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para librar una "guerra de guerrillas aérea" con la potencia de fuego de misiles chinos, estados unidos. según un informe del sitio web "war zone" de ee. uu. del 3 de septiembre, la fuerza aérea de ee. uu. está desarrollando una pequeña cápsula de reabastecimiento de combustible duro llamada "kit de reabastecimiento aéreo híbrido pequeño (pequeño kit de reabastecimiento aéreo híbrido)", denominado "tiburón". estados unidos espera convertir aviones de combate o drones como el f-15 en pequeños aviones cisterna para satisfacer sus futuras necesidades operativas de "guerra de guerrillas aérea", especialmente para mejorar su tasa de supervivencia cuando se enfrente a la potencia de fuego china en el campo de batalla del pacífico.

teatro de cápsulas de reabastecimiento de combustible táctico que se puede aplicar a múltiples plataformas

el 27 de agosto, el laboratorio de investigación de la fuerza aérea de ee. uu. (afrl) adjudicó a legionnaire international un contrato por valor de 3.193.251 dólares para el desarrollo de la cápsula shark. hasta el día 29, dynetics, una subsidiaria de legion international, había recibido un contrato separado por valor de 2.677.093 dólares de la fuerza aérea de los estados unidos.

los dos avisos de contrato de shark tienen pocos detalles y ambos simplemente establecen que deben estar relacionados con "pequeñas máquinas de transferencia de combustible". este sistema es adecuado para la modularización, la plataforma de montaje es independiente y el sistema principal debe cargarse fuera de la línea de moldeo de cápsulas. ." adentro."

la columna "war zone" especula que shark parece estar al menos en parte relacionado con el "desafío de diseño digital del mecanismo de reabastecimiento aire-aire" (a2rm) anunciado el año pasado por el proyecto de incubación de innovación del laboratorio de investigación de la fuerza aérea de ee. uu. (afrl). afwerx". según afwerx, el desafío de diseño "tiene como objetivo aprovechar los últimos avances tecnológicos en reabastecimiento aéreo automatizado para modernizar los sistemas de suministro de combustible para permitir capacidades de reabastecimiento de combustible más pequeñas y flexibles" y el proyecto a2rm "se centrará en el alcance inicial de consideración". f-15".

el desafío a2rm dejó de aceptar presentaciones en enero de este año, y afwerx dijo anteriormente que esperaba mostrar las propuestas eliminadas en algún momento entre marzo y abril de este año. las nuevas tecnologías involucradas en a2rm incluyen tecnologías innovadoras de pluma/buque y sonda/boquilla, controlabilidad de los mecanismos de suministro de combustible, otras interfaces a la plataforma y sensores e integración inteligentes.

reabastecimiento de combustible del f-15 de la fuerza aérea de ee. uu.

aunque la relación exacta entre shark y a2rm no está clara, el requisito para el proyecto a2rm en ese momento era que el solicitante presentara un tanque de reabastecimiento de combustible tipo cápsula que "no tuviera ninguna relación con la plataforma" y "pudiera cargarse en tanques de combustible existentes". para el sistema, el conjunto completo de equipos de reabastecimiento de combustible "debe cargarse dentro de la línea de molde exterior (oml) del sistema". todo el "dispositivo" será "capaz de repostar con tubos rígidos aviones militares estadounidenses activos. si es posible, lo ideal sería que esta cápsula montada en el ala pudiera repostar dos aviones de reabastecimiento con tubos rígidos a la vez. además, el proyecto a2rm espera que este one pod es técnicamente común con los equipos de reabastecimiento de combustible de tubería rígida existentes, y se espera que el nuevo pod "utilice tecnología madura e integrable" y esté finalizado a más tardar en el año fiscal 2026.

los requisitos adicionales del a2rm incluían que todo el sistema de combustible se instalara en un tanque de combustible modificado de 36 pulgadas de diámetro y 230 pulgadas de largo y 600 galones. este es el tamaño de los tanques de lanzamiento externos comúnmente utilizados en los aviones tácticos de la fuerza aérea de ee. uu. si es posible, la fuerza aérea espera que el tanque de combustible más pequeño de 330 galones también pueda convertirse en una cápsula de reabastecimiento de combustible.

dado que el tamaño del tanque de combustible es equivalente al tanque de combustible auxiliar comúnmente utilizado en aviones tácticos, según la visión de a2rm, aviones de negocios, aviones de pasajeros bimotores y aviones de carga comerciales, así como varios aviones de combate tácticos, incluidos los cazas furtivos f-35. y los aviones de ataque a-10 pueden llevar este tipo de tanque de combustible.

esta no es la primera vez que estados unidos ha estudiado cápsulas de reabastecimiento de combustible asociadas. la fuerza aérea de ee. uu. ha estudiado la tecnología de reabastecimiento de combustible asociada muchas veces en la historia. sin embargo, debido a que la fuerza aérea de ee. uu. generalmente utiliza métodos de reabastecimiento de combustible con tuberías duras, históricamente ha diseñado este tipo. el repostaje de vainas alrededor de tuberías duras trajo ciertas dificultades. desde 2019, la fuerza aérea de ee. uu. ha comenzado a aumentar sus esfuerzos para explorar cápsulas de reabastecimiento de combustible aéreo con tubos rígidos. el año pasado, la fuerza aérea reveló en su propuesta de presupuesto para el año fiscal 2024 que había completado el diseño de lo que llamó un "pequeño brazo táctico de reabastecimiento aéreo basado en cápsulas", pero no proporcionó más detalles.

sin embargo, la cápsula shark parece ser diferente del repostaje tradicional con tubería dura. . el sitio web de una entidad llamada tactical fuel afirma que es posible que las futuras cápsulas shark no tengan un auge como se entiende tradicionalmente, sino que presenten algunas innovaciones. un "equipo de estudiantes", posiblemente reunido a través del programa de diseño de defensa de la universidad de colorado en boulder, luego unió fuerzas con el laboratorio de investigación de la fuerza aérea de ee. uu. para diseñar un prototipo de un pequeño kit híbrido de reabastecimiento aéreo (shark). vampire", incluye un "efector final controlable" que, sin el uso de una pluma tradicional, "podrá repostar cualquier avión de la otan, incluidos aquellos que tradicionalmente requieren plumas de más de 30 pies". "

en conjunto, estos nuevos sistemas permitirán a la fuerza aérea de los ee. uu. llevar a cabo misiones tácticas de reabastecimiento de combustible similares a las de sus socios como la armada de los ee. uu., habilitarán capacidades autónomas de reabastecimiento aéreo y brindarán flexibilidad a los comandantes y misiones de ataque conjuntas.

en cuanto a las razones para desarrollar tales cápsulas asociadas que puedan ser utilizadas por flotas tácticas, la columna "zona de guerra" afirmó que en futuras batallas con china en la región del pacífico, la fuerza aérea y otros aviones amigos necesitarán operar de manera distribuida para evite la potencia de fuego de largo alcance de china la vulnerabilidad provocada amplificará aún más la "tiranía de la distancia". los aviones cisterna tradicionales deben operar a gran distancia, lo que va en contra de la lógica operativa actual de la fuerza aérea de estados unidos. una gran cantidad de petroleros tácticos modificados para flotas pueden proporcionar una mayor flexibilidad.