banyak negara berupaya untuk menjadi “kota pertama mobil tanpa pengemudi”. bagaimana wuhan bisa “melarikan diri” dari hukum? ｜konsep kualitas baru wuhan⑥·video
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
siapa yang bersaing untuk kota mengemudi otonom pertama? kota manakah yang kemungkinan besar akan menjadi pemenang?
di seluruh negeri, kota-kota tingkat pertama di utara, shanghai, guangzhou dan shenzhen, kota-kota tingkat kedua seperti wuhan, chongqing, changsha, nanjing, dan bahkan sejumlah besar kota tingkat kedua dan ketiga adalah "pemain" dalam permainan ini. data kementerian perindustrian dan teknologi informasi menunjukkan bahwa pada akhir tahun 2023, terdapat total 17 daerah percontohan uji coba tingkat nasional, 7 daerah percontohan internet kendaraan, dan 16 kota percontohan pengembangan kolaboratif kota pintar dan kendaraan yang terhubung dengan cerdas. telah dibangun di seluruh negeri. lebih dari 22.000 kilometer jalan demonstrasi uji terbuka telah dikeluarkan untuk pengujian. ada lebih dari 5.200 pelat nomor demonstrasi, dan total jarak tempuh uji jalan kumulatif adalah 88 juta kilometer.
lintasannya panas, pemainnya banyak, dan persaingannya ketat. sebagai kota industri otomotif yang telah lama berdiri, wuhan adalah zona demonstrasi uji kendaraan cerdas tingkat nasional keenam di tiongkok. ini dimulai sejak awal di bidang "mengemudi otonom" tetapi bukan yang pertama dalam hal jumlah jarak tempuh dan area terbuka untuk kendaraan yang terhubung dengan cerdas tetap sama. di kota baru junshan, yang baru mulai dibangun pada tahun 2021, "mobil pintar" kini melaju di "jalan pintar". mobil tanpa pengemudi melintasi sungai han, berkendara ke pusat kota, menuju jalan raya, dan berkendara ke bandara tianhe.
pada saat industri otomotif tradisional sedang menghadapi transformasi dan peningkatan, transformasi menuju industri otomotif yang cerdas dan terhubung dapat dikatakan tidak dapat dihentikan. bagaimana wuhan bisa bersaing untuk menjadi “kota pertama yang menggunakan kendaraan otonom”? peluang apa yang bisa dihasilkan oleh pembangunan “kota pertama untuk pengemudian otonom” bagi masa depan kota ini? baru-baru ini, yangcheng evening news dan jimu news bersama-sama terjun ke garis depan inovasi sains dan teknologi serta industri untuk mengeksplorasi "rahasia praktik" di balik kompetisi wuhan untuk menjadi kota mengemudi otonom pertama.
kemana harus lari?
pesatnya perkembangan teknologi mengemudi otonom tidak terlepas dari liberalisasi jalan uji.
wu haiping, direktur departemen intelijen ganda kota baru junshan, zona pengembangan ekonomi wuhan, memperkenalkan dalam sebuah wawancara eksklusif bahwa kementerian perindustrian dan teknologi informasi dan pemerintah provinsi hubei menandatangani perjanjian kerangka kerja sama pada tahun 2016, yang mengklarifikasi pembangunan kota tersebut. zona demonstrasi uji kendaraan terkoneksi cerdas nasional wuhan di zona pengembangan ekonomi dan teknologi wuhan pada tahun 2019. selama pertandingan dunia militer yang diadakan pada tahun 2016, pembangunan area demonstrasi berskala besar dilakukan, dan sejumlah besar uang diinvestasikan dalam pembangunan tersebut infrastruktur cerdas pinggir jalan, pusat data, dll.
