uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

taistellakseen "ilmasissisotaa" kiinan ohjusten tulivoiman alla, yhdysvallat. yhdysvaltain "war zone" -verkkosivustolla 3. syyskuuta julkaistun raportin mukaan yhdysvaltain ilmavoimat kehittävät pientä kovaa tankkausyksikköä nimeltä "small hybrid aerial refueling kit (small hybrid aerial refueling kit)", jota kutsutaan nimellä "shark". yhdysvallat toivoo voivansa muuttaa f-15:n kaltaiset hävittäjät tai droonit pieniksi säiliöaluksiksi vastatakseen tuleviin "ilmasissisodan" operatiivisiin tarpeisiinsa, erityisesti parantaakseen selviytymiskykyään, kun se kohtaa kiinan tulivoiman tyynenmeren taistelukentällä.

taktinen tankkauspod-teatteri, jota voidaan soveltaa useille alustoille

elokuun 27. päivänä yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorio (afrl) myönsi legionnaire internationalille 3 193 251 dollarin arvoisen sopimuksen shark-podin kehittämiseksi. dynetics, legion internationalin tytäryhtiö, oli 29. päivästä lähtien saanut erillisen 2 677 093 dollarin sopimuksen yhdysvaltain ilmavoimista.

sharkin kahdessa sopimusilmoituksessa on vähän yksityiskohtia, ja molemmissa todetaan yksinkertaisesti, että niiden on liityttävä "pieniin polttoaineen siirtokoneisiin. tämä järjestelmä soveltuu modularisointiin, asennusalusta on agnostinen ja pääjärjestelmä on ladattava pod-muottilinjan ulkopuolelle "sisällä."

"war zone" -sarakkeessa spekuloidaan, että shark näyttää ainakin osittain liittyvän "air-to-air refueling mechanism digital design challenge -haasteeseen" (a2rm), jonka yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorion (afrl) julkisti viime vuonna innovaatiohautomohanke. afwerx". afwerx:n mukaan suunnitteluhaasteen tavoitteena on "hyödynnä uusimmat tekniset edistysaskeleet automatisoidussa lentotankkauksessa polttoaineen jakelujärjestelmien nykyaikaistamiseksi mahdollistaen pienempiä ja joustavampia tankkausmahdollisuuksia", ja a2rm-projekti "keskittyy alkuperäiseen harkintaan." f-15".

a2rm-haaste lopetti hakemusten vastaanottamisen tämän vuoden tammikuussa, ja afwerx sanoi aiemmin, että se aikoo esitellä eliminoituja ehdotuksia joskus tämän vuoden maalis-huhtikuussa. a2rm:n uusiin teknologioihin kuuluvat innovatiiviset puomi/astia- ja anturi/suutinteknologiat, polttoaineen jakelumekanismien ohjattavuus, muut alustan liitännät sekä älykkäät anturit ja integrointi.

f-15 yhdysvaltain ilmavoimien tankkaus

vaikka tarkka suhde sharkin ja a2rm:n välillä on epäselvä, a2rm-projektin tuolloin vaatimuksena oli, että hakijan oli toimitettava pod-tyyppinen tankkaussäiliö, joka "ei liittynyt täysin alustaan" ja "voidaan ladata olemassa oleviin polttoainesäiliöihin järjestelmää varten täydellinen tankkauslaitteiden sarja "on ladattava järjestelmän ulkopuoliseen muottilinjaan (oml)." koko "laite" tulee "kykenemään aktiivisten yhdysvaltalaisten sotilaskoneiden kovaputkitankkaukseen. jos mahdollista, tämä siipiasenteinen kotelo voisi ihanteellisesti tankata kahta kovaputkitankkauslentokonetta kerralla. lisäksi a2rm-projekti toivoo että tämä one pod on teknisesti yhteinen olemassa olevien kovaputkien tankkauslaitteiden kanssa, ja toivotaan, että uusi pod "hyödyntää kypsää ja integroitavaa teknologiaa" ja valmistuu viimeistään tilivuonna 2026.

