de nombreux endroits s'efforcent de devenir la « première ville des voitures autonomes ». comment wuhan peut-elle « contourner » la loi ? ｜nouveau concept de qualité de wuhan⑥·vidéo
2024-09-06
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qui est en lice pour la première ville de conduite autonome ? quelle ville est la plus susceptible d’arriver en tête ?
dans tout le pays, les villes de premier rang du nord, shanghai, guangzhou et shenzhen, les villes de deuxième rang comme wuhan, chongqing, changsha, nanjing, et même un grand nombre de villes de deuxième et troisième rang sont des « acteurs » dans ce jeu. les données du ministère de l'industrie et des technologies de l'information montrent que d'ici fin 2023, un total de 17 zones de démonstration de tests au niveau national, 7 zones pilotes de l'internet des véhicules et 16 villes pilotes pour le développement collaboratif de villes intelligentes et de véhicules connectés intelligents. ont été construits à travers le pays. plus de 22 000 kilomètres de routes de démonstration ouvertes ont été délivrées pour les tests. il existe plus de 5 200 plaques d'immatriculation de démonstration et le kilométrage total cumulé des essais routiers est de 88 millions de kilomètres.
la piste est chaude, les joueurs sont nombreux et la concurrence est féroce. en tant que ville de longue date de l'industrie automobile, wuhan est la sixième zone de démonstration d'essais de véhicules connectés intelligents au niveau national en chine. elle a commencé très tôt dans le domaine de la « conduite autonome », mais n'est pas la première en termes de kilométrage ouvert et de zones ouvertes. pour les véhicules intelligents connectés est resté le même n°1 dans le pays. dans la nouvelle ville de junshan, dont la construction n'a commencé qu'en 2021, les « voitures intelligentes » circulent désormais sur la « route intelligente ». les voitures autonomes traversent la rivière han, se dirigent vers le centre-ville, prennent l'autoroute et se dirigent vers aéroport de tianhe.
à une époque où l'industrie automobile traditionnelle est confrontée à une transformation et à une modernisation, la transformation vers une industrie automobile intelligente et connectée peut être considérée comme imparable. comment wuhan se démarque-t-elle dans la compétition pour devenir la « première ville de la conduite autonome » ? quelles opportunités la construction de la « première ville pour la conduite autonome » apporte-t-elle à l’avenir de la ville ? récemment, yangcheng evening news et jimu news ont exploré conjointement les premières lignes de l'innovation scientifique et technologique et de l'industrie pour explorer les « secrets de pratique » derrière la compétition de wuhan pour devenir la première ville de conduite autonome.
où courir ?
le développement rapide des technologies de conduite autonome est indissociable de la libéralisation des routes d’essai.
wu haiping, directeur du département de double renseignement de la nouvelle ville de junshan, zone de développement économique de wuhan, a annoncé dans une interview exclusive que le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et le gouvernement provincial du hubei avaient signé un accord-cadre de coopération en 2016, clarifiant la construction du zone nationale de démonstration de tests de véhicules intelligents connectés de wuhan dans la zone de développement économique et technologique de wuhan en 2019. lors des jeux mondiaux militaires organisés en 2016, une construction à grande échelle de la zone de démonstration a été réalisée et une grande somme d'argent a été investie dans la construction. d'infrastructures intelligentes en bord de route, de centres de données, etc.
« dans le processus de construction de la « première ville pour la conduite autonome », la zone de démonstration a joué le rôle d'un explorateur pionnier des essais. nous avons répondu activement aux grands schémas stratégiques pertinents du pays, en accordant une attention particulière à l'exploration de la conduite autonome. "nous construisons et explorons en même temps lors de la construction de projets pilotes nationaux." wu haiping a donné un ensemble de données sur 3 379 kilomètres de routes d'essai dans 11 lots de zones de démonstration. couvrant 12 districts administratifs, couvrant une superficie d'environ 3 000 kilomètres carrés.
