? ｜nuevo concepto de calidad de wuhan⑥·vídeo
2024-09-06
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¿quién compite por la primera ciudad de conducción autónoma? ¿qué ciudad tiene más probabilidades de ganar?
en todo el país, las ciudades de primer nivel en el norte, shanghai, guangzhou y shenzhen, las ciudades de segundo nivel como wuhan, chongqing, changsha, nanjing e incluso un gran número de ciudades de segundo y tercer nivel son "jugadores". en este juego. los datos del ministerio de industria y tecnología de la información muestran que para fines de 2023, un total de 17 áreas de demostración de prueba a nivel nacional, 7 áreas piloto de internet de vehículos y 16 ciudades piloto para el desarrollo colaborativo de ciudades inteligentes y vehículos inteligentes conectados. se han construido más de 22.000 kilómetros de carreteras de demostración de prueba abiertas para pruebas. hay más de 5.200 matrículas de demostración y el kilometraje total acumulado de pruebas en carretera es de 88 millones de kilómetros.
la pista está caliente, hay muchos jugadores y la competencia es feroz. como ciudad de larga data en la industria automotriz, wuhan es la sexta zona de demostración de pruebas de vehículos conectados inteligentes a nivel nacional en china. comenzó temprano en el campo de la "conducción autónoma", pero no es la primera en el número de kilómetros abiertos y áreas abiertas. para vehículos inteligentes conectados sigue siendo el número uno en el país. en la nueva ciudad de junshan, que comenzó a construirse en 2021, los "automóviles inteligentes" ahora circulan por la "carretera inteligente". aeropuerto de tianhe.
en un momento en que la industria automotriz tradicional enfrenta transformaciones y mejoras, se puede decir que la transformación hacia una industria automotriz inteligente y conectada es imparable. ¿cómo entra wuhan en la competencia por ser la “primera ciudad de conducción autónoma”? ¿qué oportunidades aporta al futuro de la ciudad la construcción de la “primera ciudad para la conducción autónoma”? recientemente, yangcheng evening news y jimu news profundizaron conjuntamente en la vanguardia de la innovación y la industria científica y tecnológica para explorar los "secretos prácticos" detrás de la competencia de wuhan para convertirse en la primera ciudad con conducción autónoma.
¿dónde correr?
el rápido desarrollo de la tecnología de conducción autónoma es inseparable de la liberalización de las carreteras de prueba.
wu haiping, director del departamento de inteligencia dual de junshan new town, zona de desarrollo económico de wuhan, presentó en una entrevista exclusiva que el ministerio de industria y tecnología de la información y el gobierno provincial de hubei firmaron en 2016 un acuerdo marco de cooperación, aclarando la construcción del zona de demostración de prueba de vehículos conectados inteligentes nacionales de wuhan en la zona de desarrollo económico y tecnológico de wuhan en 2019. durante los juegos mundiales militares celebrados en 2016, se llevó a cabo una construcción a gran escala del área de demostración y se invirtió una gran cantidad de dinero en la construcción. de infraestructuras inteligentes en carretera, centros de datos, etc.
"en el proceso de construcción de la 'primera ciudad para la conducción autónoma', la zona de demostración ha desempeñado el papel de un explorador que ha sido pionero en las pruebas. respondimos activamente a los principales diseños estratégicos relevantes del país, prestando especial atención a la exploración de la conducción autónoma. "estamos construyendo y explorando al mismo tiempo durante la construcción de proyectos piloto nacionales". wu haiping proporcionó un conjunto de datos sobre 3.379 kilómetros de carreteras de prueba que se abrieron en 11 lotes de áreas de demostración. cubriendo 12 distritos administrativos, con una superficie de unos 3.000 kilómetros cuadrados.
¿qué tan efectiva es la comercialización de la “conducción autónoma”? "en términos del tamaño de la población atendida por el número de pedidos de vehículos conectados inteligentes, se ha convertido en el área de servicios de operación de conducción autónoma líder en el mundo", dijo wu haiping. en febrero de este año, dos vehículos autónomos totalmente no tripulados cruzaron el puente del río yangsigang yangtze y el puente wuhan baishazhou respectivamente, completando la innovación de la conducción autónoma "el primer tramo del río yangtze".
tráfico interregional, tráfico a través de ríos, tráfico en autopistas de aeropuertos, etc. ¿por qué wuhan es el primero en lograr avances innovadores en escenarios de aplicaciones comerciales? "sólo abriendo suficientes escenarios y realizando aplicaciones a gran escala a nivel de ciudad podrán las empresas lograr un círculo virtuoso desde la inversión hasta la operación. por lo tanto, hemos abierto vías urbanas en 11 lotes con la zona de desarrollo económico de wuhan como núcleo y punto de partida, comenzando "la zona de desarrollo económico de wuhan se ha ampliado de un distrito a 12 distritos y las carreteras de prueba se han conectado a internet, lo que facilita enormemente a las empresas de automóviles realizar pruebas", dijo wu haiping.
"en el próximo paso, continuaremos abriendo más escenarios de prueba y abriendo caminos de prueba de redes inteligentes a lugares escénicos famosos, así como a algunos centros de transporte o áreas comerciales densamente pobladas", dijo wu haiping.
¿cómo correr?
el avance y la promoción de una nueva tecnología inevitablemente encontrarán mucha resistencia, como el impacto en la industria automotriz tradicional o en industrias individuales, pero lo primero que preocupa a la gente es si es seguro que los autos inteligentes conectados estén en la carretera. . quizás la mayor amenaza para los vehículos autónomos en las carreteras no sea la tecnología en sí, sino la amenaza de los humanos. "para resolver este problema, nuestra zona de desarrollo económico ha establecido una clase de seguridad especial para vehículos conectados inteligentes y ha formulado los métodos de gestión correspondientes y una serie de medidas de seguridad", dijo wu haiping.
"la industria del automóvil inteligente conectado involucra muchos campos y debe garantizar el 100% de seguridad en la carretera. para lograr este objetivo, a partir de la solicitud de acceso al automóvil inteligente conectado en la carretera, es necesario que los datos relevantes las características del automóvil deben ser informadas a nuestra plataforma, como información de posicionamiento en tiempo real, velocidad del vehículo, condiciones dentro del automóvil, etc. "en opinión de wu haiping, los estrictos requisitos de acceso son el primer paso en el desarrollo de la industria del automóvil inteligente conectado. .
como primera ciudad de china en emitir licencias piloto para la comercialización de vehículos inteligentes conectados, también está creciendo el número de diversas licencias de funcionamiento y pruebas de conducción autónoma emitidas a empresas en wuhan. "los automóviles conectados inteligentes deben pasar por cinco tipos de matrículas desde las pruebas hasta la comercialización, desde las pruebas en carretera hasta las aplicaciones de demostración, y desde las pruebas hasta las aplicaciones de demostración para pilotos comerciales. hemos emitido casi 2.400 matrículas en esta categoría", explica wu haiping.
"estas medidas se han implementado durante casi dos años. la respuesta de los ciudadanos ha sido muy buena y ha sido elogiada por muchos ciudadanos. muchas personas van al trabajo en taxis no tripulados, dijo wu haiping, en otras palabras, para la mayoría de las personas". la conducción autónoma y la conducción sin conductor son cosas nuevas y mucha gente las acepta con una actitud muy tolerante.
texto ｜reporteros xu zhangchao hangying sun jing
foto | reportero li zhiwen
