molti luoghi stanno cercando di diventare la “prima città delle auto a guida autonoma”. come può wuhan “sfuggire” alla legge? ｜nuovo concetto di qualità di wuhan⑥·video
2024-09-06
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chi concorre per la prima città della guida autonoma? quale città ha maggiori probabilità di vincere?
in tutto il paese, le città di primo livello nel nord, shanghai, guangzhou e shenzhen, le città di secondo livello come wuhan, chongqing, changsha, nanchino e persino un gran numero di città di secondo e terzo livello sono "giocatori" in questo gioco. i dati del ministero dell'industria e dell'informazione mostrano che entro la fine del 2023, un totale di 17 aree dimostrative di prova a livello nazionale, 7 aree pilota dell'internet dei veicoli e 16 città pilota per lo sviluppo collaborativo di città intelligenti e veicoli intelligenti connessi sono stati costruiti in tutto il paese. sono stati rilasciati per i test più di 22.000 chilometri di strade dimostrative di prova aperte. ci sono più di 5.200 targhe dimostrative e il chilometraggio cumulativo totale dei test su strada è di 88 milioni di chilometri.
la pista è calda, ci sono tanti giocatori e la competizione è agguerrita. essendo una città dell'industria automobilistica di lunga data, wuhan è la sesta zona dimostrativa di test di veicoli connessi intelligenti a livello nazionale in cina. è iniziata presto nel campo della "guida autonoma", ma non è la prima per numero di chilometri aperti e aree aperte per i veicoli intelligenti connessi è rimasto lo stesso numero 1 nel paese. nella città nuova di junshan, la cui costruzione è iniziata solo nel 2021, le "auto intelligenti" stanno ora guidando sulla "strada intelligente". le auto a guida autonoma attraversano il fiume han, raggiungono il centro della città, prendono l'autostrada e guidano verso aeroporto di tianhe.
in un momento in cui l’industria automobilistica tradizionale si trova ad affrontare trasformazioni e miglioramenti, la trasformazione verso un’industria automobilistica intelligente e connessa può dirsi inarrestabile. come fa wuhan a vincere la competizione per essere la “prima città a guida autonoma”? quali opportunità offre al futuro della città la costruzione della “prima città per la guida autonoma”? recentemente, yangcheng evening news e jimu news sono andati congiuntamente in prima linea nell'innovazione scientifica e tecnologica e nell'industria per esplorare i "segreti pratici" dietro la competizione di wuhan per diventare la prima città a guida autonoma.
dove correre?
il rapido sviluppo della tecnologia di guida autonoma è inseparabile dalla liberalizzazione delle strade di prova.
wu haiping, direttore del dipartimento dual intelligence della città nuova di junshan, zona di sviluppo economico di wuhan, ha introdotto in un'intervista esclusiva che il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e il governo provinciale di hubei hanno firmato un accordo quadro di cooperazione nel 2016, chiarendo la costruzione del zona dimostrativa nazionale di test sui veicoli intelligenti connessi di wuhan nella zona di sviluppo economico e tecnologico di wuhan nel 2019. durante i giochi mondiali militari svoltisi nel 2016, è stata effettuata una costruzione su larga scala dell'area dimostrativa e una grande quantità di denaro è stata investita nella costruzione di infrastrutture intelligenti lungo la strada, data center, ecc.
"nel processo di costruzione della 'prima città per la guida autonoma', la zona dimostrativa ha svolto il ruolo di esploratore che ha aperto la strada alle sperimentazioni. abbiamo risposto attivamente ai principali assetti strategici del paese, prestando particolare attenzione all'esplorazione della guida autonoma applicazioni e abbiamo fatto domanda per molte applicazioni. "stiamo costruendo ed esplorando allo stesso tempo durante la costruzione di progetti pilota nazionali." wu haiping ha fornito una serie di dati che sono stati aperti 3.379 chilometri di strade di prova in 11 lotti di aree dimostrative. coprendo 12 distretti amministrativi, coprendo un'area di circa 3.000 chilometri quadrati.
