多くの場所が「最初の自動運転都市」を目指して努力しているが、どうすれば武漢が法律を「乗り越える」ことができるのか。 ｜武漢新品質コンセプト⑥・動画
2024-09-06
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最初の自動運転都市を争うのはどこでしょうか?どの都市がトップになる可能性が最も高いでしょうか?
全国では、上海、広州、深センなどの北部の一線都市、武漢、重慶、長沙、南京などの二線都市、さらには多数の二線、三線都市が「プレイヤー」となっている。このゲームでは。工業情報化省のデータによると、2023年末までに、スマートシティとインテリジェント・コネクテッド・ビークルの共同開発のための国家レベルの試験実証エリアが合計17か所、車両インターネットのパイロットエリアが7か所、パイロット都市が16か所に設置される予定です。全国各地で22,000キロメートルを超える公開試験デモ道路が発行され、5,200以上の実証走行距離があり、累計路上試験走行距離は8,800万キロメートルに達します。
トラックは熱く、多くのプレーヤーがいて、競争は熾烈です。武漢は自動車産業の老舗都市として、中国で6番目の国家レベルのインテリジェント・コネクテッド・ビークル試験実証区であり、「自動運転」の分野では早くから開始されているが、走行距離とオープンエリアの数では最初ではない。インテリジェント・コネクテッド・ビークルでは国内ナンバーワンを維持しています。 2021年に建設が始まったばかりの君山新都市では、自動運転車が漢江を渡り、高速道路に乗り、市内まで走行している。天河空港。
伝統的な自動車産業が変革とアップグレードに直面している現在、インテリジェントでコネクテッドな自動車産業への変革は止められないと言えます。武漢はどのようにして「最初の自動運転都市」を目指す競争に打ち勝てるのか？ 「初の自動運転都市」の建設は都市の将来にどのようなチャンスをもたらすのでしょうか?最近、陽城晩報とジムニュースは共同で科学技術イノベーションと産業の最前線に深く入り込み、武漢が最初の自動運転都市になる競争の背後にある「実践の秘密」を探った。
どこに逃げますか？
自動運転技術の急速な発展は、試験道路の自由化と切り離せない。
武漢経済開発区君山新城の二重情報部の呉海平部長は独占インタビューで、工業情報化部と湖北省政府が2016年に協力枠組み協定を締結し、協力体制の構築を明確にしたと紹介した。 2019年に武漢経済技術開発区に設置された武漢国家知能コネクテッドビークル試験実証区。2016年に開催されたミリタリーワールドゲームズでは実証区の大規模な建設が行われ、多額の費用が投じられた。沿道インテリジェントインフラストラクチャ、データセンターなどの
「『自動運転初の都市』を構築する過程で、実証ゾーンは実験の先駆者である探検家の役割を果たしてきた。私たちは自動運転の探求に特に注意を払い、国の関連する主要な戦略的配置に積極的に対応した」 「私たちは国家パイロットプロジェクトの建設中に、同時に建設と調査を行っています。」呉海平氏は、11のバッチの実証区域で一連の試験道路が開通したと述べた。 12 の行政区をカバーし、面積は約 3,000 平方キロメートルです。
「自動運転」の実用化はどの程度の効果があるのでしょうか？呉海平氏は、「インテリジェント・コネクテッド・ビークルの注文数によってサービスされる人口規模の点で、同地域は世界有数の自動運転運行サービス地域となっている」と述べた。今年2月、2台の完全無人自動運転車がそれぞれ揚子江長江大橋と武漢白砂州大橋を走行し、自動運転のイノベーション「長江第一区間」を完成させた。
地域間交通、河川横断交通、空港高速道路交通など。なぜ武漢が商業応用シナリオで最初に革新的なブレークスルーを達成できるのでしょうか? 「十分なシナリオを開き、都市レベルの大規模アプリケーションを実現することによってのみ、企業は投資から運営までの好循環を達成することができます。そのため、私たちは武漢経済開発区を核心および出発点として、都市道路を11回に分けて開通してきました。武漢から経済開発区は1地区から12地区に拡大し、試験道路はインターネットに接続され、自動車会社の試験実施が大幅に容易になった」と呉海平氏は述べた。
呉海平氏は、「次のステップでは、さらに多くのテストシナリオを公開し、有名な景勝地や一部の交通ハブや人口密集商業地域へのインテリジェントネットワークテスト道路を開放し続ける」と述べた。
どうやって走るの？
新しい技術の進歩や推進には、従来の自動車産業や個別産業への影響など、大きな抵抗が避けられませんが、人々が最初に心配するのは、インテリジェントコネクテッドカーが道路を走行しても安全なのかということです。 。おそらく、道路上の自動運転車に対する最大の脅威は、テクノロジーそのものではなく、人間からの脅威です。 「この問題を解決するために、私たちの経済開発区はインテリジェントコネクテッドカー向けの特別な安全クラスを設定し、対応する管理方法と一連の安全対策を策定しました。」と呉海平氏は述べた。
「インテリジェント コネクテッド カー業界には多くの分野が含まれており、路上での 100% の安全性を確保する必要があります。この目標を達成するには、路上でインテリジェント コネクテッド カーにアクセスするためのアプリケーションから始めて、関連データを収集する必要があります。リアルタイムの位置情報、車両の速度、車内の状況など、車両の状態をプラットフォームに報告する必要があります。「呉海平氏の見解では、厳格なアクセス要件はインテリジェントなコネクテッド自動車産業の発展の第一歩です」 。
インテリジェント・コネクテッド・ビークルの商用化に向けてパイロットライセンスを発行した中国初の都市として、武漢市の企業に発行されるさまざまな自動運転路上試験・運行ライセンスの数も増加している。 「インテリジェントコネクテッドカーは、路上試験から実証申請、試験から実証申請、商用パイロットに至るまで、試験から商品化まで5種類のナンバープレートを経る必要がある。当社はこのカテゴリーで2,400近くのナンバープレートを発行している」と呉海平氏は説明する。
「これらの措置はほぼ2年間実施されています。市民の反応は非常に良く、多くの市民から賞賛されています。多くの人が無人タクシーを利用して通勤しています。つまり、ほとんどの人がそうしているのです。」と呉海平氏は述べた。自動運転や無人運転は新しいものですが、実際に多くの人が非常に寛容な態度で受け入れています。
文｜記者 徐章超 ハンイン・サンジン
写真 | 李志文記者