a2rm:n lisävaatimuksiin kuului, että koko polttoainejärjestelmä asennetaan muunneltuun halkaisijaltaan 36 tuuman, 230 tuuman pituiseen, 600 gallonan polttoainesäiliöön. tämä on yhdysvaltojen ilmavoimien taktisissa lentokoneissa yleisesti käytettyjen ulkoisten pudotustankkien koko. mikäli mahdollista, ilmavoimat toivoo, että pienempi 330 gallonan polttoainesäiliö voidaan muuntaa myös tankkauskoteloksi.

koska polttoainesäiliön koko vastaa yleisesti taktisissa lentokoneissa yleisesti käytettyä apupolttoainesäiliötä, a2rm:n näkemyksen mukaan liikelentokoneita, kaksimoottorisia matkustajalentokoneita ja kaupallisia rahtilentokoneita sekä erilaisia ​​taktisia hävittäjiä - mukaan lukien varkain f-35-hävittäjät. ja a-10-hyökkäyslentokone voi kuljettaa tällaista polttoainesäiliötä.

tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun yhdysvallat on tutkinut kumppanien tankkauskoneita yhdysvaltain ilmavoimat ovat tutkineet kumppanien tankkaustekniikkaa useita kertoja. koska yhdysvaltain ilmavoimat kuitenkin käyttävät yleensä kovia tankkausmenetelmiä, se on perinteisesti suunnitellut tällaista. kovan putken tankkaus toi tiettyjä vaikeuksia. vuodesta 2019 lähtien yhdysvaltain ilmavoimat ovat alkaneet lisätä ponnistelujaan kovaputkisten ilmatankkauskoteloiden tutkimiseksi. viime vuonna ilmavoimat paljasti ehdotetussa varainhoitovuoden 2024 budjetissaan, että se oli saanut päätökseen niin kutsutun "pienen pod-pohjaisen taktisen ilmatankkauspuomin" suunnittelun, mutta ei antanut lisätietoja.

shark pod näyttää kuitenkin olevan erilainen kuin perinteinen kovaputkitankkaus. . tactical fuel -nimisen yksikön verkkosivuilla todetaan, että tulevilla shark-paloilla ei ehkä ole perinteisesti ymmärrettyä puomia, vaan niissä on sen sijaan joitain innovaatioita. "opiskelijatiimi", joka koottiin mahdollisesti colorado boulderin yliopiston puolustussuunnitteluohjelman kautta, työskenteli sitten käsi kädessä yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorion kanssa pienen hybridin tankkaussarjan (shark) prototyypin suunnittelemiseksi vampyyriksi nimetty malli sisältää "hallittavan päätetehostimen", joka ilman perinteistä puomia "kykee tankkaamaan mitä tahansa nato-lentokonetta, mukaan lukien ne, jotka vaativat perinteisesti yli 30 jalan puomit." "

yhdessä nämä uudet järjestelmät antavat yhdysvaltain ilmavoimille mahdollisuuden suorittaa taktisia tankkaustehtäviä, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin yhdysvaltain laivaston kaltaisten kumppanien tankkaus, mahdollistavat itsenäiset lentotankkausominaisuudet ja tarjoavat joustavuutta komentajille ja yhteisiin iskutehtäviin.

mitä tulee syihin tällaisten taktisten laivastojen käyttöön soveltuvien kumppanipopujen kehittämiseen, "war zone" -sarakkeessa todettiin, että tulevissa taisteluissa kiinan kanssa tyynenmeren alueella ilmavoimien ja muiden ystävällisten lentokoneiden on toimittava hajautetusti. välttää kiinan pitkän kantaman tulivoimaa tämä vahvistaa entisestään "etäisyyden tyranniaa". perinteisten tankkerien on toimittava kaukana, mikä on vastoin yhdysvaltain ilmavoimien nykyistä toimintalogiikkaa. suuri määrä taktisia laivastoon modifioituja säiliöaluksia voi tarjota enemmän joustavuutta.