quanto è efficace la commercializzazione della “guida autonoma”? "in termini di popolazione servita e numero di ordini di veicoli intelligenti connessi, è diventata l'area di servizi di guida autonoma leader a livello mondiale", ha affermato wu haiping. nel febbraio di quest'anno, due veicoli a guida autonoma completamente senza pilota hanno attraversato rispettivamente il ponte sul fiume yangsigang yangtze e il ponte wuhan baishazhou, completando l'innovazione della "prima campata del fiume yangtze" a guida autonoma.
traffico interregionale, traffico fluviale, traffico autostradale aeroportuale, ecc. perché wuhan è la prima a raggiungere scoperte innovative negli scenari di applicazione commerciale? "solo aprendo scenari sufficienti e realizzando applicazioni su larga scala a livello cittadino, le imprese possono realizzare un ciclo virtuoso dall'investimento all'operazione. pertanto, abbiamo aperto strade urbane in 11 lotti con la zona di sviluppo economico di wuhan come nucleo e punto di partenza, a partire da da wuhan la zona di sviluppo economico si è estesa da un distretto a 12 distretti e le strade di prova sono state collegate a internet, il che facilita notevolmente le aziende automobilistiche nell'effettuare i test", ha detto wu haiping.
"nel prossimo passo, continueremo ad aprire più scenari di test e ad aprire strade di prova di rete intelligenti verso famosi punti panoramici, così come alcuni snodi di trasporto o aree commerciali densamente popolate", ha affermato wu haiping.
come correre?
la scoperta e la promozione di una nuova tecnologia incontreranno inevitabilmente molte resistenze, come l’impatto sull’industria automobilistica tradizionale o sui singoli settori, ma la prima cosa di cui le persone si preoccupano è se sia sicuro che le auto intelligenti connesse circolino sulle strade. . forse la più grande minaccia per le auto a guida autonoma su strada non è la tecnologia in sé, ma la minaccia rappresentata dagli esseri umani. "per risolvere questo problema, la nostra zona di sviluppo economico ha istituito una classe di sicurezza speciale per i veicoli intelligenti connessi e ha formulato metodi di gestione corrispondenti e una serie di misure di sicurezza", ha affermato wu haiping.
"l'industria dell'auto connessa intelligente coinvolge molti ambiti e deve garantire la sicurezza stradale al 100%. per raggiungere questo obiettivo, a partire dalla richiesta di accesso all'auto connessa intelligente su strada, è necessario che i dati rilevanti dell'auto devono essere segnalati alla nostra piattaforma, come informazioni sul posizionamento in tempo reale, velocità del veicolo, condizioni a bordo dell'auto, ecc. "secondo wu haiping, i severi requisiti di accesso sono il primo passo nello sviluppo dell'industria automobilistica connessa intelligente .
essendo la prima città in cina a rilasciare licenze pilota per la commercializzazione di veicoli intelligenti connessi, cresce anche il numero di varie prove su strada di guida autonoma e licenze operative rilasciate alle imprese di wuhan. "le auto connesse intelligenti devono passare attraverso cinque tipi di targhe, dal test alla commercializzazione, dai test su strada alle applicazioni dimostrative, dai test alle applicazioni dimostrative per i piloti commerciali. abbiamo rilasciato quasi 2.400 targhe in questa categoria", spiega wu haiping.
"queste misure sono state implementate per quasi due anni. la risposta dei cittadini è stata molto buona ed è stata elogiata da molti cittadini. molte persone vanno al lavoro prendendo taxi senza equipaggio, ha detto che per la maggior parte delle persone, in altre parole, la guida autonoma e la guida senza conducente sono cose nuove e molte persone le accettano effettivamente con un atteggiamento molto tollerante.
testo｜reporter xu zhangchao hangying sun jing
immagine |. reporter li zhiwen