“dalam proses membangun 'kota pertama untuk mengemudi otonom', zona demonstrasi telah memainkan peran sebagai penjelajah yang telah memelopori uji coba. kami secara aktif menanggapi tata letak strategis utama yang relevan di negara ini, dengan memberikan perhatian khusus pada eksplorasi mengemudi otonom aplikasi, dan telah mengajukan banyak aplikasi. "kami sedang membangun dan mengeksplorasi pada saat yang sama selama pembangunan proyek percontohan nasional." wu haiping memberikan serangkaian data sepanjang 3.379 kilometer jalan uji dibuka di 11 batch area demonstrasi. meliputi 12 wilayah administratif, seluas sekitar 3.000 kilometer persegi.
seberapa efektifkah komersialisasi “mengemudi otonom”? “dalam hal jumlah populasi yang dilayani oleh jumlah pesanan kendaraan yang terhubung secara cerdas, wilayah ini telah menjadi wilayah layanan operasi mengemudi otonom terkemuka di dunia.” pada bulan februari tahun ini, dua kendaraan self-driving tanpa awak melaju melintasi jembatan sungai yangtze yangsigang dan jembatan baishazhou wuhan, menyelesaikan inovasi "rentang pertama sungai yangtze" yang dapat mengemudi sendiri.
lalu lintas lintas regional, lalu lintas lintas sungai, lalu lintas jalan tol bandara, dll. mengapa wuhan menjadi negara pertama yang mencapai terobosan inovatif dalam skenario penerapan komersial? “hanya dengan membuka skenario yang cukup dan mewujudkan penerapan skala besar di tingkat kota, perusahaan dapat mencapai siklus yang baik dari investasi hingga operasi. oleh karena itu, kami telah membuka jalan perkotaan dalam 11 tahap dengan zona pengembangan ekonomi wuhan sebagai inti dan titik awal, dimulai dengan dari wuhan zona pengembangan ekonomi telah diperluas dari satu distrik menjadi 12 distrik, dan jalan pengujian telah terhubung ke internet, yang sangat memudahkan perusahaan mobil untuk melakukan pengujian,” kata wu haiping.
“pada langkah selanjutnya, kami akan terus membuka lebih banyak skenario pengujian dan membuka jalan pengujian jaringan cerdas ke tempat-tempat pemandangan terkenal, serta beberapa pusat transportasi atau kawasan komersial padat penduduk.”
bagaimana cara menjalankannya?
terobosan dan promosi teknologi baru pasti akan mendapat banyak hambatan, seperti dampaknya terhadap industri otomotif tradisional atau industri individu, namun hal pertama yang dikhawatirkan orang adalah apakah mobil yang terhubung dengan cerdas aman untuk digunakan di jalan. . mungkin ancaman terbesar terhadap mobil self-driving di jalan raya bukanlah teknologi itu sendiri, namun ancaman dari manusia. "untuk mengatasi masalah ini, zona pengembangan ekonomi kami telah membentuk kelas keselamatan khusus untuk kendaraan yang terhubung secara cerdas dan merumuskan metode manajemen yang sesuai serta serangkaian tindakan keselamatan."
“industri mobil yang terhubung secara cerdas melibatkan banyak bidang, dan harus menjamin 100% keselamatan di jalan raya. untuk mencapai tujuan tersebut, mulai dari penerapan akses mobil yang terhubung secara cerdas di jalan raya, diperlukan data yang relevan. mobil harus dilaporkan kepada kami platform, seperti informasi posisi real-time, kecepatan kendaraan, kondisi di dalam mobil, dll. "dalam pandangan wu haiping, persyaratan akses yang ketat adalah langkah pertama dalam pengembangan industri otomotif yang terhubung secara cerdas .
sebagai kota pertama di tiongkok yang mengeluarkan izin percontohan untuk komersialisasi kendaraan yang terhubung dengan cerdas, jumlah berbagai izin uji jalan dan izin pengoperasian mengemudi otonom yang dikeluarkan untuk perusahaan di wuhan juga terus bertambah. "mobil yang terhubung secara cerdas harus melalui lima jenis pelat nomor mulai dari pengujian hingga komersialisasi, dari pengujian jalan raya hingga aplikasi demonstrasi, pengujian hingga aplikasi demonstrasi hingga pilot komersial. kami telah menerbitkan hampir 2.400 pelat nomor dalam kategori ini."
"langkah-langkah ini telah diterapkan selama hampir dua tahun. tanggapan dari warga sangat baik dan mendapat pujian dari banyak warga. banyak orang bepergian ke tempat kerja dengan menggunakan taksi tak berawak." wu haiping mengatakan bahwa bagi kebanyakan orang, dengan kata lain, mengemudi otonom dan mengemudi tanpa pengemudi adalah hal baru, dan banyak orang justru menerimanya dengan sikap yang sangat toleran.
teks｜reporter xu zhangchao hangying sun jing
gambar |. reporter li zhiwen
