многие места стремятся стать «первым городом беспилотных автомобилей». как ухань может «обойти» закон? ｜новая концепция качества в ухане⑥·видео
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
кто борется за первый город с автономным вождением? какой город, скорее всего, выйдет на первое место?
по всей стране «игроками» являются города первого уровня на севере, шанхай, гуанчжоу и шэньчжэнь, города второго уровня, такие как ухань, чунцин, чанша, нанкин, и даже большое количество городов второго и третьего уровня. в этой игре. данные министерства промышленности и информационных технологий показывают, что к концу 2023 года будет создано в общей сложности 17 тестовых демонстрационных площадок национального уровня, 7 пилотных площадок интернета транспортных средств и 16 пилотных городов для совместной разработки умных городов и интеллектуальных подключенных транспортных средств. по всей стране построено более 22 тысяч километров открытых демонстрационных дорог. имеется более 5200 демонстрационных номерных знаков, а общий пробег дорожных испытаний составляет 88 миллионов километров.
трасса горячая, игроков много, конкуренция жесткая. будучи давно зарекомендовавшим себя городом автомобильной промышленности, ухань является шестой демонстрационной зоной испытаний интеллектуальных подключенных транспортных средств национального уровня в китае. она началась рано в области «автономного вождения», но не является первой по количеству открытых пробегов и открытых площадок. по интеллектуальным подключенным автомобилям остался прежним №1 в стране. в новом городе цзюньшань, строительство которого началось только в 2021 году, «умные автомобили» теперь ездят по «умной дороге». беспилотные автомобили пересекают реку хан, едут в центр города, выезжают на шоссе и едут в центр города. аэропорт тяньхэ.
в то время, когда традиционная автомобильная промышленность сталкивается с трансформацией и модернизацией, можно сказать, что переход к интеллектуальной и подключенной автомобильной промышленности не остановить. как ухань вырывается в конкурентной борьбе за звание «первого города автономного вождения»? какие возможности открывает для будущего города строительство «первого города для автономного вождения»? недавно yangcheng evening news и jimu news совместно углубились в передовые научно-технические инновации и промышленность, чтобы изучить «практические секреты», лежащие в основе конкуренции уханя за право стать первым городом с автономным вождением.
куда бежать?
быстрое развитие технологий автономного вождения неотделимо от либерализации тестовых дорог.
у хайпин, директор департамента двойной разведки нового города цзюньшань зоны экономического развития уханя, в эксклюзивном интервью сообщил, что министерство промышленности и информационных технологий и правительство провинции хубэй подписали в 2016 году рамочное соглашение о сотрудничестве, в котором разъясняется строительство уханьская национальная демонстрационная зона испытаний интеллектуальных подключенных транспортных средств в зоне экономического и технологического развития уханя в 2019 году. во время всемирных военных игр, состоявшихся в 2016 году, было проведено масштабное строительство демонстрационной зоны, в строительство было инвестировано большое количество денег. придорожной интеллектуальной инфраструктуры, дата-центров и т.д.
«в процессе строительства «первого города для автономного вождения» демонстрационная зона сыграла роль исследователя, который стал пионером испытаний. мы активно реагировали на соответствующие важные стратегические планы страны, уделяя особое внимание исследованию автономного вождения. приложений и подали множество заявок. «мы строим и исследуем одновременно во время строительства национальных пилотных проектов». у хайпин предоставил набор данных о 3379 километрах тестовых дорог, открытых в 11 партиях демонстрационных площадей. охватывающий 12 административных округов, занимающих площадь около 3000 квадратных километров.
насколько эффективна коммерциализация «автономного вождения»? «с точки зрения численности населения, обслуживаемого количеством заказов на интеллектуальные подключенные транспортные средства, он стал ведущим в мире регионом обслуживания автономного вождения», — сказал у хайпин. в феврале этого года два полностью беспилотных беспилотных автомобиля проехали по мосту через реку янцзы янсиган и мосту байшачжоу в ухане соответственно, завершив инновацию беспилотного вождения «первый пролет реки янцзы».
межрегиональное движение, движение через реки, движение по скоростным автомагистралям в аэропортах и т. д. почему ухань первым достиг инновационных прорывов в сценариях коммерческого применения? «только открыв достаточное количество сценариев и реализовав крупномасштабные приложения на уровне города, предприятия смогут достичь эффективного цикла от инвестиций до эксплуатации. поэтому мы открыли городские дороги 11 партиями, используя зону экономического развития ухани в качестве основной и отправной точки, начиная с из уханя. зона экономического развития расширилась с одного района до 12 районов, а испытательные дороги подключены к интернету, что значительно облегчает автомобильным компаниям проведение испытаний", - сказал у хайпин.
«на следующем этапе мы продолжим открывать больше тестовых сценариев и открывать тестовые дороги с интеллектуальной сетью к известным живописным местам, а также к некоторым транспортным узлам или густонаселенным коммерческим районам», — сказал у хайпин.
как бежать?
прорыв и продвижение новой технологии неизбежно будут встречать большое сопротивление, например, влияние на традиционную автомобильную промышленность или отдельные отрасли, но первое, о чем люди беспокоятся, — это безопасно ли интеллектуальным подключенным автомобилям находиться на дороге. . возможно, самая большая угроза беспилотным автомобилям на дороге — это не сама технология, а угроза со стороны людей. «чтобы решить эту проблему, наша зона экономического развития установила специальный класс безопасности для интеллектуальных подключенных транспортных средств и сформулировала соответствующие методы управления и ряд мер безопасности», — сказал у хайпин.
«индустрия интеллектуальных подключенных автомобилей включает в себя множество областей, и она должна обеспечивать 100% безопасность на дороге. для достижения этой цели, начиная с приложения для доступа к интеллектуальному подключенному автомобилю на дороге, необходимо, чтобы соответствующие данные об автомобиле необходимо сообщать нашей платформе, например, информацию о местоположении в реальном времени, скорости транспортного средства, состоянии в автомобиле и т. д. «по мнению у хайпина, строгие требования к доступу являются первым шагом в развитии интеллектуального подключенного автомобильного производства. .
поскольку ухань является первым городом в китае, выдавшим пилотные лицензии на коммерциализацию интеллектуальных подключенных транспортных средств, количество различных лицензий на дорожные испытания и эксплуатацию автономного вождения, выдаваемых предприятиям в ухане, также растет. «интеллектуальные подключенные автомобили должны пройти пять типов номерных знаков: от тестирования до коммерциализации, от дорожных испытаний до демонстрационного применения, от испытаний до демонстрационного применения для коммерческих пилотов. мы выдали около 2400 номерных знаков в этой категории», — объясняет у хайпин.
«эти меры принимаются уже почти два года. реакция граждан была очень хорошей и получила высокую оценку многих граждан. многие люди ездят на работу на беспилотных такси», — сказал у хайпин. автономное вождение и вождение без водителя — это новые вещи, и многие люди на самом деле относятся к ним очень терпимо.
текст｜репортеры сюй чжанчао ханъин сунь цзин
фото репортер ли чживэнь