quelle est l’efficacité de la commercialisation de la « conduite autonome » ? "en termes de taille de population desservie par le nombre de commandes de véhicules connectés intelligents, il est devenu le premier domaine de services d'exploitation de conduite autonome au monde", a déclaré wu haiping. en février de cette année, deux véhicules autonomes entièrement sans pilote ont traversé respectivement le pont du fleuve yangsigang sur le fleuve yangtze et le pont de wuhan baishazhou, complétant ainsi l'innovation de la conduite autonome « la première travée du fleuve yangtze ».
trafic transrégional, trafic fluvial, trafic d'autoroutes aéroportuaires, etc. pourquoi wuhan est-elle la première à réaliser des percées innovantes dans des scénarios d'application commerciale ? « ce n'est qu'en ouvrant suffisamment de scénarios et en réalisant des applications à grande échelle au niveau de la ville que les entreprises pourront parvenir à un cycle vertueux allant de l'investissement à l'exploitation. c'est pourquoi nous avons ouvert des routes urbaines en 11 lots avec la zone de développement économique de wuhan comme noyau et point de départ, en commençant de wuhan la zone de développement économique est passée d'un district à 12 districts, et les routes d'essai ont été connectées à internet, ce qui facilite grandement la réalisation des tests par les constructeurs automobiles", a déclaré wu haiping.
"dans la prochaine étape, nous continuerons à ouvrir davantage de scénarios de test et à ouvrir des routes d'essai de réseau intelligent vers des sites pittoresques célèbres, ainsi que vers certains centres de transport ou zones commerciales densément peuplées", a déclaré wu haiping.
comment courir ?
la percée et la promotion d'une nouvelle technologie rencontreront inévitablement beaucoup de résistance, comme l'impact sur l'industrie automobile traditionnelle ou sur des industries individuelles, mais la première chose qui préoccupe les gens est de savoir s'il est sûr que des voitures connectées intelligentes soient sur la route. . la plus grande menace qui pèse sur les voitures autonomes sur la route n’est peut-être pas la technologie elle-même, mais la menace humaine. "afin de résoudre ce problème, notre zone de développement économique a mis en place une classe de sécurité spéciale pour les véhicules connectés intelligents et a formulé des méthodes de gestion correspondantes ainsi qu'une série de mesures de sécurité", a déclaré wu haiping.
« l'industrie de la voiture intelligente connectée implique de nombreux domaines et doit garantir une sécurité routière à 100 %. pour atteindre cet objectif, à partir de la demande d'accès à la voiture intelligente connectée sur la route, il est nécessaire que les données pertinentes de la voiture doit nous être signalé sur la plate-forme, comme les informations de positionnement en temps réel, la vitesse du véhicule, les conditions à bord de la voiture, etc. « selon wu haiping, des exigences d'accès strictes sont la première étape dans le développement de l'industrie automobile connectée intelligente. .
en tant que première ville de chine à délivrer des licences pilotes pour la commercialisation de véhicules connectés intelligents, le nombre de diverses licences d'essais routiers et d'exploitation de conduite autonome délivrées aux entreprises de wuhan est également en augmentation. "les voitures connectées intelligentes doivent passer par cinq types de plaques d'immatriculation, depuis les tests jusqu'à la commercialisation, depuis les essais routiers jusqu'aux applications de démonstration, en passant par les tests et les applications de démonstration jusqu'aux pilotes professionnels. nous avons délivré près de 2 400 plaques d'immatriculation dans cette catégorie", explique wu haiping.
"ces mesures sont mises en œuvre depuis près de deux ans. la réponse des citoyens a été très bonne et a été saluée par de nombreux citoyens. de nombreuses personnes se rendent au travail en prenant des taxis sans pilote. wu haiping a déclaré que pour la plupart des gens, en d'autres termes, " la conduite autonome et la conduite sans conducteur sont des choses nouvelles, et de nombreuses personnes les acceptent avec une attitude très tolérante.
texte｜reporters xu zhangchao hangying sun jing
photo | journaliste li zhiwen
