muitos lugares estão se esforçando para se tornarem a “primeira cidade de carros autônomos”. como pode wuhan “ultrapassar” a lei? ｜novo conceito de qualidade de wuhan⑥·vídeo
2024-09-06
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quem está concorrendo à primeira cidade com direção autônoma? qual cidade tem maior probabilidade de sair vitoriosa?
em todo o país, cidades de primeiro nível no norte, xangai, guangzhou e shenzhen, cidades de segundo nível como wuhan, chongqing, changsha, nanjing e até mesmo um grande número de cidades de segundo e terceiro níveis são "jogadores" neste jogo. dados do ministério da indústria e tecnologia da informação mostram que até o final de 2023, um total de 17 áreas de demonstração de testes em nível nacional, 7 áreas piloto de internet de veículos e 16 cidades piloto para o desenvolvimento colaborativo de cidades inteligentes e veículos conectados inteligentes foram construídos em todo o país. mais de 22.000 quilômetros de estradas de demonstração de teste abertas foram emitidas para testes. existem mais de 5.200 placas de demonstração e a quilometragem cumulativa total de testes de estrada é de 88 milhões de quilômetros.
a pista está quente, há muitos jogadores e a competição é acirrada. como uma cidade da indústria automobilística estabelecida há muito tempo, wuhan é a sexta zona de demonstração de testes de veículos conectados inteligentes de nível nacional na china. começou cedo no campo da "direção autônoma", mas não é a primeira em número de quilometragem aberta e áreas abertas. para veículos conectados inteligentes permaneceu o mesmo no país. na nova cidade de junshan, que só iniciou a construção em 2021, os "carros inteligentes" agora circulam na "estrada inteligente". aeroporto de tianhe.
numa altura em que a indústria automóvel tradicional enfrenta transformação e modernização, a transformação para uma indústria automóvel inteligente e conectada pode ser considerada imparável. como é que wuhan se destaca na competição para ser a “primeira cidade com condução autónoma”? que oportunidades a construção da “primeira cidade para condução autónoma” traz para o futuro da cidade? recentemente, yangcheng evening news e jimu news aprofundaram-se conjuntamente nas linhas de frente da inovação científica e tecnológica e da indústria para explorar os "segredos práticos" por trás da competição de wuhan para se tornar a primeira cidade de direção autônoma.
para onde correr?
o rápido desenvolvimento da tecnologia de condução autónoma é inseparável da liberalização das estradas de teste.
wu haiping, diretor do departamento de inteligência dupla da cidade nova de junshan, zona de desenvolvimento econômico de wuhan, apresentou em entrevista exclusiva que o ministério da indústria e tecnologia da informação e o governo provincial de hubei assinaram um acordo-quadro de cooperação em 2016, esclarecendo a construção do zona nacional de demonstração de teste de veículos conectados inteligentes de wuhan na zona de desenvolvimento econômico e tecnológico de wuhan em 2019. durante os jogos mundiais militares realizados em 2016, foi realizada a construção em grande escala da área de demonstração e uma grande quantia de dinheiro foi investida na construção de infraestrutura inteligente nas estradas, data centers, etc.
"no processo de construção da 'primeira cidade para a condução autónoma', a zona de demonstração desempenhou o papel de um explorador pioneiro em testes. respondemos ativamente aos principais layouts estratégicos relevantes do país, prestando especial atenção à exploração da condução autónoma. aplicações, e solicitou muitas aplicações. "estamos construindo e explorando ao mesmo tempo durante a construção de projetos piloto nacionais." wu haiping forneceu um conjunto de dados de 3.379 quilômetros de estradas de teste, abrangendo 12 distritos administrativos, abrangendo uma área de cerca de 3.000 quilômetros quadrados.
quão eficaz é a comercialização da “direção autônoma”? "em termos do tamanho da população atendida pelo número de pedidos de veículos conectados inteligentes, tornou-se a principal área de serviço de operação de direção autônoma do mundo", disse wu haiping. em fevereiro deste ano, dois veículos autônomos totalmente não tripulados atravessaram a ponte do rio yangtze yangsigang e a ponte wuhan baishazhou, respectivamente, completando a inovação da direção autônoma "o primeiro trecho do rio yangtze".
tráfego inter-regional, tráfego cruzando rios, tráfego em vias expressas de aeroportos, etc. por que wuhan é a primeira a alcançar avanços inovadores em cenários de aplicação comercial? "somente abrindo cenários suficientes e realizando aplicações em grande escala em nível de cidade as empresas poderão alcançar um ciclo virtuoso do investimento à operação. portanto, abrimos estradas urbanas em 11 lotes com a zona de desenvolvimento econômico de wuhan como núcleo e ponto de partida, começando de wuhan a zona de desenvolvimento económico expandiu-se de um distrito para 12 distritos, e as estradas de teste foram ligadas à internet, o que facilita muito às empresas automóveis a realização de testes", disse wu haiping.
"na próxima etapa, continuaremos a abrir mais cenários de teste e estradas de teste de rede inteligente para pontos turísticos famosos, bem como alguns centros de transporte ou áreas comerciais densamente povoadas", disse wu haiping.
como correr?
o avanço e a promoção de uma nova tecnologia terão inevitavelmente muita resistência, como o impacto na indústria automobilística tradicional ou nas indústrias individuais, mas a primeira coisa com que as pessoas se preocupam é se é seguro para carros inteligentes conectados estarem na estrada . talvez a maior ameaça aos carros autônomos nas estradas não seja a tecnologia em si, mas a ameaça dos humanos. "para resolver este problema, a nossa zona de desenvolvimento económico criou uma classe de segurança especial para veículos conectados inteligentes e formulou métodos de gestão correspondentes e uma série de medidas de segurança", disse wu haiping.
“a indústria automóvel inteligente conectada envolve muitas áreas e deve garantir 100% de segurança na estrada. para atingir este objetivo, a partir do pedido de acesso ao carro inteligente conectado na estrada, é necessário que os dados relevantes do carro deve ser relatado à nossa plataforma, como informações de posicionamento em tempo real, velocidade do veículo, condições do carro, etc. "na opinião de wu haiping, requisitos de acesso rigorosos são o primeiro passo no desenvolvimento da indústria automobilística inteligente conectada .
sendo a primeira cidade da china a emitir licenças piloto para a comercialização de veículos inteligentes conectados, o número de vários testes de condução autónoma em estrada e licenças de operação emitidas para empresas em wuhan também está a crescer. "os carros conectados inteligentes devem passar por cinco tipos de placas, desde o teste até a comercialização, desde o teste na estrada até as aplicações de demonstração, desde os testes até as aplicações de demonstração até os pilotos comerciais. emitimos quase 2.400 placas nesta categoria."
"essas medidas foram implementadas há quase dois anos. a resposta dos cidadãos tem sido muito boa e tem sido elogiada por muitos cidadãos. muitas pessoas vão para o trabalho pegando táxis não tripulados." a direção autônoma e a direção sem motorista são coisas novas e muitas pessoas as aceitam com uma atitude muito tolerante.
texto｜repórteres xu zhangchao hangying sun jing
foto | repórter li zhiwen
